山路行車技巧及注意事項有哪些

　　很多人都開始了自駕遊，途中會遇到各種各樣的路況，山路就是其中一種，下面是小編給大家精心挑選的，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!

　　山路行車技巧

　　提前判斷山道走勢

　　在山路上經常可以看見許多速度不慢的車輛呼嘯而過，能有這番本事者，相信對路況一定非常熟悉。不過在山路中最容易發生事故的原因，除了路況不熟悉之外， “識途老馬”的肇事比例也相當的高。因為對路況與彎道都相當瞭解，疏於防備也就更容易出危險。在山上，氣候比平地多變，忽晴忽雨甚至濃霧籠罩，這些因素也會直接威脅到山路的駕駛安全。

　　在山裡駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產生變化，而且經常會面臨“看不見入彎後路況”、“前方彎路呈稜線且見不到入彎位置”等狀況，這些彎道中的盲點，都有可能讓駕駛人產生緊張情緒。面對這些路況，對地形陌生的車主可由環境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。以這樣的方式來判斷地形，效果比延著路邊標線行駛還要保險。

　　選擇低擋或附加模式行駛

　　山路一直是許多操控迷們摩拳擦掌急欲征服的荒地，所到之處如入無人之境一般。而對於一般駕駛人而言，山路駕駛確實是件高度危險的事。對於習慣曲折山路駕駛的人而言，體驗轉彎時的離心力是一件非常過癮的事，但是離心力對於那些平時開車比較老實的駕駛人來說，卻又有一種令人不安的感覺。

　　要想讓山路行駛更具信心，車上的“擋位”相當重要。手動擋的車由於平時就得經常換擋，駕駛人對“擋位與動力”之間的關係自然較有概念。不過山區道路對車輛加速時有阻力，時有助力，車主們不妨以低速擋來行駛，一方面可保持上坡的加速力度，確保車輛操控靈活性，另一方面則可以隨時保持發動機剎車，提高制動反應力。

　　自動擋的車在山區就不能以平時那種“一擋到底”的方式來駕駛，為求動力輸出的敏捷程度，一般自排變速箱可降一個擋位，若是遇有諸如ODOFF、 SPORT、POW??ER、HOLD等功能的變速模式，則可以選擇這些方式來駕駛。一般ODOFF、SPORT、POWER等擋位模式，主要是將變速箱中的“第四擋”取消執行。換句話說，就是行駛至三擋之後，便不再進入第四擋的傳動齒輪。因此便可讓發動機在某一範圍維持“高轉速”狀態，在需要大動力時，只要油門輕踩即可再加速。而HOLD功能是讓車輛以“固定擋位”的方式來行駛，只是變速箱如果有“HOLD”功能，遇到較慢速行駛或起步就必須先將擋位置於D擋。“HOLD”功能的另一種解釋，幾乎等於將自排變速箱視為“手排”變速箱使用。

　　瞭解變速箱附加模式的功能之後，因環境因素而必須將車速維持在慢速狀態下時，要考慮當時車輛是否處在動力可以隨傳隨到的狀態。因此建議，面對上坡對發動機動力產生的負荷，時速在60公里左右，針對路況與車況的不同，駕駛人可將擋位置於二擋或三擋，有OD、 SPORT、POWER的車輛則按下顯示功能鍵即可維持在三擋位置。若需動力維持於峰值狀態，則可將排擋杆移至二擋的位置。

　　彎前減速，彎中不要踩剎車

　　在山路行駛過程中，危險性最高的就是轉彎了，因為雙向來車彼此見不到對方，致使轉彎時經常險象環生。為了讓轉彎更加安全順利，入彎前的減速動作就顯得更加重要。與其入彎之後再踩剎車，不如入彎前事先減速。因為當車輛入彎之際，車身重心也會跟著一起產生變化。在車身已經發生重心轉移時，若踩下剎車，車輛則更容易發生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應變的靈敏性。所以入彎之前先剎車減速，或是鬆開油門，借發動機剎車來穩定車輛行進速度，除了可順利轉彎外，也可以避免不必要的危險。

　　切記：減速的動作最好是在直線中進行，在車輛行進路線依然保持直線時減速，其穩定性與安全性皆比彎道中減速來得佳;而彎道中減速容易讓車輛偏離原先預訂的路線，甚至在溼滑環境突然減速，還會發生危險，身為駕駛者不可不知其危險性與重要性。

　　安全轉彎技巧

　　轉彎原則：慢進中油快出

　　在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋;以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎;當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。

　　轉彎路線：外側—內側—外側

　　在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外-內-外”的轉彎路線。