科目二考試側方停車技巧解析
新交規實施後,側方停車不再有標杆,全部採用地上標線的形式做車庫邊界,下面是小編整理的一些關於的相關資料,供你參考。
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關鍵在於多練習,也別傻練,要動腦子。首先在距離前車左側1米左右平行停車,然後到車,當你的車的右側A柱與前車的尾部平行時將方向盤迅速向右打死,然後看你的車的右側反光鏡,當你無法從右側反光鏡中看到後車時再將方向盤迅速向左打死,***此時要注意你的車的右前角與前車的左後角的距離***當你的車完全進入車位並與前後車對直時再將方向盤迅速回正,在調整一下與前後車的距離就完成了。注意要點:車速要儘量慢!打輪要儘量快!眼睛要四周看!另外車的大小不同,車位的大小也不同,要靈活的掌握和運用。
學員將要停車時,車輛右側與庫位線或樁杆保持30釐米的距離直線前進,越過車庫後再停車。後退的時候,先保持直線後退,待後輪胎行駛至庫左前杆,即從車內看後門小三角窗與此杆對齊時,將方向盤向右轉到底;然後回身觀察,待車後尾左側1/4處與庫底右杆對齊時,向左將方向盤轉到底,待車尾與庫底兩杆平行時***也可回頭觀察,待車頭正直時***,迅速回正方向,當車尾距後杆30釐米時停車。側方停車要求的是一個準確性,而準確性與學員操縱方向盤的快慢程度有關,這就需要學員在訓練過程中根據實際情況稍作調整。
在這個訓練中,學員需要注意
停車時不得碰、擦庫位樁杆。在車輪不軋、碰車道邊線、庫位邊線的情況下,通過一進一退的方式,將車移入庫中,並且停車要保持車正、輪直。
側方停車八大要點
1、沿停車位慢速平行前進,當車後窗內出現1號杆時停車;
2、掛倒檔、按一下喇叭、打左轉向燈,準備倒車入位;
3、倒車時,當右側後車窗小三角中心與1號杆平行時,方向向右1圈半,立刻看左側後視鏡;
4、左側後視鏡內出現4號杆後,方向向左到底,再看車頭;
5、車頭兩側位於1、2號杆中間,停車***方向不必回正,保持停車時的位置***;
6、踩離合、掛入1檔、打右轉向燈、按一下喇叭,準備出車位;
7、車沿左側前進,當右側車蓋頭上的小後視鏡到1號杆時,方向向右3圈,駛出車位;
8、當車頭正時,方向向左回1圈,繼續前行。
詳細分析
1、駛入停車區域,儘可能靠道路右邊停車,但不可壓到黃色的右邊緣線,以免倒車時壓到左邊緣線。二先是從右後車門梯形固定車窗觀察左前樁杆,一旦看到就開始向右快打方向,等到左後車廂角對準左後樁杆,立即要回方向,但不能過猛,直到車身回正。首先在距離前車左側1米左右平行停車,然後到車,當你的車的右側A柱與前車的尾部平行時將方向盤迅速向右打死,然後看你的車的右側反光鏡,當你無法從右側反光鏡中看到後車時再將方向盤迅速向左打死,***此時要注意你的車的右前角與前車的左後角的距離***當你的車完全進入車位並與前後車對直時再將方向盤迅速回正,在調整一下與前後車的距離就完成了。注意要點:車速要儘量慢!打輪要儘量快!眼睛要四周看!另外車的大小不同,車位的大小也不同,要靈活的掌握和運用。
2、路邊停車時,要記住無論停車位所劃格子的長度如何,一定要讓車尾先入才能順利到位。有些駕駛員懶得把擋位推入倒擋,一看車位前後距離長,便右打方向盤切進格內,此種忽略車體寬度的錯誤判斷,勢必因車頭右前輪即將觸及路沿而向左修正。如此一來,不是把車屁股留在慢車道上,也得前後來回幾趟才可能平直停妥。為避免陷入進退維谷的窘境,
步驟及建議
1、路邊駐車時須先滑過欲停車格,並恰與前方車格內的靜置車輛平行;
2、然後根據欲入車格位子的大小,來決定與前格車輛之間的並行距離;
3、目測估算完成後,一律先向右旋轉方向盤一圈半以上再開始倒車;
4、待車子右前燈掠近前格車左尾燈時,便開始回正並向左旋轉方向盤;
5、等到車體已頭尾完整停進前後格車輛間,注意是否過度凸出須反覆修正;
6、若格位面積剛夠容納車子,則倒車切入的角度必須較大一些;
7、為防止前車左後保險槓尾端頂到自車右側門,並排時的間隙應多預留些距離;修正方向莫過大倒車時修正方向,多數患有停車恐懼症的朋友,大都普遍存在方向盤打得過大的通病。所以無論怎麼來回修正,還是因無法滿足停入所需的角度而呈外偏現象。角度打得大隻要車尾倒進後,再提早修正方向盤或視情況反向修正即可。倘若角度太小則修正多次也將宣告無效,還得重新倒一次。所以,倒進車格時不要捨不得多打個半圈,而糟蹋了動力輔助方向盤的設計美意,只要確認不致影響後方來車,寧願轉向角過度來一次滿足,再從後視鏡觀察是否貼近而逐漸回正,如此才能使泊車的功力與日俱增。
另外,關於後視鏡調整的問題,也曾令許多新手掌握不到要領。
譬如角度高於視覺水平線,便可能忽略輪拱邊條下緣部分,進而觸及路旁花臺或石柱等硬物,造成許多新手喜歡將車內外的後視鏡,外加或改為廣角凸透式的鏡片,這樣固然使後方視野增闊些許,但同時也改變了相對位置的距離判斷,故應慎重。
現今車輛的電動化配件日趨增多,譬如電動調整座椅的記憶裝置、全收納式後視鏡等,駕駛者應當善加利用,方有利於停車或行駛時的流暢度。