部隊駕駛員個人事蹟

　　作為一名部隊駕駛員，要不斷學習和充電，克服自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鑽研精神，解決眾多的車輛故障和疑難問題。下面就由小編為大家推薦的範文，歡迎閱讀。

　　篇1

　　本人生於1953年9月，1960至1971年間在***就讀中小學，1972年響應知識青年下鄉號召來到四川***縣*****公社成為一名知青。在村小學擔當三年代課老師的同時，自學汽車駕駛技能，由於本人對汽車駕駛懷著強烈的興趣，通過刻苦學習，兩年後基本掌握汽車駕駛技術，由此，本人就同汽車駕駛結下了不解之緣。

　　1979年回城在衛生防疫站參加工作，擔當總務人員，負責單位收費、採購等工作。80年底，由於工作的需??吹?***市裝卸運輸公司汽車訓練學校參加駕駛再培訓，半年後經過嚴格考試取得了**市車輛管理所頒發的正式駕駛執照，從此我開始正式從事汽車駕駛工作。1981年被單位借調到環衛所、***區水產副食公司從事了五年駕駛工作，在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，並在工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起"嚴守規章、安全第一"的觀念，在當年汽車效能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。

　　1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由於疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，並且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。

　　1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著"安全、高效、節約"的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規範管理各類車輛，並對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領匯出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的瞭解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。

　　回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：

　　一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鑽研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高階技術工人***駕駛專業***考試，取得了高階技術工人資格;1996年獲得**市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;XX年參加市人事局組織的培訓考試後，取得了汽車駕駛高階證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車效能的瞭解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

　　二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，並在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。駕駛員事蹟材料駕駛員事蹟材料。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

　　三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，並及時請示、彙報、研究、傳達佈置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，並指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗稽核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

　　隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規範化、合理化。在今後的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。

　　篇2

　　李飛同志自入伍以來，能夠隨時注重自己思想素質的提高，積極參加政治教育學習和一些先進人物的事蹟來激勵和鞭策自己，始終做到政治合格;積極參加中隊組織的各項訓練，且成績名列前茅，做到軍事過硬。嚴格遵守部隊規章，牢固樹立：“人民消防為人民服務的思想”，不斷增強自己的事業心和責任感，思想上始終與黨中央保持高度一致;自2007年4月份參加支隊駕訓隊歸隊以後，2007年年底開始擔任斯太爾水罐泡沫消防車駕駛員，2010年擔任雲梯消防車駕駛員，而作為中隊的骨幹駕駛員，該同志能夠隨時做好車輛保養，如車輛出現問題也能夠及時上報上級，立即處理，保障好中隊的值勤戰備，該同志能充分做好了一個駕駛員的本職工作，而且在別的車出現問題時，也能夠去幫助其他同志，儘快處理好各種情況。

　　作為一個駕駛員的同時，也能夠積極學習科學文化知識，努力鍛鍊自身的駕駛技術，時刻加強自己，並且對車輛的維修技術進行認真的學習，爭取成為一個全面的複合性人才。

　　作為一名駕駛員，在平時的生活工作中，能夠積極照顧有病或有困難的同志，訓練時能克服訓練中遇到的種種困難和問題，平時能夠耐心的幫助訓練差的同志，消防鐵軍活動開展以後，他更是嚴格要求自己，努力訓練，克服一切困難，發揚不怕苦不怕累的精神。

　　同時還有效的作好安全防事故工作，不論在訓練還是在執勤中他都能把安全放在首位，從不魯莽行事，有效的促進了中隊各項工作的順利進行。

　　能夠在做好本職工作的同時，還時刻牢記自己是一名駕駛員、骨幹，在日常工作中，自覺遵守部隊的條令條例及有關規定，時刻用條令來約束自己的一言一行，為其他同志做好榜樣。在自己本職工作崗位上默默無聞、兢兢業業的工作，對部隊交給的各項工作任務能圓滿完成好，受到了官兵及駐地群眾的好評。

　　篇3

　　xxx同志是1978年入伍的復退軍人，入伍後即從事駕駛工作。部隊嚴明的紀律和嚴謹的工作作風使xxx同志從一開始就養成了愛車、護車，遵守交通規則，安全行車的良好習慣。在部隊和退伍回鄉後的一段時間，他一直是駕駛大貨車，跑遠途的時間多，但他總是遵循自己的幾條原則：裝貨不超載，車不修好不出車，發現故障立即處理。到農行特別是到農發行駕駛小車以後，他更是做到車有小故障當天處理，保證第二天正常出車;行車時不管任務有多重，安全行車放在第一位;發現問題當場處理解決，使車輛不帶病行駛。這樣常年堅持，確保了行車安全。

　　瞭解x師傅的人都知道他有個倔脾氣，寧可得罪領導也不違規駕車，XX年有一次支行派他接上級行領導來我行召開一個現場會，因為路上堵車該領導多次催促他快點開，歐師傅微笑著對那位領導說："您的安全是我的第一職責，把您安全送到行裡是我今天的任務，職務上您是領導，但在行車問題上我是專家，對不起，我不能超速行駛。"一席話

　　把那位領導驚得口瞪目呆，到了支行後該領導把事情原委說給行長聽，以為行長會狠狠批評他一頓，誰知行長哈哈大笑並給這位領導解釋原因，當他知道歐師傅以這梗直的性格贏得駕車26年，總行程65萬多公里無一起安全事故的記錄時，頓時肅然起敬，心中的不快也化為烏有。xxx同志就這樣以自己的謹慎和梗直在金融系統創造了一個行車安全神話，他本人也多次被金融系統車輛安全小組評為安全行車先進個人和單位先進個人。

　　"我只是一個普通的老兵"

　　駕駛車輛是一個單位最平凡的工作，也是純服務性工作。對於縣級農發行來說，人員不多，經費又緊，不可能也不允許配備多名駕駛員擔任駕駛工作，這就要求駕駛員必須具備一定的素質，任勞任怨地把服務工作做好。xx行成立之初，要做的事情太多，全縣15家中心糧站、近100個收購網點都要去摸底瞭解情況，原xx行發放的那部分專項貸款要逐單位上門落實債務，尤其是糧食收購期間，天天既要跑頭寸，又要跑單位，經常是早出晚歸"兩頭黑"。xxx同志為了保證每天能夠正常出車，總是利用少有的空閒時間檢查車輛，做到有故障和問題及時修理。在他記錄的出勤中幾乎是天天出車，但他從未有過半點怨言。因為常年出車在外，不能按時就餐，他不幸落下了嚴重的胃病，但他幾乎沒有請過一天假，總是隨身攜帶幾瓶胃藥，出車時如果胃痛得實在受不了就抓幾粒藥吃，領導多次勸他好好檢查一下並修養一段時間，他總是擺擺手："打仗都不怕挨槍子，這點小毛病就下火線，我還是一個老兵呢。"這就是一個老兵的情結，這也是一個老兵的精神，正是這種精神感染了他身邊每一個職工，所以大家工作起來都特別捨得死，寧鄉支行的先進個人也層出不窮，感人事蹟也不斷湧現，支行連續五年被評為省分行的先進單位，並被總行定為聯絡點，其他地區的兄弟行多次來學習取經，市、省、總行的領導多次來這裡參觀，這些光榮的背後恐怕更多的是凝結了象xxx同志這樣一個個平凡的"老兵故事"。