京杭大運河從古至今的發展歷史

  京杭大運河歷史時期的主要功能是運輸和灌溉,增強軍事防衛能力,維繫政治統治,促進文化交流與經濟發展。接下來就和小編一起來了解一下關於,歡迎閱讀!

  京杭大運河春秋末期的發展

  胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段,是運河的萌芽時期,相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。當時統治長江下游一帶的吳國君主夫差,在吳國早已攻克楚國、越國之後,擋在他面前的只有齊國,夫差為了北伐齊國,爭奪中原霸主地位,他調集民夫開挖自今揚州向東北,經射陽湖到淮安入淮河的運河***即今裡運河***,因途經邗城,故得名“邗溝”,全長170公里,把長江水引入淮河,成為大運河最早修建的一段,運河就是為水上運輸而生的。至戰國時代又先後開鑿了大溝***從今河南省原陽縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤***和鴻溝,從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。

  吳王此後在艾陵***今山東泰安***打敗齊國。前482年,在黃池***今河南封丘西南***率精銳大會諸侯,與晉爭霸,結果吳國被越國偷襲所滅。夫差雖然身死,但是他留下來的不僅有揚州的雛形,而且這些運河至今仍在使用。

  京杭大運河隋唐時期的發展

  “隋唐大運河”,分為四段:永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河。

  在公元七世紀初隋煬帝統治後,遷都洛陽。為了控制江南廣大地區,使長江三角洲地區的豐富物資運往洛陽,隋煬帝於公元603年下令開鑿從洛陽經山東臨清至河北涿郡***今北京西南***長約1000公里的“永濟渠”;又於大業元年***公元605年***下令開鑿洛陽到江蘇清江***今淮安市***約1000公里長的“通濟渠”,直接溝通黃河與淮河的交通,並改造邗溝和江南運河;三年又開鑿永濟渠,北通涿郡,連同公元584年開鑿的廣通渠,形成多枝形運河系統。再於公元610年開鑿江蘇鎮江至浙江杭州***當時的對外貿易港***長約400公里的“江南運河”;同時對邗溝進行了改造。這樣,洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道,可以直通船舶揚州是裡運河的名邑,隋煬帝時在城內開鑿運河,從此揚州成為南北交通樞紐,藉漕運之利,富甲江南,為中國最繁榮的地區之一。

  ***1***廣通渠,從長安至潼關東通黃河。以渭水為主要水源。

  ***2***通濟渠,從洛陽溝通黃、淮兩大河流的水運。

  ***3***山陽瀆,北起淮水南岸的山陽***今江蘇淮安市淮安區***,徑直向南,到江都***今揚州市***西南接長江。

  ***4***永濟渠,在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北,直通涿郡***今北京市境***。

  京杭大運河元明清時期的發展

  在十三世紀末元朝定都北京後,為了使南北相連,不再繞道洛陽,必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道,把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河,修築成以大都為中心,南下直達杭州的縱向大運河,元朝花了10年時間,先後開挖了“洛州河”和“會通河”,把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連線起來,清江以南接邗溝和江南運河,直達杭州。而北京與天津之間,原有運河已廢,又新修“通惠河”。這樣,新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。

  元代開鑿的重點段一是山東境內泗水至衛河段,一是大都至通州段。至元***元世祖忽必烈年號***十八年***公元1281年***開濟州河,從任城***濟寧市***至須城***東平縣***安山,長75公里;至元二十六年***1289***開會通河,從安山西南開渠。由壽張西北至臨清,長125公里;至元二十九年***1292***開通惠河,引京西昌平諸水入大都城,東出至通州入白河,長25公里。至元三十年***1293***元代大運河全線通航,漕船可由杭州直達大都,成為今京杭運河的前身。

  京杭大運河按地理位置分為七段:北京到通州區稱通惠河,自昌平縣白浮村神山泉經甕山泊***今昆明湖***至積水潭、中南海,自文明門***今崇文門***外向東,在今天的朝陽區楊閘村向東南折,至通州高麗莊***今張家灣村***入潞河***今北運河故道***,長82公里;通州區到天津稱北運河,長186公里;天津到臨清稱南運河,長400公里;臨清到臺兒莊稱魯運河,長約500公里;臺兒莊到淮安稱中運河,長186公里;淮安到瓜洲稱裡運河,長約180公里;鎮江到杭州稱江南運河,長約330公里。

  明、清兩代維持元運河的基礎,明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內河段,從明中葉到清前期,在山東微山湖的夏鎮***今微山縣***至清江浦***今淮安***間,進行了黃運分離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程,並在江淮之間開挖月河,進行了湖漕分離的工程。京杭大運河作為南北的交通大動脈,歷史上曾起過巨大作用。運河的通航,促進了沿岸城市的迅速發展。

  通州古詩云:一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端,是京門通州的標誌性建築。天津北運河和南運河在天津會師,又在這裡被海河一齊送入渤海。據記載,漕運發達時期,從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船,官兵12萬人次,連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發展成了遠近聞名的“天津衛”。鎮江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區的三分之一,被稱為“中國北方威尼斯”,在北方城市裡非常少見,這其中就有京杭大運河的功勞。蘇州“蘇湖熟,天下足”。運河的開通,使蘇州水多糧豐。現有京杭大運河蘇杭段客運航線往返。淮安大運河的入淮口,運河東岸古鎮碼頭下便是《西遊記》的作者吳承恩的故居。

  京杭大運河近現代的發展

  1842年,英軍在鴉片戰爭中決勝的一戰,就是奪取京杭大運河與長江交匯處的鎮江,封鎖漕運,使道光皇帝迅速作出求和的決定,不久簽訂了《中英南京條約》。

  1853年後,太平天國佔據南京和安徽沿江一帶十多年,運河漕運被迫中斷。戰爭極其慘烈,期間沿線主要城市都遭受重創,部分甚至全部焚燬。

  1855年黃河改道後,運河山東段逐漸淤廢。從此漕運主要改經海路。

  1872年,輪船招商局在上海成立,正式用輪船承運漕糧。

  1904年,漕運總督也被撤廢。

  1911年,津浦鐵路全線通車。從此京杭大運河以及沿線城市的地位一落千丈。

  解放後對運河進行了大規模整修,使其重新發揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用,部分河段已進行拓寬加深,裁彎取直,新建了許多現代化碼頭和船閘,航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道,500噸的船隊可以暢通無阻。

  1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來。

  2002年,原本只負責通航的京杭大運河被納入了“南水北調”三線工程之一,成為中國南水北調東線工程的重要環節和通道,通過它長江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。