新手開車不知道剎車和油門靠在一起的原因

　　當下很多報道中，很多女司機和新手在駕駛自動擋的過程中，將油門和剎車弄錯了，然後出現了重大的事故!下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

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　　這個事情呢，其實國外是有人研究過的。他們做了個實驗，左腳剎車，右腳油門。分兩組，一組被告知左腳油門，右腳剎車。另一組則沒有被告知!

　　結果顯示，兩組人無一倖免，在模擬測試中，全部判斷錯了剎車和油門的位置，結果釀成了事故!

　　經過科學家們的研究，在不考慮離合器的情況下，右腳可以傳輸更多的訊號給大腦。在大腦傳輸訊號後，右腳做出的反應，我們稱這個動作為“受驚逃跑”動作。這是人們的應激反應。因此，從人體的生理結構上，我們說，剎車應該放在油門的旁邊!

　　另外，我們從歷史的角度也可以看出，剎車應該放在油門的右邊。從1916年開始，汽車就開始這種踏板的設計思路。到2016年，正好100年。也就是說，我們一直在用這種方式開車。

　　換個角度說，即便現在有一位科學家，研究出了更為科學，也沒有人願意採用這種方式來開車。

　　由此可見，現在國內雖然有很多油門剎車傻傻分不清楚的，但是，想要改變這樣的駕駛習慣並不容易。大家還是應該專注駕駛，不要分神。這才是保證安全的重要保證。

　　新手開車困擾：

　　緊張

　　通過考試拿到車本是一回事，真正開著車上路又是另一回事，沒有專用車道，更沒有教練從旁指導，缺乏駕駛經驗導致不自信讓很多新手沒有勇氣遲遲不敢走出第一步，或是隻在人煙稀少的地方過過癮。還沒等車開出小區就打退堂鼓的新手不在少數，可開車是門技術，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，咬緊牙也得進市區。

　　應對：貼上“實習”的標誌，路上的司機們基本上還是會讓著的，膽大心細，心態放平和，其實也沒什麼可怕的。上車前仔細檢查車況，駕自己熟悉的車型，走自己熟悉的路線。即使車在途中突然“歇”了，後車狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時操作規程重新啟動就可以了。

　　坡起

　　坡起時突然熄火，或是溜車讓新手對坡起格外發憷。尤其是排隊上立交橋時，基本功不紮實，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車道交通。遇到坡起，大腳油門，再加上手制動就能解決，可新手在油門、離合、手剎配合不好時，也難讓車重新起步。

　　應對：新手因為油門控制不好容易突然向前衝，要注意與前車保持車距，以免發生追尾。別讓後車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，左腳在鬆離合時給油，鬆開手剎，車輛就能平穩上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習幾次，油離配合熟練後，坡起就不再是難題了。

　　併線

　　新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的 技巧，經常會發生要到路口才開始併線，緊急掰輪，卡在路中間。車技熟練的老司機練就了“見縫插針”的功夫，即使空隙不大時，也能輕鬆隨意併線。可對於新手來說，併線絕對是件技術含量高的活，尤其是周圍車流量大時，更是遲遲不敢下手，猶猶豫豫間反而錯失時機。

　　應對：路口前都會有提醒指示牌，新手要養成眼光放遠，早做打算的開車習慣，以免臨時手忙腳亂地併線。併線時提前做好準備，先看清楚本車道和要併入車道，估測兩條車道後車的距離和車速是否有足夠的時間順利併線，看準時機後打轉向燈，加速駛入要併入的車道，要求動作果斷，一氣呵成。

　　認路

　　不認路是新手的又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設計好的路線，也可能因為沒有及時併線，或是記錯出口而走冤枉路。

　　應對：其實不少路邊都有導向指示牌，標註下一個路口通往的方向，不熟悉路線的新手在路口前方時減速，根據指示牌選擇自己的行車道。對於別人指引的路線，事後重溫一下用心記下來，時間長了記路並不是件難事。但是，一旦走錯路開上了禁轉向、掉頭或者單行線時，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。

　　入庫

　　停車入庫頗令新手頭疼，哪怕前後左右挪出一身汗也不能讓車順順利利開進車庫。

　　應對：停車時除了要注意車位後大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。倒車的速度要慢，新手練習時最好找位老手從旁指點、指揮熟悉不同停車位的停車技巧後，再多練習幾次。

　　後視鏡

　　司機在駕駛過程中要眼觀六路，隨時準備應對突發狀況，全靠車的各種後視鏡把司機的視野拓寬，尤其是在併線、倒車或超車時，更是少不了後視鏡的幫忙。而剛上路的新手往往會因太過緊張，緊盯車前方，而無暇分心去管車輛周圍的情況。

　　應對：新手要首先習慣後視鏡中的影像，在和實物比較中接受影像，並能迅速在大腦中還原成實物。在路面情況不太複雜時，新手要試著用餘光關注車輛的後視鏡，留意車輛四周的路況和車況。