專案管理論文開題範文

　　專案管理是專案管理者在有限的資源的約束下，通過專案經理和專案組織成員的合作，運用系統的觀點、方法和理論，對專案涉及的全部工作進行有效的管理。下面是小編為大家整理的專案管理論文，供大家參考。

　　專案管理論文範文一：公路機電工程專案管理

　　隨著公路的大批量鋪設，公路工程的專案管理問題也隨之而來，作為連線不同區域資源的重要樞紐，公路專案管理的重點就在於上級管理的決策以及施工人員的素質還有工作環境和竣工後的總結等幾點上，而只有提高公路施工專案的管理能力，才能使得公路的建設在資金上有效的減少。

　　1機電工程的組成及其特點

　　公路機電工程的組成是由通訊以及監控和收費還有供配電四大系統構成，可以說公路日後交通管理設施的核心配備就是這些。現在公路機電工程飛速發展，通訊、監控以及收費三大系統始終都在與其協調發展，並一直在進步著。

　　1.1通訊系統

　　公路機電工程的通訊系統由高到低可以分為:通訊總站、通訊分站以及通訊站，其主要的內容包含了數字的傳輸系統和光電纜線路工程還有最為重要的數字程式控制交換系統，以及通訊所使用的電源。通訊系統將監控以及收費等系統的工作需求有層次的進行連線，進而使得公路各部門之間的資訊實現實時的交匯，最終使得公路的建設工程更加的方便、簡單和安全。

　　1.2監控系統

　　公路機電工程的監控系統由高到低可以分為:監控的總站以及分站還有四樣外場裝置，其主要工作的原理由資訊採集子系統、資訊提供子系統以及監控中心這幾部分組成。就以現在我國的公路機電工程監控系統來說，其大部分都是以視訊來進行監控的，而視訊監控的形式又大多都是由視訊攝像子系統以及輸出子系統還有影象傳輸子系統和控制子系統所實現的。

　　1.3公路收費系統

　　公路機電工程的收費系統以通訊系統和監控系統相對應的管理層次，由高到低分別為:收費總站—分站—收費站，其主要是由收費站監控室裡的計算機網路系統、對講系統、視訊監控系統以及收費車道計算機控制系統等部分一起組成。

　　1.4供配電系統

　　公路機電工程的供配電系統掌控著通訊以及監控還有收費系統的命門，“電源”，其作用就是可以獨立的為三大系統服務，且不會相互干擾，保障了公路機電工程系統的正常運營。作為公路工程中的最後一個環節，整個機電工程的系統性是非常強的，對於一個完整的公路工程，除了將機電工程的各個系統之間和標段之間的界限劃分清楚外，還需要對各系統進行有效的協調。再有就是機電工程所具備的一些特殊性的問題，例如試執行以及聯合設計等等。當然除卻這些還有裝置費用佔據整個工程造價的比例較高等特點。

　　2公路機電工程的專案管理

　　公路機電工程若論技術劃分而言，是一種技術極其繁多的系統化工程，其工作的內容涉及到了計算機技術、通訊技術以及土木工程技術和機械技術等等很多方面，而由於其特殊的技術多樣性，在這裡就需要對公路機電工程的系統工程進行合理和科學的管理，最終使工程建設專案的所有計劃得到合理設計，在之後的組織以及控制***即專案管理***中，得到有效的實施。對於公路機電工程的專案建設，在管理上最主要就是對建設專案的施工時間、質量以及造價等進行管理。例如:在公路機電工程建設專案管理的過程中，為確保專案工作可以圓滿完成並且不超出專案預算，就需要對該路段機電工程建設專案成本以及資金投入進行相應的管理，即建設專案的造價管理，也就是所謂成本管理，而在具體管理的內容上，包括機電工程建設專案的資源設計、專案成本的預算、監控等各類預測以及籌資管理等。而質量管理又可以分為機電工程建設專案的生產物的質量管理和施工階段的工作質量管理，而這些管理的最終目的就是要保證機電工程建設專案的質量達到相應的標準，最主要是建設專案質量的達標與否以及質量的保證等等。

　　3機電工程專案管理的缺點以及解決方案

　　公路機電專案管理所存在的問題大多都是涉及到合同以及進度還有質量投資和人員等方面，其工作由於極其複雜，而且還涉及到設計以及監理還有裝置和施工等參與其中的部門的溝通問題等，這就使得這些工作極其繁瑣和複雜，致使在機電工程專案管理中必然會存在一些弊端。

　　3.1在機電工程的投資方面

　　公路機電工程的建設工作，在整個過程中對投資的控制都要完整的貫穿，從根本上講這需要擁有一個相對公平並且很有效的投標環境，承包商中標後，不但要滿足招標中的檔案要求，還要在評定價格上達到令甲方滿意的效果，可以說投資控制是需要嚴格遵守工程實際計量的，對需要變更的地方在專案執行中就必須嚴格遵守招標程式來實施，並要與相關部門進行協商，最後研究商討出最合理的方案，而如果只是單純的裝置或是材料數量上的變更，就必須由甲乙兩方到現場進行核實並分析後共同確認;若裝置的型號和所搭設的地方有問題，也就是技術方案的變更，就必須先由承包商提出相關的改建檔案，上交給監理單位，在其進行確認後，再將檔案交由甲方，在甲方稽核後下達相應的變更指令或者是檔案。可以說經過上述的一些措施後，不單單規範了資金的去向，還節省了工程投資。

　　3.2在機電工程的進度方面

　　對於機電工程建設的進度方面，由於編制進度的計劃會因為一些客觀的條件，例如惡劣的天氣等最終會導致一定的提前或者是延後，這就使得進度計劃在編制的時候必須認真的對待，保證其有效地得到落實，全面的以科學性以及合理性的理念進行進度計劃的編制，盡最大努力做到交通安全以及房建和路面的單位保持緊密合作，並且只有做到施工安排的合理，有效地安排現場工作，才能對機電工程建設的進度進行控制，而對於客觀天氣的原因，就需要相關的部門進行實時的監控，對天氣作出準確的預測，儘量避免惡劣天氣作業，堅持以科學排程的理念，並且每個月都開展一次所有部門都需要參加的例行會議，對之前的施工進行相應的總結匯報，並分析出之前階段的難點和以後工程所需要注意的地方，也就是大方向上不變，隨著施工建設的進行，將進度中施工的一些問題進行詳細的分析，共同討論解決問題的方案，為進一步建設打下很好的基礎，並最終使計劃在過程中的每個階段都得到有效的落實和貫徹。除卻這些大方向的問題，還需要施工部門每天都將進度上報，將計劃中的短期和長期的計劃相結合，使得工作效率得到最大化的提高。

　　3.3在機電工程的質量方面

　　公路機電工程的建設，在專案管理上最為重要的就是工程的質量問題，工程的質量控制是所有工作的根本所在，可以說，在專案管理的過程中，整個專案的核心是保證質量，使質量控制始終貫徹到整個專案過程。關於質量控制，在最初的設計圖紙、招標檔案中都需要進行嚴格的控制，在保證技術合理的前提下，初步設計檔案和招標檔案的組成部分在整個機電工程質量管理中，佔據了很大的地位，進而使技術和相應的方案專案管理控股協議保持在一個戰線上。在審查招標檔案上，聘請高資質的專家制定一套科學實用的技術方案是十分必要的。對於專案質量控制，如材料和裝置出廠前需要按照相應的標準進行檢驗，以使進入施工現場的裝置以及材料質量得到保障。

　　4結語

　　一條公路最重要的組成部分並不是在鋪築方面，主要還是在於機電工程方面，無論是在供配電系統上還是監控系統上，可以說很大程度上決定了該公路竣工並投入使用後的質量問題。而機電工程的專案管理就成了鋪築道路時極為需要注意的，只有將機電工程的專案進行嚴格的控制，並進行合理化、科學化的管理才能使得機電工程的專案在投入的資金以及日後的維修上不會產生太大的出入。

　　專案管理論文範文二：我國公路工程專案管理分析

　　1公路工程專案準備階段

　　首先，需要做好市場調查分析。在進行工程專案發包之前，業主方需要做好準備工作，尤其要做好市場調查，並且從專案的實際情況出發，選擇合適的承包商。並對承包商的信譽和資質進行詳細的調查和了解，確保專案的順利開展。然後，還需要選擇優秀的監理單位。監理單位的業務能力和誠信直接影響著監理工作的開展。因此，業主方必須合理選擇監理單位，一般應該在確定承包商之前就選好監理單位。這樣的優勢在於，監理單位可以及時的參與到工程專案的招投標、合同制定以及其他談判工作中，有利於及時的提出合理的意見和建議。再者，還應該合理做好招投標工作。專案是否可以順利開展，業主的利益是否可以得到保障，很大程度上依賴於是否選擇了合適的承包商。因此，在招投標的時候，不能片面的考慮投標人的報價，還要重視其承包能力、行業口碑、業績及誠信等因素。另外，還要重視擬派專案經理的經驗和能力。

　　2公路工程專案實施階段

　　***1***人員及機械配置檢查。

　　現今，很多業主方在簽訂合同時對承包商要求較高，合同條款也較為苛刻，看似非常重視合同管理工作。可是，在專案開工以後，卻經常忽略對承包商人員及機械配置的核對工作。待工程進度或質量、安全出現問題後，才發現原來承包商根本沒有按照投標檔案及合同要求配備相應的專案技術和管理人員及機械裝置。因此，業主方專案管理人員應在工程開工後，及時核對承包商人員和機械配置，從而在資源方面保證工程建設基本要素的投入。

　　***2***工程材料的質量控制。

　　檢查承包商是否根據設計圖紙的規定和合同的要求制定了材料檢驗和檢查制度，並在實際工作中嚴格對材料的採購訂貨、材料的進場和材料的使用進行質量控制。

　　***3***變更設計管理。

　　工程設計變更必須由監理、施工、設計等部門進行現場匯勘，嚴格按照變更設計管理辦法、程式、許可權進行申報、批准、實施;對未批准不符合變更程式和條件部分的工程變更，將不予實施;對已實施的變更工程，監理、施工、設計等部門必須進行中間現場檢查和工程核實，並隨工程進度及時進行計量支付。通過變更設計的嚴格管理，加強了內部的監督和稽核制度，做到了層層把關，杜絕了工程變更中隨意性。將有利於對建設投資額的管理。

　　***4***安全管理。

　　安全管理十分重要，關係到專案的順利開展，以及施工企業的利潤率，是工程專案管理的重要內容之一。首先，業主方必須逐步完善安全生產管理組織機構，並且有效的落實安全生產責任制度，還應監督施工方定期組織安全教育學習，以確保專案的安全開展。此外，需要注意的是，安全法規、安全技術和工業衛生是安全控制的三大主要措施。定期召開安全生產排程會，組織對施工單位施工現場安全、安全生產日誌檢查，提倡建立“平安工地”活動，採取獎罰結合的安全生產機制，監督施工單位及時處理髮現的各種安全隱患。

　　***5***進度管理。

　　工程進度控制管理是工程專案建設中與質量並列的重要部分。結合專案特點，認真組織進行現場核查和技術交底工作，根據實際情況編制了合理可行的施工組織計劃，並定期跟蹤、檢查工程實際進度狀況，找出偏差，分析原因及時進行調整，使工程進度在計劃執行中不斷迴圈往復，在保證工程質量的前提下達到預期的工期目標。

　　***6***做好索賠管理。

　　工程專案施工過程中常常出現索賠現象問題，有些業主方由於對合同重視的程度不夠，導致合同條款不清晰，責任不明確，難以有效地維護自己的利益。例如，忽略對合同條款的研讀，導致沒有及時移交施工現場、設計檔案、工程款按期支付及工程檔案回函等現象，這勢必給承包商留下了索賠的可乘之機。另外一點，還可能導致超過對承包商履約不當進行反索賠的時限，危害了業主方的利益。由此可見，必須在細心研讀合同的前提下，嚴格的執行合同，並及時做好索賠管理。

　　3結束語

　　綜上所述，公路工程專案中，業主方是工程專案的總組織者，是專案管理的核心。因此需要全方面的做好專案管理，這樣才可以確保工程建設的高水平，確保工程專案的質量和經濟效益。在具體工作中，業主需要從專案的投資決策、設計、施工準備、施工以及竣工等各個階段做好專案管理工作。