化油器常見故障維修方法

　　化油器是汽油機上的一個十分重要的部件，其作用是準備混合氣，汽油和空氣按一定比例形成混合氣後進行霧化，按發動機各種不同工況的需要量進入氣缸燃燒。由於它的結構複雜，使用中容易產生多種多樣的故障。以下是小編為你整理的如何維修化油器的故障，希望能幫到你。

　　化油器的維護

　　1. 外部清潔。外部清潔通常用毛刷蘸上汽油或酒精對化油器外部，尤其是節氣門軸，阻風門軸等部位進行清潔。

　　2. 內部清潔。內部清潔其方法有不解體清潔和解體清潔兩種。

　　*** 1*** 不解體清潔時，使用化油器罐裝清洗劑，按下頂端按鈕，清洗劑即可噴出。清洗時，應使發動機怠速運轉並反覆開關節氣門，將約 1/4 罐的清潔劑從化油器進氣口噴入，約 1/2 罐的清潔劑從平衡孔噴入浮子室，另約 1/4 的清潔劑從化油器外部對準節氣門軸、阻風門軸等部位噴出。這種方法雖有簡單、快捷的優點，但被清除的雜質汙垢都被吸進氣缸內，不利於減緩氣缸的磨損。

　　*** 2*** 解體清潔是將化油器徹底分解，將機件放入酒精內浸泡 10 ～30 min，也可將化油器清洗劑噴在機件上，然後用毛刷蘸上汽油或酒精等進行清潔*** 重點是油道及各量孔等*** ，再用壓縮空氣吹乾。在清洗中若發現有孔徑變大*** 因汽油或空氣中的機械雜質而使量孔遭到磨損*** 的量孔，應予更換。

　　化油器的檢查

　　1. 檢查調整浮子室油麵高度

　　浮子室油麵高度是否合適，直接影響混合氣的空燃比。在使用中，若發現發動機在各種工況下混合氣過濃或過稀，就應檢查、調整油平面高度。

　　*** 1*** 將車停在水平路面上熄火，卸下化油器上體。測量浮子室油平面距化油器中體上平面應為 22 mm。若油麵過高，應先檢查浮子是否破損，如有破損，應予更換。

　　*** 2*** 將卸下的化油器上體倒放置，使浮子底面朝上。此時，浮子在自身重力的作用下，浮子的針閥座頂在進油針閥上，即化油器工作時浮子室不進油的位置。

　　*** 3*** 測量浮子上平面凸臺與化油器上體的下平面的最小距離為 8 mm。若此距離小於 8 mm，化油器的浮子室油平面將過高; 反之則油平面將過低。

　　2. 化油器其它部位的檢查

　　*** 1*** 目測檢查化油器殼體有無裂紋、漏油，阻風門有無髮卡，關閉是否自如等。

　　*** 2*** 檢查進油針閥是否密封良好*** 通常在浮子室油平面過高或混合氣過濃時進行*** 。將化油器上體卸下來翻轉，讓針閥靠自重關閉，然後用嘴吸住進油管接頭，應能夠吸住舌尖。否則，說明針閥關閉不嚴，應予更換或用細研磨膏混以機油進行研磨達到密封為止。

　　*** 3*** 檢查怠速調整螺釘的錐形部位及螺紋應無損傷。

　　*** 4*** 拆下副腔節氣門膜片室，檢查其工作是否正常。用嘴從軟管端吸氣，此時看到膜片帶動拉桿能夠移動，說明膜片室工作正常; 反之，應更換膜片室。

　　*** 5*** 檢查恆溫閥工作是否正常。拆下恆溫閥，用嘴吹氣，應不通; 否則說明恆溫閥關閉不嚴，應予更換。

　　化油器常見故障排除

　　化油器的常見故障及檢修方法如下

　　1. 無怠速、混合氣霧化不良、油耗增多或不來油。這是由於未定期進行清洗保養維護，造成積垢嚴重，使量孔、油道不暢通，供油受阻。

　　2. 節氣門關閉不嚴，怠速過高，過渡不良。應檢查節氣門門片固定螺釘是否鬆動及門片的定位情況。安裝時，門片的下邊緣要正好蓋住怠速過渡噴口*** 長孔*** ，以保證發動機從怠速到小負荷時的圓滑過渡。節氣門軸與孔的配合間隙若超過 0. 20 mm 時，應更換新件。

　　3. 加速泵拉鉤磨損變形，影響省油器的正常工作，使發動機的動力性及中小負荷的經濟性變壞。

　　4. 第一怠速空氣量孔下的怠速量孔鬆動，錐面不密封，會使怠速油耗增加。

　　5. 加速噴嘴堵塞，進出油閥鋼球被汙物粘住或加速泵濾網堵塞，易造成加速不良或冷車啟動困難。

　　6. 主量孔配劑針閥未按說明書要求調整，從而影響發動機的工況和油耗。

　　7. 化油器上體、中體、下體的配合面變形，執行中出現滲油或漏氣現象，引起動力下降，油耗上升。可將化油器配合面修磨裝好。

　　8. 化油器浮子室進油針閥關閉不嚴，油麵過高，應及時更換。

　　9. 浮子彈簧過軟或過硬，引起浮子室油麵高度控制不穩，汽車行駛在不平路面時出現“嗆油”現象，應更換合適的浮子彈簧。