開車開自動擋的車換擋知識

　　一般大城市都有許多高架橋，落差很大，新手下橋時容易控制不住車速，眼看撞到前車時，才猛踩剎車，這是很危險的。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

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　　正確的作法應是間斷踩剎車或換入低速擋，利用發動機牽阻力控制車速，切不可空擋滑行。

　　換擋是開車的基本功，雖然簡單，但在日常 駕駛技巧中卻常見到有些駕駛員的不良操作習慣，比如用力過猛、硬掛、硬拉或用手心敲擊變速桿球頭等等。

　　正確的換擋應該是動作柔和、敏捷，目光注視行駛前方，勿向下看，左手穩握方向盤，右手掌心微貼變速桿球頭頂端，五指自然伸展穩握球頭，左腳踏下離合器踏板，右腳同時鬆開油門踏板，運用腕和肘部的適當力量，將變速桿換入所需的擋位即可，而且一定要注意掛倒擋時，必須在停車情況下進行。

　　據統計，大部分交通事故都是前、後車追尾造成的，當前車剎車時，後車來不及減速而相撞。新手駕車應時刻留心前車速度，並通過後視鏡觀察後車情況，行駛一段後踩一下剎車，提醒後車保持足夠車距，這種辦法在夜間或高速路上行車時非常實用。

　　在短暫停車時，如在等待紅綠燈轉換時，很多駕駛員都會將擋位放到N擋***空擋***上。其實，自動擋的車是由電腦控制的，因此並不需要將擋位放到N擋上，只需要將擋位放在低擋位置，用腳踩著剎車，保持車輛的停止狀態。等到再次行駛時，只需放開剎車，稍加油門即可。

　　頻繁地換擋對變速箱有著很大的影響，變速箱會隨著擋位頻繁的變換而減少其壽命。比如，原本可以使用10萬公里的變速箱，因為頻繁換擋，其真正的使用時間可能會減少到只能行駛7萬-8萬公里。

　　有很多人都會說，"我的新車不能開到80碼。"其實，這是一個錯誤的觀念。一般來說，將擋位放在2-5擋上，車輛行駛到80碼的速度是完全沒有問題的。當車速在80碼時，2擋擋位時發動機的轉速應該在5000-6000轉，而5擋擋位時發動機的轉速則不到2000轉。但這對發動機來說，會使發動機處於一個"錯誤"狀態。正確的換擋時機應該是，當車輛轉速在2500-4000轉時變換擋位，這時對發動機最為有利，車輛的動力也會相應是最強勁的。

　　此外，經常讓車輛保持低轉速執行的話，對車輛也會有很大影響。尤其是一直保持在1000-2000轉時，當車輛行駛3萬公里後，原本7-8L的油耗將可能達到9-10L，而最高時速將沒辦法達到180km/h。若保持在2500-4000轉的話，行駛到3萬公里後，車輛的油耗將仍可以保持在8L左右，最高時速也完全能達到180km/h。

　　很多的駕駛行車的人員在開車的時候，都會出現一些問題。也會有很多不好的習慣發生，新手在駕駛的當中由於踩剎車過猛。掛檔的時候太過用力了，開車的時候走神。在交通事故出現的時候都是這樣發生的，還有由於新手在駕駛的時候要變道。車燈沒使用好，導致了後車追尾的情況。這是 駕駛技巧沒有用熟練

　　開自動擋車駕駛技巧：

　　日益擁堵不堪的城市道路讓更多人愛上自動擋，但是自動擋真的就像有些人形容的“一個油門，一個剎車”那般簡單嗎? 駛自動擋車型的朋友可能常常會產生這樣的疑問：平時能用上的，也就是P、R、N、D這幾個擋位，那其它擋位是幹什麼用的?日漸流行的“+、-”擋變速箱又是否真有手動擋的駕駛樂趣呢?會有這些問題的朋友，說明你對自動變速箱瞭解還不夠深刻，或者說你還沒有完全掌握自動擋車型的駕駛方法。別急，看過下面的介紹，相信你會對自動變速箱的認識有一個質的飛躍。

　　1、自動變速箱解密

　　還是先來了解一下自動變速箱的機械結構和工作原理吧。

　　自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發動機輸出的動力帶動液力變矩器內的主動渦輪轉動，通過油液介質的傳遞，將動力轉置於從動渦輪;從動渦輪又帶動星星齒輪旋轉，通過控制電腦的計算以及電磁分離裝置的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動力傳遞至驅動車輪。

　　2、善用限位擋，減少換擋次數

　　接下來我們詳細解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。

　　一些自動變速箱的撥杆或者面板上會有“OD”鍵，它是“OverDrive”***變速箱的超比擋***之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向於儘可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。每次加速的時候變速箱會降到低擋配合，收油的時候為了平穩，變速箱又會自動升擋，這樣頻繁轉換擋位不僅不利於平順行車，時間長了還會影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動。如果你的車子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效!

　　當然，有好些自動變速箱是沒有OD鍵的，但幾乎所有自動變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動變速箱會有3、2、L擋位限制，5速自動變速箱則會有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達到與OD鍵相同的作用;而較低的限制擋如2、L，則是用在連續的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時發動機的牽制作用來保持低速，避免頻繁制動導致剎車過熱。

　　3、發揮手自動變速的威力

　　很多效能掛帥的車型以手自一體變速箱為賣點，對一般消費者來說“手自動一體”聽起來好像很高科技，但手自一體的真正樂趣到底有多少?我們見過一些人，買了手自一體變速的車子回來，擺弄了兩下手動換擋功能就再也不用了，這都是因為他們還不完全瞭解手自一體的用途所在。

　　其實，手自一體變速箱並不像某些車廠宣傳的那樣是用來“提供手動擋駕駛樂趣”的。手自一體變速箱骨子裡就是一臺自動變速箱，它還是具備自動換擋的功能，正常行車中完全不需要用人手去加減擋，因為那樣就失去了自動變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發揮很大的作用，因為在這正是一般自動變速箱最為“糊塗”的時候，而用手動模式去主動地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發動機制動，或者在賽道上實現彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程。

　　我們評價一臺手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時變速箱反應的快慢——通常應該在半秒鐘之內就完成換擋動作;二是各種狀況下給予指令時變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強行掛入低擋位時有過強的自我保護措施，不能快速執行***或乾脆不執行***降擋的指令，我們就會說這樣的變速箱服從性不夠好。

　　4、D擋走天涯可以嗎?

　　說過自動變速箱的一些“附加功能”後，我們再回到最基本的技巧——D擋行車上來。你也許會說，D擋不就是一個油門一個剎車那般簡單麼?但實際上D擋卻蘊藏了許多自動變速的巧妙原理。

　　駕駛自動擋車有一個需要養成的習慣，就是要學會用油門控制變速箱的擋位。不同的油門力度，在同等車速下變速箱自己選擇的擋位是不同的。例如在60km/h時，自動變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋，依據便是駕車者踩下油門的輕重程度。正常駕駛時，變速箱一般很快就上到最高擋位，這樣的設定一方面是為省油，另外可使行車更平順。只有在油門力度較重時，變速箱才會延遲升擋，以榨取更多的動力。自動變速箱的工作原則就是：平時注重省油，需要時才會提高換擋轉速。在試車文章中，我們會經常提到“Kickdown”一詞，什麼是Kickdown?簡單說來，就是一個一腳將油門踩至最大的動作。對於變速箱來說這是一個榨取最大動力的強烈指令，此時只要轉速不高，任何自動變速箱都會自動降一擋甚至兩擋來榨取發動機更強大的扭力。

　　很多駕駛者初開自動擋車時，由於對自動變速器的結構和原理不是很瞭解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至於其餘的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能瞭解它的正確使用方法對改善駕駛技術會大有幫助。

　　一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到後依次排列。分別為：P***停車擋***、R***倒擋***、N***空擋***、D***前進擋***，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位***D、2、1***，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關***O/D***接通超速擋。

　　P 擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失;同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。

　　車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙;只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用於行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然後重新起動發動機，恢復正常運轉。

　　一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位***要用眼睛確定，不要僅憑感覺***，然後緩慢鬆開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。

　　前進擋的作用情況比較複雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法“OVERDRIVE”簡稱“O/D”，再往下是“三擋”、“二擋”或“一擋”***又稱為L擋***。它們的擋位設定規律是：高擋位向下相容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高後會使發動機超速運轉。

　　一擋、二擋有發動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。

　　車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度範圍內進行。即：車輛在幾擋執行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋執行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進行。

　　有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式***SPORT***、冰雪路模式***ICE***等。相對於通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。

　　還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。

　　因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋後起動發動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位***即是2 或1擋，有些則還有3擋***，待車速提高到一定程度後，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用“O/D”擋，可節省燃油。