失敗的二手車創業故事

　　2015年，李建剛扎進二手車領域創立“淘車島”。按照他的打算，是用真實的購車案例文章吸引流量，併為其粉絲提供二手車幫買服務。在交易的轉化率、成交訂單數等數字上，“淘車島”一直難見起色。現在，李建剛決定停止“淘車島”的業務發展，尋找新的創業方向。這是為什麼?想知道更多詳細的內容，請看下文，小編將為您作詳細的解答。

　　2007年大學畢業後，李建剛開始進行智慧手機的地圖研發。2011年，移動網際網路爆發創業潮，李建剛開發了“路況電臺”和“最新全國電子狗”兩個行車使用App，收穫了2000萬用戶，後者曾在2012年底登上蘋果商店免費總榜榜首。

　　不過，那時的李建剛只是埋頭做產品，沒有想更多商業化的事情。他沒有去融資，在後期融資環境變差、市場空間縮小的情況下，公司只得被收購。

　　2015年，李建剛扎進二手車領域創立“淘車島”。按照他的打算，是用真實的購車案例文章吸引流量，併為其粉絲提供二手車幫買服務。雖然線上引流狀況不錯，但他沒想到，二手車交易鏈條極長，缺乏線下運營經驗的團隊難以在交易轉化、物流、價格等多個環節對流程進行把控。因此，在交易的轉化率、成交訂單數等數字上，“淘車島”一直難見起色。

　　現在，李建剛決定停止“淘車島”的業務發展，尋找新的創業方向。下面是他的自述。

　　產品曾高居蘋果商店免費總榜榜首

　　2007年我大學畢業，之後做了一段時間的地圖研發工作。2011年，3G牌照在國內發放，移動網際網路的創業潮開始降臨，加上智慧手機的興起，以及新車銷售量的大幅上漲，車主對於汽車導航的要求已不再是A點到B點這麼簡單，他們更希望瞭解路況擁堵以及電子狗的位置。加上之前我在導航和地圖產品研發上有經驗，所以我決定在這個領域裡尋找創業方向。

　　我們先做了一款名叫“路況電臺”的App，它能實時播報路況資訊***類似交通廣播***。產品剛上線時增長還不錯，也在2012年年中獲得了創新工場數百萬的投資。

　　但之後我們犯了一個錯誤。我們花了3個多月的時間圍繞語音、路況精準度更新了很多版本，但產品資料沒太大提升。後來才意識到，語音播報路況並不是強需求，資訊的精準度提升也沒法讓使用者快速感知到。於是我們調整了方向，在產品首頁放了一個實時路況示意圖，此後App流量蹭蹭地往上漲。

　　之後我還做了一個播報前方電子狗的App叫“最新全國電子狗”，到2012年12月，電子狗這個產品衝到了蘋果App Store免費總榜的榜首，佔據榜首持續一週的時間。

　　但這兩個產品的發展前景不大。核心原因是這兩個產品本身屬於功能性產品，功能單一，需要依附在地圖導航、音樂電臺等高頻度***上。百度、高德就曾在2012年年中把這些功能Copy過去，放在其地圖產品裡。為了避開競爭，我們只能重新註冊一個新品牌叫“蘇豆”並重新推廣。但更換品牌後，產品的增長率就大不如前了。

　　教訓：融資、變現要趁早

　　2012年我們衝上蘋果App Store總榜首時，許多人想投資我們，我們因為不缺錢所以拒絕了。等到2013年年中我們資金儲備不夠的時候，整個融資環境也變差了。

　　為了增加資金儲備，我們開始嘗試流量變現，主要是做品牌廣告、給其他App導流量，但後面發現這樣做回款週期很長，我們公司能否活到收款的那一天都是問題。再加上這兩個App的使用者點選次數不高，團隊也不擅長商業化這件事，所以在嘗試了幾次之後，團隊士氣也低落了，陷入了變現瓶頸。

　　看到前景渺茫，我們就在2014年初以幾百萬元的價格，把公司出售給了一家媒體公司。收購價格雖然不高，但能退還創新工場的資金，並且掙到一部分錢，給團隊兌現公司期權，算是一個比較好的結果。

　　從線上到線下做二手車幫買生意

　　專案被收購後，我們的團隊併入了新公司，幫助做業務整合，但進展得並不順利。再加上自己急切地想找回創業的感覺，因此準備再次創業。

　　這次我創業的切入點是在二手車領域。新車銷量增速放緩，汽車市場開始向存量市場轉變，而二手車交易中買家弱勢，市場信任度低，所以我覺得二手車領域應該有機會。

　　調研3個月後，我們在2015年6月開始運營“淘車島”公眾號，採用的模式是用淘車日記***使用者淘車案例***吸引使用者，獲取客源和消費者的信任，之後再幫助這些消費者購買二手車。從中，我們抽取3%的佣金。

　　線上吸引流量本來就是我們擅長的，所以做得很順手。6個月時間裡我們積累了3萬餘微信粉絲，平均每天收到的購車意向或購車線索有30-50個，在今日頭條上淘車日記平均閱讀量也超過10萬。十幾人的團隊，在第一個月撮合了12筆交易。

　　但這兩個渠道對粉絲的沉澱不太好，所以我們會將粉絲引導到微信公眾號上。另外，我們希望把線下的操作進一步透明化，所以每個線下的交易環節我們都會通過微信***偶爾用電話***實時地告知使用者***過程包括--諮詢，明確需求，找車，議價訂車，底盤檢測，整備和維修以及過戶、物流***。

　　一般二手車從購買到過戶最快也要1-2周的時間，但很多粉絲沒有現場看車就提前把幾十萬的車款全部打給我們，這著實讓我們感到意外。

　　但我們的成交量並沒有因此上漲。即使到後期每天有數十個在淘訂單，但每月最終成交的訂單不過20餘單，轉化率極低。同時，高昂的交易成本，讓我們只能勉強保持盈虧平衡，難以盈利***一輛車收取3%的交易佣金，但交易一輛車最多隻能抽取3000-4000元的佣金***。