船舶專業高階職稱論文
船舶是能航行或停泊於水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。這是小編為大家整理的，僅供參考!
篇一
淺析船舶應急管理
摘 要：通過對船舶應急管理要素的分析，總結船舶應急管理隨著社會發展、技術創新過程中的經驗，通過加強船岸聯合演習和豐富外部專業應急資源，提高應急演習的實操性，最終達到減少事故中人員傷亡、財產損失、海洋環境汙染的目的。
關鍵詞：淺析 船舶 應急 管理
船舶作業安全關係著公司的直接經濟效益，關係著船員生命安全、家庭幸福、船舶、貨物、港口和海洋環境的安全。在船舶航行技術和應急技術裝置逐漸完善的今天，船舶事故仍然層出不窮，屢屢造成人員傷亡、海洋環境汙染等問題，如何在事故發生後通過訓練有素的應急反應，儘可能減少事故造成的後果，作者總結了多年的船舶工作和岸基應急管理經驗，從應急管理制度建設、應急裝置檢查與維護、應急培訓和演習、外部專業應急資源、安全檢查與績效考核、船長的素質等幾個方面進行簡要分析船舶應急管理的要素，用以提高船舶應急管理水平。
1.應急管理制度建設
1.1應急管理組織架構
明晰的應急管理組織架構是應急管理中至關重要的組成部分。事故發生後，在最短的時間內將資訊傳遞給負責人，以便於其在最短的時間內做出正確的決策，統籌內部、外部的資源進行及時救助，並根據事態的發展，及時決定是否提高應急反應級別，以取得更多、更大範圍的應急力量介入，從而保障整個應急反應的成功。
1.2應急崗位職責
應急崗位職責要明確。在應急管理中每一個人的崗位職責都要有具體的安排，在應急反應中，每個人都應知道自己應該幹什麼，負責什麼具體內容，便於在應急反應中迅速展開工作，在自己負責的方面上為決策者提供技術支援和詳實的資料，便於決策者做出正確的決定。
1.3建立應急預案
船舶公司應該根據自己的主營業務，提前分析歸納出可能面臨的重大作業風險，編制針對重大作業風險的應急反應預案，明確規定在緊急情況下，岸基和船舶的責任、各級負責的具體內容以及應急反應程式等，這樣使岸基和船員在發生緊急情況時，熟悉應急反應程式，採取有效措施，統一指揮，協同作戰，將事故損失情況降到最低程度。
1.4建立現場應急處置預案
在船公司建立了各種應急預案的前提下， 船舶作為基層管理單元，需要建立符合自己船舶實際情況的、針對性強的現場應急處置預案，即要編制好《船舶應變部署表》，編制《應急部署表》要遵循實際船舶情況，應符合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件、航區情況以及作業情況，並且要把握關鍵崗位、關鍵動作安排有經驗、得力的人員，同時，針對船舶人員的具體情況，可以安排一人多職，一職多人，以便於順利完成應急任務。
2.應急裝置檢查與維護
根據現行的《船舶與海上設施法定檢驗規則》中的要求，對船舶的救生裝置和消防裝置等應急裝置的配備都有明確和具體的要求，對應急裝置的使用、維護和檢查都有管理規定。在船舶營運期間的任何時候，具體責任人根據各自的職責都要按時對應急裝置進行檢查維護和保養，對於發現的缺陷和問題，及時進行修理和補充，隨時保證其處於可用狀態，這也是應急反應是否成功的先決條件。
在檢查維護保養中，要特別核對《防火控制圖》上標註的識別符號和實際應急裝置是否一致，核查應急物資是否存在被挪用現象，並要按照規範要求，將至少一套防火控制圖永久性地置於甲板室外，並有醒目標誌的防風雨的盒子中，以便於岸上消防人員取用。
3.應急培訓與演習
船員雖然都經過主管機關的應急方面的培訓，但是，由於每一艘船舶的作業性質、應急裝置、環境、佈局等方面均存在著差異，同時，船員休假導致新上船的人員對應急裝置和情況的不瞭解，所以，定期的、在船上進行的各種應急方面的培訓是非常必要的，是提高船員應急反應能力的基礎。
有組織的應急演習是船舶應急反應成功與否的關鍵，完善的應急預案、豐富的應急裝置如不能使船員熟練掌握，則不可能在應急反應中發揮有效的作用。應急演習包括船岸聯合演習和船上應急演習。船岸聯合演習主要演練應急事件發生後的報告程式，通過和岸基演練和溝通，及早獲得船舶最需要的岸基支援，在船舶進行自救的同時，通過岸基的協調排程，及早獲得外部力量的援助。船上應急演習主要是根據應變部署表的崗位分工，進行有計劃的按照應急預案的每一個步驟操練，通過演習，使每個船員熟悉自己在應急預案中的位置和職責，模擬操作使用應急裝置，演練協同配合，強化反應速度，提高應急反應能力，為在實戰中節約寶貴的時間。
4.外部專業應急資源
船舶發生了應急事件，如果發生在遠離陸地的大洋上，那隻能通過自救方式完成自我救贖。但是，在碼頭或在沿海，通過陸地應急資源的介入，越來越多的失事船舶和船員被成功救助，專業的應急裝備和訓練有素的專業救助隊伍是處理近海應急事件的有力手段。特別是隨著國家實力的提升，國家在中國沿海的重點水域和航道安排了專業的應急船舶和航空救助直升機，這大大提升了應急反應能力和救助水平，為此，藉助外部專業的應急資源也是船舶應急管理中不可或缺的補充部分。
5.安全檢查與績效考核
主管機關會定期到船進行安全檢查，有關應急裝置、存在狀況、數量、有效期、船員培訓、應急預案、應變部署表的編制等方面是每次檢查的重點，並由此產生的缺陷專案會導致船舶被滯留，船長和船員證書被扣留。隨著船舶應急硬體裝置的管理水平的提高，船舶應急演習正逐步成為主管機關安全檢查的檢查重點，船員是否在規範要求的時間內完成應急裝置的操作，演習過程中是否訓練有素，是否滿足主管機關的要求，也同樣會導致船舶滯留。為了加強應急管理，船公司應將主管機關的安全檢查和公司自己安全檢查的結果與船員的績效考核掛鉤，檢查結果的好壞將直接影響船員的收入，這樣，利用經濟槓桿作用來推動船舶應急管理水平。
6.船長的素質
船舶作為遠離陸地的單位和集體，船長作為船舶的最高管理者，起到著至關重要的作用，船長的素質決定了船舶的應急水平、管理水平和整體水平，所以，加大對船長的應急培訓、強化船長絕對權力等一系列的措施，明確了船長對船舶的管理權利是船舶公司必須要採取的重要措施，只有這樣，通過船長才能將公司的應急管理的具體要求貫徹下去，安排並組織好應急培訓和演練，認真監督實施情況，確保裝置檢查維護、培訓和演習到位。
歷史上演的無數次的造成人員傷亡和海洋環境汙染的海難表明船舶應急管理的重要性和必要性。船舶應急管理的工作任重道遠，我們只有在工作中持續完善和改進應急預案，提高應急演習的實戰性，持續提高船員的應急管理水平和操作技能，從而，最終達到減少應急事件中人員傷亡、裝置損失以及對海洋環境的汙染的目的。
篇二
船舶安全文化建設
摘要：本文探討了安全文化的定義和本質，結合實際操作情況，船舶安全文化在執行過程中的作用，分析建設船舶安全文化需要把握的幾個方面。
關鍵詞：船舶 安全文化
船舶安全文化伴隨著船員勞動的出現和發展而產生、發展。隨著時代的發展和進步，船舶安全文化建設作為一種價值觀和“以人為本”的全新理念，在船公司和船員們日常工作及生活中發揮著越來越明顯的作用。那麼，船舶安全文化的本質是具有哪些特徵?作為船舶公司如何才能更好地建設船舶安全文化?
1 船舶安全文化的概念和本質
船舶安全文化伴隨船員生存發展的全過程，換而言之，只要有船員或是船員活動就有船員安全文化。例如，船舶、大海、航道、港口、海浪、颱風、海嘯、地震或者戰爭等等，這就不可避免地存在一個生命安全問題。工作、勞動效率提高越快，安全保障係數就越低，如何找準安全與效率的最佳結合點，在保證安全的狀態下不斷提高工作或勞動效率，並形成一種既約定俗成，又不斷創新完善的價值觀和方法論，就是公司安全文化所要解決的問題，這也是船舶安全文化的本質所在。由圖1可知：
在此結構圖中不難看出，有公司安全管理體系結構作支撐，船員在社會發展過程中，一直在潛意識或有意識、有針對性地探索和掌握船舶安全文化。概而言之，船舶安全文化是船員在現實工作生活中對自身或他身安全在由感性向理性認識、把握和實踐過程中，追求最佳安全狀態的要求、意願和氛圍。隨著社會文明程度的不斷提高，堅持以人為本、從維護人的生命健康角度、突出通過人的素質提高和人的主觀能動性來保證安全的安全文化觀，是公司全體員工共同努力追求的方向。
2 船舶安全文化在執行中的導向性
船舶安全文化所要解決的問題，也就是它的目的，就是形成最大限度的保證工作***勞動***效率和安全係數在臨界點以內穩定狀態的共識，也就是在儘量避免人身和非人身事故發生的過程中，形成共同的價值取向和行為準則。對於我們公司來講，任何避免人身和非人身事故的政策、制度、機制、措施和方式方法，得到全體員工的認同，船公司成立安全生產小組，就是船舶安全文化的目的和作用發揮的落腳點。要發揮好船舶安全文化的作用，首先了解事故發生的根源，事故發生原因主要有兩種：一種是人為原因***非物原因***，另一種是純物的原因，人為原因大家比較好理解，對於純物原因***即純粹由於非人的意志為轉移的原因，例如：颱風、地震、海嘯等自然災害***可能比較陌生。因為在船舶執行過程中，事故大多是人為原因造成的，一般概念的物的原因也大多與人的行為有直接或間接聯絡，而純物的原因在企業事故中的比例相當少，除了不可預見的自然災害外幾乎沒有。船舶在航行中，有人說海區條件複雜、風浪大、航道變化形式多樣性等自然狀態是非人為原因，但事實上這也屬於人為原因，之所以存在這樣的誤區，剛才提到主要是由於科學技術水平沒有達到能夠準確預見這些非正常現象的能力，或者由於資金、人才等原因而無力去預見，而這些正是由於人的直接或間接原因而造成或影響的。因此，在船舶執行過程中，抓住了“人”的問題，安全工作也就迎刃而解，而船舶安全文化正是解決這個問題的重要保證。明確了事故根源和解決這個根源的途徑，也就明確了船舶安全文化在船舶執行中起主導作用。
3 船舶安全文化建設
公司以人為本要充分體現船員在船舶安全生產的主導地位和能動性，確保各項安全措施的落實，並自覺遵守執行，就必須建設好、使用好船舶安全文化，本人認為，要重點健全完善以下幾個機制：
***1***完善安全戰略指導機制，提高公司安全文化的方向性。
對於船公司來講，安全的本質和目的都是不變的，但具體到每一艘船舶、每一個部門，由於所處的範圍不同，船員所事的崗位不同，在大的安全戰略指導方針基本不變的前提下，必須要有符合本公司、本船舶和本部門的安全生產方針。根據不同時期有相應安全指導機制和自身情況制定：安全第一、預防為主、規範行為，注重基礎的安全方針。
對此船公司成立安全生產應急小組和船舶維修工程專案組，明確了安全工作的主攻方向和戰略方針，做到了安全工作有的放矢，為最大限度發揮“人”在安全工作中的能動性奠定了基礎。
***2***完善安全目標考核機制，提高船舶安全文化的永續性。
安全工作是一項長期、複雜、艱鉅的工作，必須持之以恆，常抓不懈。要建立可行的目標考核機制，讓船員始終保持一種絲毫不放鬆、不麻痺的思想狀態。船公司根據自身行業規律、特點，要制定一個年度或更長時期的安全考核目標。同樣，每個船舶都根據自身情況都制定一個安全目標和考核措施，目標及考核措施的確立必須科學合理，對於目前船公司的情況來講，管理層員工尤其是領導幹部的安全生產意識的影響是比較明顯的，這也是左右船舶安全文化建設能否永續性的一個重要原因。
***3***完善安全理念滲透機制，提高船舶安全文化的層次。
船舶安全文化能否最大限度得到員工認可認同，很大程度上是船公司各種安全理念滲透的效果。
對各種符合船舶安全生產特點的安全理念在挖掘提煉推廣滲透之前，但只是被船公司少數人全面掌握，而要變成全體員工的共識，必須建立健全完善的理念滲透機制和措施。在這方面，船公司成立安全月活動小組，對公司所屬船舶建立了完善的《SMS體系》、《QHSE管理體系》和《危機管理預案》，將各種安全理念、警句彙編成冊的基礎上，提出創新的理念模式。要求船員每天班前班後會進行學習講解，自覺指導並運用到安全生產中，並定期開展理念滲透專題研討、講座、交流活動，提高船員對各種安全理念的認識程度，同時強化監督檢查和考核兌現。通過制度約束和柔性引導，使廣大員工對安全工作重要性的認識有了新的飛躍，船舶安全文化層次得到極大提高。
***4***完善安全制度落實機制，提高船舶安全文化的執行力。
船舶安全文化的建設，從根本上講，就是船舶對各種安全制度措施落實能力的建設。嚴格講，船員的行為是靠制度約束的，一個再好的安全制度，船員不執行，各部門不監督不落實，就體現不出制度的嚴肅性。長此以往，船員的不規範行為將養成習慣，這就給事故的發生造成最大的可能。因此，在加強安全制度完善的基礎上，強化安全制度落實機制建設是一項重要工作。船公司成立安全檢查小組，公司所屬船舶通過健全並嚴格執行系統的目標責任、監督考核和落實兌現保障體系，不斷強化管理層船員的走動式管理，充分發揮“三工並寸、動態轉換”機制作用，促進船員在遵守各種安全制度措施和對SMS及QHSE的崗位標準上達到行為自覺養成，達到一出手就幹標準活，從而不斷提高了船舶安全文化的執行力。
***5***完善安全教育培訓機制，營造船舶安全文化氛圍。
船員的安全意識、安全素質和安全技能的提高光靠制度管理和約束是遠遠不夠的，必須建立完善的教育培訓機制、採取靈活多樣的教育形式，才能達到預期效果。在這方面，船公司管理部門針對本公司所屬船舶的船況和船員素質整體偏低的實際情況，在船員業務培訓上，建立完善了《船員培訓管理制度》、《特殊崗位工種培訓管理規定》、《新進船員業務培訓考核管理辦法》等一系列完善的業務培訓機制，在組織學習上，除了讓海事技能培訓中心教授授課人外，還專門聘請有實踐經驗的船長和輪機長進行實操訓練，採取知識考試和現場操作相結合的考核方式，對不及格的堅決不準上崗，極大提高船員隊伍的整體業務素質;在安全宣傳教育方面，船公司充分利用各種會議及廣播、電視、板報、宣傳欄、安全文化長廊等宣傳教育外，注重方式方法的創新。開展船員專業技能競賽、安全座談和船員健康知識講座等活動，營造濃厚的安全氛圍，促使船員積極學業務、練本領、掌握安全技能，使“我要安全”變成了船員的共識和自覺行為，有效提升了船舶整體安全文化水平。
4 結語
對船公司來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有企業的一切。安全是船公司的“救生圈”，而船舶安全文化是船公司成功的“祕密武器”。建設船舶安全文化既是現代工業社會管理的需要，也是社會及船公司健康發展的需要。綜上所述，只有通過以上途徑加強船舶安全文化建設，才能確保船公司的安全。