最新緊湊級運動車型大盤點
今天我們為大家推薦4款這樣的車型，無論設計還是顏色方面，它們都有著足夠的個性，並且在效能方面都有著令人恐怖的資料和表現，看看是否有你的最愛。以下是小編為你精心整理的，希望你喜歡。
緊湊級運動車型一汽大眾全新高爾夫GTI
官方指導價：23.99萬元
外觀方面，全新高爾夫GTI基本延續了海外版的設計，其採用了黑色蜂窩網狀進氣格柵，並加入了標誌性的紅色線裝飾，再配合運動化的前後保險槓，顯得極具效能味道。尾部方面，新車採用了雙邊單出式排氣佈局。
配置方面，全新高爾夫GTI將標配雙氙氣大燈、U形LED日間行車燈、AFS隨動轉向功能、17英寸戰斧鋁合金輪轂、225/45 R17輪胎、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、黑色Vienna真皮運動座椅、座椅加熱、12向電動調節、6.5英寸液晶屏、MIB資訊娛樂系統、電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、XDS動態電子差速鎖、MKE疲勞提醒系統、定速巡航系統、胎壓監測系統、8探頭倒車雷達、DCC動態底盤控制系統、駕駛模式選擇等。
全新高爾夫GTi提供2種選裝包供消費者選擇，導航丹拿包包括丹拿音響、8英寸液晶屏、倒車影像、鯊魚鰭天線四項配置。此外，18英寸車輪包則為18英寸“Austin”鏡面戰斧鋁合金輪轂與225/40 R18尺寸的輪胎兩項配置。
動力方面，全新高爾夫GTI搭載了第三代EA888的2.0T發動機，最大功率為162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩為350N·m/1500-4400rpm。傳動系統，與之匹配的是全新代號為DQ380的7速DSG溼式雙離合變速箱。在升級了動力總成之後，全新高爾夫GTI有了更出色的駕駛表現，發動機得益於寬闊的峰值扭矩輸出平臺，更發力更強了，而在加速時的排氣聲浪也同時撩動著駕乘者的心絃。第二代DCC動態底盤控制系統，也首次應用於全新高爾夫GTI，可以根據路況和車輛姿態實時對四個車輪減振阻尼作出主動獨立調整，最直觀的感受就在過彎時有著更好的側向支撐和穩定性。
緊湊級運動車型福特福克斯ST
官方指導價：25.98-26.58萬元
福特中國在2015成都車展上宣佈新福克斯ST上市，市場指導銷售價仍然維持不變：電光藍、純粹白和狂野黑車款的售價為25.98萬元;使用特殊三層噴漆工藝的ST專有熱血橙色車款，售價為26.58萬元。基於全新福特福克斯而打造的新福特福克斯ST的外形也隨之變化。不過ST車款的專屬標識，依然是新福特福克斯ST必不可少的元素，前脣也為突出效能而做出了修改。車身尺寸並未有太大變化，車尾在2013款福克斯ST的基礎之上進行了簡化，線條更加飽滿簡潔。
新福克斯ST車身姿態更低、更寬，更加立體動感的發動機罩與福特品牌標誌性的倒梯形前格柵及更加細長的大燈渾然天成，強化了極具動感攻擊性的前臉設計。車身尾部，由車頂延伸出的後擾流板有助於優化空氣動力效能，而呈雙六邊形造型的中置雙出尾排設計彰顯強悍“鋼炮”風範。而標誌性的鋁合金戰戟式輪轂進一步強化了車輛的運動特性。
全新福特福克斯改款後，車內增加了SYNC系統的8英寸大屏，新福特福克斯ST也隨之受益。鋼琴漆飾板也被簡約的物理按鍵所替代，突出了實用性淡化了裝飾效果。中控頂部的三聯儀表被保留下來，表底略有調整。三幅方向盤比前款的四幅更加動感，銀色裝飾被取消，平底設計突出了運動感，仍然配備Recaro提供的運動座椅，包裹性相當出色，區域性採用與車身同色的布料，並配以ST標識。後排提供了兒童座椅安全介面，不過並未提供中央扶手以及中間位置的頭枕。
福特新福克斯ST的動力仍然是那臺2.0升EcoBoost發動機，在渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時和高壓缸內直噴的智慧調配下，最大功率184kw/5500rpm，最大扭矩360Nm/2000-4500rpm。新福克斯ST的6速手動變速器專門針對性能車駕駛特性進行調校優化，能夠保障動力的高效傳遞和最直接的駕駛樂趣，較短的換擋行程、乾脆利落的換擋體驗使得駕駛本身成為一種享受，經過優化的齒比兼顧了低擋位的迅捷加速和高擋位的舒適巡航。在看不見的懸掛部分，福特為新福特福克斯進行了精心的調校，前減震彈簧進行了全新設計，前後避震器據海外媒體報道也更換了新的供應商。這套前麥弗遜後多連桿的懸掛系統，應當會比前款車型擁有更加出色的路面表現。
緊湊級運動車型本田思域Si
官方指導價：19.98萬元
或許大家對思域Si車型是陌生的，其實它的定位很好解釋，與高爾夫GTI與福克斯ST同屬一級，屬於緊湊型運動轎車。思域Si要比名聲在外的TYPE R車型的效能低一級，與高爾夫GTI和高爾夫R的關係有些類似。
東風本田引入的Si車型其實是北美市場上的第九代改款思域Si，車架代號FB6。動力系統與底盤調教方面均與美版車型保持一致，並無差異。而在配置上則考慮到國內消費者的用車習慣與市場環境，做出了大幅提升。
外觀方面，思域Si與此次改款的第九代思域相比，改動了車頭下部的進氣格柵，並改變了輪轂造型，同時增加了後部尾翼以及底部的擴散器，進一步增強了其運動基因。與北美版思域Si車型相比，除了車頭U型格柵改為電鍍外***北美版為亮黑色***，其他方面則完全一致。
內部裝飾則在細節之處著重對運動風格的訴求。紅色背光的儀表盤，車門內板以及扶手處的紅色縫線，同時引進了紅黑搭配的真皮座椅。舒適性配置上則與1.8L VTi車型並無太大差異。配備有定速巡航、DA互聯絡統、單區域自動空調。差異部分則來自於座椅。相比較於1.8L VTi車型的主駕駛電動座椅副駕駛手動座椅而言，Si車型的主副駕駛座椅均為電動調節。
思域Si配備了一臺代號為K24Y6的2.4L自然吸氣發動機，意味著它並非思鉑睿上的那臺K24Y5，在發動機部分以及排氣方面都做了調整。與發動機相匹配的是一部6速手動變速箱。這臺車繼承了本田運動車型特有的發動機調校傳統，突出高轉速效能。變速箱手感很棒，換擋吸入感和行程把控都很出色。底盤調教明顯要比軟塌塌的普通九代思域強的多。避震的行程縮短整體感更強，整體硬度和支撐性都提升明顯。相比普通思域，其前部懸掛的強化度增加了14%，後部則增加了17%。為了更強的彎內車尾隨動性，其後部穩定杆的強度提升高達776%，是一部很有開駕駛樂趣的手動擋運動小鋼炮。
緊湊級運動車型豐田86
官方指導價：26.96-27.96萬元
國內年輕一代的遊戲愛好者恐怕都知道《頭文字D》這部賽車遊戲，裡面藤原拓海駕駛的AE86應該會是很多玩家的最愛車型。作為其後續車型，豐田86搭載了2.0L自然吸氣發動機重出江湖，2.0L MT豪華型26.96萬元，2.0L AT豪華型27.96萬元與老款相比增長了600元。
外觀設計方面，豐田86的外形設計還是比較質樸的，它沒有什麼特別誇張的設計元素，但是卻保留了一輛跑車的經典線條和比例，長寬高尺寸為別為4240，1775和1285mm，一輛純粹的跑車。與之前的AE86有了根本的區別，更加偏重於賽車流線造型的外觀設計已經完全顛覆了這款緊湊車之前給人的居家印象，新車前臉採用了時下比較流行的大嘴形前進氣格柵，與造型犀利的前大燈組合後讓前臉整體更具攻擊性，另外豐田86的整車線條流暢且動感，較低的車身彰顯出其跑車的身份，除此以外，無邊框式的車門設計也是這臺雙門跑車的一大亮點。
在車身尺寸方面，86的三圍為：4240/1775/1285mm，軸距則為2570mm，是明顯的以操控感為設計核心的短身、短軸矩設計，這樣的車身尺寸和比例可以幫助86很好的完成整車重量的配比，從而保持其最為重要的操控性。車身顏色方面，除原先的幾種顏色外，2014款車型還增加了冰銀金屬色和水晶珍珠白兩款全新車漆。
內飾設計方面，與外形設計相呼應，豐田86內飾也採用了跑車風格的整體佈局，全黑的內飾顏色包裹整車，包括方向盤、座椅、擋把等多處位置還配有紅色縫合線，這樣的配色充分體現出該車極強的運動氣息。中控臺部分設計則比較簡單，按鍵排序緊湊，空調旋鈕下方採用了撥片式按鍵設計，給人耳目一新之感。2014款車型增加了後備廂照明裝置，此外其智慧鑰匙增加了金屬邊框設計。
動力方面，豐田86搭載的是帶有缸內直噴技術的2.0L自然吸氣發動機，該發動機最大功率可達147kW，最大扭矩為205N·m，配合1240kg的整車重量，讓這款後驅車型在駕駛方面肯定充滿了極大的樂趣，傳動系統方面，豐田86仍提供6速手自一體變速箱和6速手動變速箱，喜歡MT的消費者仍將有屬於自己的個性選擇。