賽車彎道如何加速

　　正場地賽車在過彎的時候，只有在彎道才能超越別人，那麼如何獲得最快的過彎速度呢?今天小編給大家分享一些如何獲得最快的過彎速度的相關知識，希望對大家有所幫助。

　　賽車彎道加速技巧1

　　“外─內─外”大概是最基礎也是最重要的賽車技巧。所謂的外內外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進入彎道再到出彎的所走的那條線。路線中最靠近彎心的那一點稱為APEX點，通常外內外的APEX點剛好會是中間那一點。

　　賽車彎道加速技巧2

　　除了一些不用煞車減速就能通過的彎道外，APEX點通常也會是動力上的臨界點。以臨界點作為分界，在這之前屬於減速入彎的階段，臨界點之後就屬於加速出彎的部份。

　　賽車彎道加速技巧3

　　採用科學上的計算，連線兩點之間最短距離的應該就是最接近直線的線***當然能直線是最好***，因此若拿通過髮夾彎的路線來講，最短的線應該是緊貼轉彎最靠內的“內內內”而不是先衝到外面再靠近內線的“外內外”路線，單純以距離而言，內內內這條的確是最短的線沒錯，那為什麼賽車卻要走外內外呢?

　　賽車彎道加速技巧4

　　內內內確實是最短的線，但實際上賽車通過彎道最先考慮的是“能最快通過彎道的線”，至於是不是最短的線倒並非絕對因素，賽車首重是時間，而不是距離。

　　賽車彎道加速技巧5

　　數學上內內內是最短沒錯，但在實際上，行走內內內的路線會使得賽車進出灣的速度落差極大，為了要在這麼小的回轉半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對於出彎的加速極為不利。　　賽車彎道加速技巧6 　　外內外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內外以比較短的時間通過彎道。