試論對城市立體公交電子運輸系統應用的探究
論文關鍵詞： 公交 電子 運輸 系統 應用
論文摘要： 立體公共交通電子運輸系統是將先進電子資訊科技、資料通訊傳輸技術、電子控制管理技術、感測器技術以及計算機處理技術等有效地綜合運用於整個立體運輸體系，從而建立起的一種在大空間內、大方位發揮作用的實時、準確、高效的電子運輸管理系統。其目的是使人、車、路密切地配合、和諧地統一，極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善環境質量和提高能源利用率，實現一個城市空間內任何點對點的一小時交通的目的。
智慧電子運輸系統的內容：北美、北歐和韓國在智慧電子公交運輸系統研究方面各有側重，美國雖然起步晚於北歐和韓國，但從電子智慧公交運輸研究領域和內容看，美國的ITS研究領域較寬，研究內容也比較豐富。在1995年10月份以前，美國IWHS研究內容主要集中在，先進的交通管理系統、先進的出行者資訊系統、先進的公共運輸系統、商業車輛運營系統等方面。目前美國的ITS研究集中在7個領域共29項研究內容。1998年美國交通運輸部門確定電子智慧運輸系統的研究專案為311項。下邊主要介紹ITS的7個領域研究內容，這些內容如過應用於我國的公交領域，將會對公交運輸的資訊化和智慧化及安全便捷化發展起到重要作用。
這個系統包括了6項主要內容：① 出行者服務資訊系統。這個系統可以為出行者提供快速服務，如出行者到達目的地的位置、工作時間、食物供應情況、停車場的情況、車輛修理站、醫院和交通警察辦公室。② 路線引導系統。它為出行者提供到達目的地的最佳行駛路線。③ 交通控制系統。為高速公路和城市道路提供一個自適應的智慧控制系統，從而改善交通流狀況，為公交車輛提供優先權，以緩解所有機動車輛的交通擁擠問題。④ 交通事件管理系統。幫助公共和民間機構迅速確認突發事件並作出響應，以最大限度地減少突發事件對交通的影響。⑤ 車輛排放物的檢測和控制系統。系統採用先進的車輛排放物檢測裝置進行空氣質量監控，並採用一系列措施控制汙染。⑥ 線上駕駛員資訊系統。該系統包括駕駛員的引導系統和車內標誌系統。
2.1 出行前的資訊系統。出行前的資訊是指出行者出發前在家中、工作地和其他地方所獲得的出行實時資訊，如公共交通線路、時間表、換乘和票價等，另外還有城市間長途出行和休假出行資訊，以及實時的交通事故資訊、線路變動和線路行車速度等資訊。
2.2 合夥乘車的資訊系統。這個系統可以非常方便地提供合夥乘車資訊，這樣可以減少小客車的交通流量，緩解交通擁擠和減少交通事故的發生，這不僅對工作出行的人有利，而且為老年人和殘疾人提供了極大的方便。
2.3 需求管理和營運。該項研究通過制定運輸需求管理和控制政策，減少個人單獨開車工作出行的數量，促使人們更多利用高乘載率車輛和公共交通運輸，併為欲提高出行效率的人員提供更多的備選出行方式。
3 公共交通運輸管理系統
3.1 公共交通管理。為了改善公共交通運輸管理，它主要應用計算機技術對車輛及設施的技術狀況和服務水平進行實時分析，實現公交系統營運、規劃及管理功能的自動化。
3.2 途中換乘資訊。該項研究可為使用公共交通運輸方式的出行者提供實時準確的中轉和換乘資訊，幫助出行人員在途中根據需要作出及時的換乘決定並調整出行計劃。
3.3 個體的公交運輸。這種公共交通運輸可以滿足個人非定線或準定線的公共交通運輸需求，為乘客提供非常方便的服務。
3.4 公共交通運輸安全。它為公共交通的乘車人員和駕駛員提供一個安全的運輸環境。
4 電子收費系統
電子收費系統是為使用者支付通行費、車票費、存車費等提供一種通用的電子支付手段，目前我國只是應用IC卡支付車票，未來將逐步實現一卡通，通過本卡實現公交、出租、城鐵等公共交通的一卡支付。同時通過網路資訊，實現收費和支付的自動化，從而推動多式聯運的發展。
5 商業車輛的執行系統
1）商業車輛的電子通關係統。這個系統要求貨車和公共汽車裝有無線電接收裝置，確定主要行駛路線的車輛行駛速度和裝載質量，以確保車輛的行駛安全。2）路邊安全檢查的自動化系統。這個系統為車輛和駕駛員提供一個實時的安全檢查途徑，它可確定哪臺車輛應該停車受檢。3）車載安全監控系統。該系統能自動監控商業車輛、貨物和駕駛員的安全狀況。4）商業車輛的行政管理系統。該系統以電子手段辦理註冊手續，自動記錄里程、燃料消耗報告和檢查賬目。5）商業車隊管理系統。該系統可為駕駛員、排程員和多式聯運管理人員建立通訊聯絡，利用實時資訊確定車輛的位置，並便車輛在非擁擠道路上行駛。6）危險品應急響應系統。該系統可以為執法人員提供及時、準確的危險品種類資訊，使其能在緊急情況下作出適當處理，從而控制危險，避免事故的發生。
6 緊急情況管理系統
1）緊急情況通報和個人安全。這個部分包括兩個功能：其一是保證駕駛員和其他人員的安全，其二是自動通報系統在危險事故發生後，會便車輛自動制動並通知救援機構。2）緊急情況車輛管理。這種車輛管理首先必須具有公共安全機構，由該機構與車隊管理部門建立直接通訊聯絡。
7 先進的交通控制和安全系統
1）避免縱向碰撞。這個服務系統主要目的是減少車輛間的首尾相撞、車輛與人和物相撞。2）避免側向碰撞。為防止車輛離開道路產生的車與車、車與物的碰撞，該系統設定的監控器可以觀察到駕駛員看不到的地點，同時警告駕駛員避免即將發生的碰撞。3）避免交叉路口的碰撞。這個系統可以警昔駕駛員防止在逼近和穿過交叉路口時發生的碰撞，在交叉路口通行權不清楚的情況下，提醒駕駛員小心駕駛。4）拓展視野防止碰撞。改善駕駛員的視野，使其避免潛在怕的碰撞。該系統還可以幫助駕駛員遵守交通標誌和訊號。5）碰撞前的預防措施。為了保證乘客的安全，在不可避免棚撞的情況下，應預先採取一些措施，防止人員傷亡。6）安全預報系統。該系統能實現對駕駛員、車輛、道路狀浙的預報，例如：裝在車內的監測器，在駕駛員瞌睡時，警告他（她）注意行車安全。7）自動化的公路系統。該系統能提供一個全面自動化的執行環境，實際上是創造一個電子智慧的運輸系統。
電子智慧運輸系統是交通運輸領域研究的前沿，是實時交通訊息理論和新技術的綜合運用，因此新的問題也會不斷湧現，經過數年的研究和電子智慧運輸系統的內容專案逐漸應用，相信我們會達到和實現安全、便捷、舒適的城市一小時經濟公交運輸的目標。
參考文獻：
[1]李建國，《電子新產品開發》，《經濟》，2008年，3期.
[2]林正，《電子視窗應用程式》，《才智》，2010年，2期.
[3]倪彬華，《資訊新技術的發展》，《科技資訊》，2006年，3期.
[4]古今姝、魏民，《公共交通扶持政策及法規研究》，2004年.
論文摘要： 立體公共交通電子運輸系統是將先進電子資訊科技、資料通訊傳輸技術、電子控制管理技術、感測器技術以及計算機處理技術等有效地綜合運用於整個立體運輸體系，從而建立起的一種在大空間內、大方位發揮作用的實時、準確、高效的電子運輸管理系統。其目的是使人、車、路密切地配合、和諧地統一，極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善環境質量和提高能源利用率，實現一個城市空間內任何點對點的一小時交通的目的。
智慧電子運輸系統的內容：北美、北歐和韓國在智慧電子公交運輸系統研究方面各有側重，美國雖然起步晚於北歐和韓國，但從電子智慧公交運輸研究領域和內容看，美國的ITS研究領域較寬，研究內容也比較豐富。在1995年10月份以前，美國IWHS研究內容主要集中在，先進的交通管理系統、先進的出行者資訊系統、先進的公共運輸系統、商業車輛運營系統等方面。目前美國的ITS研究集中在7個領域共29項研究內容。1998年美國交通運輸部門確定電子智慧運輸系統的研究專案為311項。下邊主要介紹ITS的7個領域研究內容，這些內容如過應用於我國的公交領域，將會對公交運輸的資訊化和智慧化及安全便捷化發展起到重要作用。
這個系統包括了6項主要內容：① 出行者服務資訊系統。這個系統可以為出行者提供快速服務，如出行者到達目的地的位置、工作時間、食物供應情況、停車場的情況、車輛修理站、醫院和交通警察辦公室。② 路線引導系統。它為出行者提供到達目的地的最佳行駛路線。③ 交通控制系統。為高速公路和城市道路提供一個自適應的智慧控制系統，從而改善交通流狀況，為公交車輛提供優先權，以緩解所有機動車輛的交通擁擠問題。④ 交通事件管理系統。幫助公共和民間機構迅速確認突發事件並作出響應，以最大限度地減少突發事件對交通的影響。⑤ 車輛排放物的檢測和控制系統。系統採用先進的車輛排放物檢測裝置進行空氣質量監控，並採用一系列措施控制汙染。⑥ 線上駕駛員資訊系統。該系統包括駕駛員的引導系統和車內標誌系統。
2.1 出行前的資訊系統。出行前的資訊是指出行者出發前在家中、工作地和其他地方所獲得的出行實時資訊，如公共交通線路、時間表、換乘和票價等，另外還有城市間長途出行和休假出行資訊，以及實時的交通事故資訊、線路變動和線路行車速度等資訊。
2.2 合夥乘車的資訊系統。這個系統可以非常方便地提供合夥乘車資訊，這樣可以減少小客車的交通流量，緩解交通擁擠和減少交通事故的發生，這不僅對工作出行的人有利，而且為老年人和殘疾人提供了極大的方便。
2.3 需求管理和營運。該項研究通過制定運輸需求管理和控制政策，減少個人單獨開車工作出行的數量，促使人們更多利用高乘載率車輛和公共交通運輸，併為欲提高出行效率的人員提供更多的備選出行方式。
3 公共交通運輸管理系統
3.1 公共交通管理。為了改善公共交通運輸管理，它主要應用計算機技術對車輛及設施的技術狀況和服務水平進行實時分析，實現公交系統營運、規劃及管理功能的自動化。
3.2 途中換乘資訊。該項研究可為使用公共交通運輸方式的出行者提供實時準確的中轉和換乘資訊，幫助出行人員在途中根據需要作出及時的換乘決定並調整出行計劃。
3.3 個體的公交運輸。這種公共交通運輸可以滿足個人非定線或準定線的公共交通運輸需求，為乘客提供非常方便的服務。
3.4 公共交通運輸安全。它為公共交通的乘車人員和駕駛員提供一個安全的運輸環境。
4 電子收費系統
電子收費系統是為使用者支付通行費、車票費、存車費等提供一種通用的電子支付手段，目前我國只是應用IC卡支付車票，未來將逐步實現一卡通，通過本卡實現公交、出租、城鐵等公共交通的一卡支付。同時通過網路資訊，實現收費和支付的自動化，從而推動多式聯運的發展。
5 商業車輛的執行系統
1）商業車輛的電子通關係統。這個系統要求貨車和公共汽車裝有無線電接收裝置，確定主要行駛路線的車輛行駛速度和裝載質量，以確保車輛的行駛安全。2）路邊安全檢查的自動化系統。這個系統為車輛和駕駛員提供一個實時的安全檢查途徑，它可確定哪臺車輛應該停車受檢。3）車載安全監控系統。該系統能自動監控商業車輛、貨物和駕駛員的安全狀況。4）商業車輛的行政管理系統。該系統以電子手段辦理註冊手續，自動記錄里程、燃料消耗報告和檢查賬目。5）商業車隊管理系統。該系統可為駕駛員、排程員和多式聯運管理人員建立通訊聯絡，利用實時資訊確定車輛的位置，並便車輛在非擁擠道路上行駛。6）危險品應急響應系統。該系統可以為執法人員提供及時、準確的危險品種類資訊，使其能在緊急情況下作出適當處理，從而控制危險，避免事故的發生。
6 緊急情況管理系統
1）緊急情況通報和個人安全。這個部分包括兩個功能：其一是保證駕駛員和其他人員的安全，其二是自動通報系統在危險事故發生後，會便車輛自動制動並通知救援機構。2）緊急情況車輛管理。這種車輛管理首先必須具有公共安全機構，由該機構與車隊管理部門建立直接通訊聯絡。
7 先進的交通控制和安全系統
1）避免縱向碰撞。這個服務系統主要目的是減少車輛間的首尾相撞、車輛與人和物相撞。2）避免側向碰撞。為防止車輛離開道路產生的車與車、車與物的碰撞，該系統設定的監控器可以觀察到駕駛員看不到的地點，同時警告駕駛員避免即將發生的碰撞。3）避免交叉路口的碰撞。這個系統可以警昔駕駛員防止在逼近和穿過交叉路口時發生的碰撞，在交叉路口通行權不清楚的情況下，提醒駕駛員小心駕駛。4）拓展視野防止碰撞。改善駕駛員的視野，使其避免潛在怕的碰撞。該系統還可以幫助駕駛員遵守交通標誌和訊號。5）碰撞前的預防措施。為了保證乘客的安全，在不可避免棚撞的情況下，應預先採取一些措施，防止人員傷亡。6）安全預報系統。該系統能實現對駕駛員、車輛、道路狀浙的預報，例如：裝在車內的監測器，在駕駛員瞌睡時，警告他（她）注意行車安全。7）自動化的公路系統。該系統能提供一個全面自動化的執行環境，實際上是創造一個電子智慧的運輸系統。
電子智慧運輸系統是交通運輸領域研究的前沿，是實時交通訊息理論和新技術的綜合運用，因此新的問題也會不斷湧現，經過數年的研究和電子智慧運輸系統的內容專案逐漸應用，相信我們會達到和實現安全、便捷、舒適的城市一小時經濟公交運輸的目標。
參考文獻：
[1]李建國，《電子新產品開發》，《經濟》，2008年，3期.
[2]林正，《電子視窗應用程式》，《才智》，2010年，2期.
[3]倪彬華，《資訊新技術的發展》，《科技資訊》，2006年，3期.
[4]古今姝、魏民，《公共交通扶持政策及法規研究》，2004年.
▸ 電子商務系統論文