慈禧太后為什麼不坐汽車

　　清漪園自1888年更名頤和園後成為慈禧太后常年駐足之地，頤和園不僅見證了慈禧太后施展政治權威的“女王”一面，也遍佈著她作為“中國第一女人”引領時尚的足跡。但是？

　　中國進口的第一輛汽車

　　位於頤和園東大門不遠處的“德和園”是昔日帝后妃嬪看戲的戲園子，這裡舉辦過“清朝帝后用品展覽”。

　　其中有一件堪稱稀世珍寶的“老爺車”，也就是當年慈禧太后的御用汽車。這件文物至今已有一百歲，黑色木質車廂、黃色木質車輪與輻條、銅質車燈、實心輪胎、兩軸四輪，是一輛在今天看起來依然“拉風”的敞開式古典汽車。從外觀看，它更酷似昔日的四輪馬車。

　　車廂內設有兩排座位。前排座位是司機席，後排座位則是乘客席，前排只能乘坐一人，後排可以乘坐兩人。在車廂的上方撐有一頂由四根立柱支起的車篷，車篷的四周圍綴有黃色的絲穗。發動機則被巧妙地裝置在乘客席座位下面。經專家考證，這是一臺橫置式氣缸、10馬力的汽油發動機。

　　發動機旁的齒輪變速箱將動力傳遞給後軸，最高時速為每小時19公里。前懸掛是一橫置鋼板彈簧，後懸掛是兩個普通鋼板彈簧。車廂兩側的翼子板系三合板製成。論模樣，這一“老爺車”，雖與今日飛馳在公路上當代汽車的長相已相差很遠，但其原理、發動機、懸掛系統、轉向系統、傳動系統已與今日汽車很接近，比現在的10輛新的賓士車加在一起的價格還高。

　　這就是中國進口的第一輛汽車。慈禧太后是和這輛“賓士”汽車結下不解之緣的第一人。

　　據說，慈禧太后喜歡遊覽，經常乘坐她的豪華大轎和馬車去頤和園、西山遊玩。1901年，官拜直隸總督的袁世凱為了討好慈禧，用1萬兩白銀購進一輛第二代賓士牌轎車作為慈禧六十大壽的貢禮。

　　慈禧太后一生享盡富貴卻從沒有見過這種先進的洋玩意兒，看後心中大喜。第一次乘坐汽車去頤和園遊覽，汽車駛出紫禁城後，慈禧太后發現原來的馬車伕孫富齡成了汽車司機，不僅坐著還坐在自己前面，心裡非常惱火，當即責令他跪著開車。司機只好跪著駕駛，但手不能代替腳踩油門和剎車，險些釀成大禍，這可嚇壞了當時的王公大臣，他們紛紛下跪乞求慈禧太后不要冒這個險。慈禧太后於是無奈地被人攙扶下車，中途又換上她的十六抬大轎。因為不能容忍司機坐在面前開車，慈禧太后漸漸對汽車失去了興趣，因此這輛車被棄置一旁。後來，此車作為皇宮遺物在紫禁城閒置。

　　電燈照亮頤和園

　　頤和園樂壽堂正中，懸掛著一盞五彩繽紛的玻璃吊燈，而慈禧太后可以說是北京使用電燈的第一人。

　　有電之前，皇宮的室內照明多用蠟燭，間或使用油燈。清代晚期，國外的蠟燭進入中國，被稱為“洋蠟”，和本土的自產蠟燭混用。當時清宮不同等級的嬪妃享用“洋蠟”有固定的數量和規格。

　　讓電燈照亮頤和園這件事開始於光緒十六年***1890年***，翌年正式投入使用，不幸的是1900年八國聯軍侵華，把頤和園內的電燈和電燈公所毀壞殆盡。慈禧太后避難回京重新入住頤和園，又令人重新操辦。1901年，郵傳部左侍郎盛宣懷花費5萬兩白銀重修電燈公所，並且在德國榮華洋行購買機械裝置。買裝置也買來了服務，德國榮華洋行專門派技術人員協助。1903年，慈禧太后住進頤和園，電燈又亮了。

　　關於頤和園的電燈有一則趣事：1903年有位德國商人意圖將西方電氣商品打進中國市場，但慈禧反對。外國商人懂得，要想開啟中國市場，首先要讓慈禧帶頭用電燈。於是重賄慈禧的貼身太監李蓮英。他們趁慈禧外出之際安裝了電燈。

　　傍晚慈禧一進樂壽堂就質問：“我一走，你們為何在殿內張掛那麼多的各色‘茄子’?”李蓮英叩頭請安後恭問：“老佛爺，該上燈了嗎?”慈禧說：“上。”李蓮英將門後的電燈開關開啟，即刻燈光大放異彩。慈禧驚喜地問：“這些‘茄子’一下子全亮起來了，到底是些什麼玩意兒?”李蓮英畢恭畢敬奏道：“這就是電燈。”他說，用電燈方便、乾淨、明亮、安全，老佛爺用上它可以“添福添壽”。從此慈禧開始用電燈，中國各大城市慢慢開始用電。

　　直到1908年慈禧死後，隆裕皇太后宣佈不再到頤和園來，頤和園作為皇家園林的歷史使命正式結束，電燈公所的使命也到此為止。1931年，頤和園電燈公所的發電裝置依然儲存完好。當時的管理者想把它拍賣，拍賣所得用以購置接送遊人的遊覽車，但個打算沒能實現。到了1935年，張學良把這套裝置拆走，運到了陝西。

　　如今，昔日的兩個大吊燈仍保留在頤和園。其中一盞掛在排雲殿正殿，另一盞掛在樂壽堂。這兩盞吊燈，式樣講究，有個別燈泡現在已經丟失。最惹眼的是，其中一個吊燈的燈泡前面帶個尖，裡面的燈絲是圓圈狀的。頤和園在申報世界物質文化遺產時，聯合國派專家來考察這兩盞吊燈。專家們見到這個前面帶個尖、“90歲高齡”、一通電還亮的御用電燈泡非常驚訝。