世界最大工程

　　你知道是什麼嗎?小編為你詳情解答。

　　--鐵路交通

　　世界最大的鐵路交通樞紐芝加哥，每隔一小時有一輛現代化的高速列車從北京開來。火車經由西伯利亞，穿越白令海峽的海底隧道和橫跨大、小代奧米德島的大橋，經歷約10000公里的行程，在短短几天內，將亞洲的旅客和物資送到北美洲——這是未來世界最大的工程、白令海峽海底隧道竣工後的美好景象。

　　早在沙俄時代，沙皇尼古拉二世就想在白令海峽建一條通道，連線西伯利亞和阿拉斯加。他召集了美國、法國和俄國的一些百萬富翁和投資者，商量建設海底隧道的計劃。然而第一次世界大戰使他的美夢破裂。約100年後，俄羅斯總統普京在2008年春季與美國總統布什最後一次正式會晤時，提到了復活這一工程的想法，並希望美國合作。這是一個十分艱難的工程，首先是因為工程浩大，費用高昂，估計造價在500億歐元左右***十幾年前的估算似乎是500億美元***;其次是施工難度高，白令海峽地區每年有半年時間氣溫在零下50℃，也就是說，至少有半年時間是無法施工的。

　　儘管如此，投資者仍然十分踴躍，競相參與專案。人們不想再用集裝箱讓貨物在亞洲和美洲之間的海洋上長時間“漂運”。據專家估計，現在兩地之間的貨物運輸每年達到7000萬噸，如果改用高速列車運輸，可提前兩週到達目的地。

　　這一巨型工程到目前為止仍處於可行性研究和徵求方案階段。國際建築師協會用10萬歐元作為獎金，開展設計草案比賽，以便從中發現大膽而令人信服的方案。總的來說，設計草案的方向是海底隧道加橋樑。用人工島作為橋樑的基礎，大代奧米德島和小代奧米德島是橋樑的主要節點;隧道用透明的裝甲***保險***玻璃作材料。加拿大的建築師們充分發揮想象，他們的設計中還包含了居住點和實驗室;火車和汽車不在一個層面行駛。

　　人們發現白令海峽的底下絕大部分是堅固的花崗岩，這是一個有利條件，因為在這裡鑽掘隧道不用擔心有坍塌的可能。不過無論採用哪一種方案，都不能避開一個問題：俄羅斯的鐵路軌距和美國的不一樣，相差8.5釐米。讓一輛火車既能在西伯利亞行駛，又能適應美國的鐵路軌距，這個問題有待解決。

　　採用哪一種方案，至今沒有確定，值得一提的是，跨越兩個洲的交通線還帶有一根重要的天然氣輸送管道。第一列火車什麼時候由北京開往芝加哥，關鍵在於何時啟動工程，因為建設時間在10至15年，最多20年。

　　每個國家如果都能將智慧和力量投入到造福人類的事業中，未來的世界肯定比現在更美好，正如一直支援這一的美國阿拉斯加州前州長沃爾特·希克爾所說的：“人類進步的代價不一定是鮮血，也可以是汗水。大工程是對戰爭的另一種選擇。”他向公民們宣傳說：“讓我們在兩個大國之間建立起一個連線——一條使人、原料和貨物由東往西、由西往東快速移動的海底隧道。”