車輛失控如何處理車輛失控處理方法

  在行駛過程中,常見因汽車失控而導致意外發生,其實事故原因一般是由於在失控時剎車造成的。那麼車輛失控的時候我們該怎麼辦呢?跟著小編一起來看看吧。

  車輛失控處理方法

  四輪打滑

  到了這個時候車子的極限已經被你發揮出來了!但如何停下來呢?第一還是絕對不可踩煞車.先慢慢鬆油門,不要動方向盤,等車子停止打滑,立刻加油向前。

  車輛搖擺

  通常是車輛過彎操控不順或速度太快勉強過彎所造成,幹萬不可鬆油門,最好是您能違反本能的加一些油門,並預期車尾將甩往的方向,事先將方向盤往那個方向打,絕對記住,不可踩煞車。如果你一定要踩,車子絕對飛出路面。

  車頭打滑

  通常是由於轉向不足進彎太快是造成,絕對不可踩剎車,先慢慢鬆掉油門。同時將方向盤往車頭打滑的方向打***不要太多***讓前輪恢復轉動,立刻打回方向盤,同時小加油門.

  車尾打滑

  通常由於轉向太快或出彎太快是造成,絕對不可踩剎車,先慢慢踩油門,同時將方向盤往車尾打滑的方向打***不用太多***,等車輛恢復控制.停止打滑,立刻回打方向並小加油門。

  車輛故障的小常識

  1、怕“反”

  發動機汽缸墊在安裝時不能裝反,否則會導致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環也不可裝反,應根據不同機型的要求進行裝配;發動機風扇葉片安裝時也有方向要求,風扇一般分排風和吸風兩種,不可弄反,否則會導致發動機散熱不良、溫度過高;對有方向花紋的輪胎,如人字型花紋輪胎,安裝後的地面印痕應使人字尖指向後部,以保證具有最大的驅動力。對於並裝的兩隻輪胎,不同的車型也有不同的要求,不可隨意安裝。

  2、怕“串”

  柴油機燃油系統中的各種偶件,驅動橋主減速器內的主從動齒輪,液壓操縱閥塊與閥杆,全液壓轉向器中的閥芯與閥套等,這些配合偶件在製造時經過特殊加工,成對研磨而成,配合十分精密,在使用的壽命期內始終成對使用,切不可互換。一些相互配合件,如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與杆身等,經過一段時間的磨合作用,相對配合較好,在維修時,也應注意成對裝配,不要相互“串門”。

  3、怕“熱”

  發動機活塞溫度過高,易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱,易過早老化、效能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器裝置的線圈過熱,極易燒燬而報廢;車輛軸承應保持適當溫度,如過熱,會使潤滑油很快變質,最終導致軸承燒燬,車輛損壞。

  4、怕“髒”

  燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過髒,會導致濾清效果變差,過多的雜質進入油路汽缸內,加劇機件的磨損,增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞,還會導致車輛不能正常工作。水箱散熱片、風冷發動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過髒,會導致散熱不良,溫度過高。因此,對於這類“怕髒”的零件必須及時進行清潔維護。

  5、怕“缺”

  在維修車輛時,有些小件可能會因疏忽而漏裝,甚至有些人認為裝與不裝無所謂,這是十分危險和有害的。發動機氣門鎖片,應成對安裝,如漏裝或缺失將導致氣門失控而撞壞活塞等件;發動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防鬆裝置,一旦漏裝,在使用有可能導致嚴重的故障發生;發動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝,會導致該處嚴重洩油,使發動機機油壓力過低;水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失,會使砂石、塵土等侵入,加劇各部機件磨損。

  6、怕“油”

  發動機乾式空氣濾清器紙質濾芯,吸溼性較強,如沾上油液,易使濃度較高的混合氣吸入氣缸內,使空氣量不足、油耗加大、發動機功率下降,柴油機還可能引起“飛車”;如果三角膠帶沾上油液,將加速其腐蝕老化,同時易發生打滑,導致傳遞效率降低;制動蹄片、乾式離合器的摩擦片、制動帶等,如果沾上油液,易發生打滑、工作不良,從而威脅行車安全;起動電機和發電機炭刷等處,沾有油汙是會因接觸不良而導致起動電機功率不足、發電機電壓過低。輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感,與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮,短時間的接觸就會導致輪胎的異常損害甚至嚴重損壞。

  7、怕“壓”

  輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動,就會因擠壓而發生變形,影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯,如發生擠壓,會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓,否則同樣會發生變形,影響正常使用。

  8、怕“洗”

  一些初駕車或初學修理的人員,可能會認為所有零配件都需要清洗,其實這種認識是片面的。對於發動機的紙質空氣濾芯,在清除其上的塵土時,就不能用任何油類清洗,只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內向外吹通即可;對於皮質零部件,也不宜用油類清洗,只需用乾淨的抹布擦乾淨即可。

  9、怕“近火”

  輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠製品,如果靠近火源,將容易老化變質或損壞,另一方面還可能引起火災事故。尤其是一些柴油汽車,冬季嚴寒難以啟動,一些駕駛員常用噴燈加熱,一定要防止燒壞線路、油路等。

  10、怕“重複”

  有些零件本應一次性使用,個別駕駛員或修理工卻為了節約或因不瞭解“禁忌”而重複使用,這樣極易導致事故的發生。一般來說,發動機連桿螺栓、螺母、進口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸後,必須更換新品;對於發動機汽缸墊,檢修時雖然沒有發現損壞,最好也更換新品,因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞,使用不長時間還需更換,費時費力,因此如有新品以儘量更換為佳。

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