過減速帶有哪些駕駛技巧

　　減速帶是一個安全裝置，一般會設定在人流量較密集的路段。下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　過減速帶的駕駛技巧

　　不要高速過減速帶

　　特別是底盤低的車型，在通過減速帶時，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的衝擊，但如果車速較低就會把這種衝擊控制在車輛所能承受的範圍內。

　　可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。大部分時候，垂直通過之所以容易託底是因為車速過快，導致懸掛收縮後向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點速度就可以避免。

　　不要單邊繞行減速帶

　　這點原因基本和上面的一樣。經常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最右面的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，而另一側的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法是不對的。

　　經常單邊繞行減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，也就是說會出現一邊高一邊低的現象，這樣就會衝擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

　　不要斜著過減速帶

　　大家都能體會到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那麼大，但搖擺幅度大一些，在大多數人的眼裡，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪***包括懸掛***在地面和車身之間的受壓運動。

　　垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，換句話來說，車身會出現微小的扭曲，所以斜著過減速帶，對於彈簧、減震器以及整個車身***車架***，其實都會產生更大的折損消耗。

　　汽車減速的正確操作有哪些

　　一、剎車

　　剎車是最直接的減速方法。剎車時，要把穩方向盤***以防車輛跑偏***，迅速將腳從加速踏板移到制動踏板上，根據需要決定踩下的力度。“定點停車”是練習平穩停車的基本方法。在雨、雪、結冰的路面上行駛時，嚴禁使用緊急剎車。採用緊急剎車會導致車輛不受控制，出現意想不到的局面。正確的方法應該是利用發動機的牽引力降低車速，同時採用“點剎”***點間歇性使用腳制動***和掛入低速擋的方法，使車輛在儘可能短的距離內減速或停車。

　　二、減擋

　　當汽車通過繁華路段、危險路段或遇障礙物時，需要以減擋的方法來控制車速。現代汽車為了便於減擋、減少換擋時的齒輪噪聲，在變速箱內大都設定了同步器。同步器能夠保證換擋迅速、齒輪無撞擊。但目前我國尚有一部分國產車，主要是載物貨車的變速箱裡還沒有設定同步器。即使是變速箱內設定了同步器的車輛，如採用“兩腳離合器”法減擋，能夠延長同步器和變速器的使用壽命。其操作規程方法是：當車速降低至適合換入低擋時，迅速抬起離合器踏板，隨即加一腳“空油”***“空油”大小依車速而定***，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿推入所需擋位，然後抬起離合器踏板和踩下加速踏板，保證車輛平穩前進。“兩腳離合器”減擋，關鍵是要判斷準車速，以決定“空油”的大小。另外，手腳要配合好，力求動作輕柔、準確。

　　三、減油

　　減油是控制車速的另一種直接方法。一般情況下，車輛在路況較好或空載行駛時，用油門控制車速，依靠行駛時的慣性和發動機的怠速運轉克服前進中輪胎與地面的摩擦力和空氣阻力，使車輛慢慢停穩。需要注意的是鬆踏油門踏板的技術要求，是要求車輛始終保持平順性。有經驗的駕駛員能根據行駛中遇到的情況，提前採用預見性的滑行。比如當汽車行駛到交叉路口、遇紅燈訊號，前方有坑、障礙物，通過隧道、涵洞，會車以及轉彎時都採用減油、脫擋***或不脫擋***的方法，以滑代剎此舉既節油又安全，同時還可以減少車輛各部件的磨損和衝擊，這種技術的練就，需要在充分掌握所駕車輛技術性能的基礎上，鍛煉出觀察、判斷能力。