表面塗覆技術論文

　　表面塗覆技術是指在材料表面塗覆一層新材料的技術，如電鍍***或化學鍍***、噴漆***或上塗料***、熱噴塗和氣相沉積技術等等。下面是小編精心推薦的一些，希望你能有所感觸!

　　篇一

　　達克羅塗覆工藝及塗層檢驗要點淺析

　　【摘要】講述了達克羅的工藝流程，並簡單介紹了達克羅塗層的一些檢驗方法。

　　【關鍵詞】達克羅;塗覆工藝;常見缺陷;檢驗方法

　　0.前言

　　達克羅塗層***歐美稱DACROMET,日本稱DACROTIZED***，是由片狀鋅粉、鋁粉、含鉻的金屬鹽及粘合劑組成的塗液塗覆於零件表面，經燒結而形成的一種全新結構和效能的防護層。該塗層具有無公害、無氫脆、優良的耐蝕性、浸透性、耐熱性等特點。作為汽車、鐵路、公路交通、電力、建築、橋樑等行業中小零部件的防腐處理，已在世界範圍內得到了廣泛的應用。

　　1.塗層耐蝕效能機理

　　達克羅處理液主要由鋁粒、鉻酐和樹脂組成，經固化成膜。在成膜過程中，CrO3大部分轉化為Cr2O3，生成無定形的Cr2O3·CrO3，它作為粘結劑，將基體與鋁粒、鋁粒與鋁粒粘結起來，其結構科分別表示Fe·***FeO·Cr2O3 ·CrO3·Al2O3***·Al，Al·***Al2O3·Cr2O3·CrO3·Al2O3***·Al。除此之外，樹脂固化形成的體型網狀結構，使塗層結構更加緻密。由於塗層結構獨特，其耐蝕機理可作如下分析：

　　1.1遮蔽作用

　　塗層一方面通過鈍化作用生成複雜化合物，把塗層與基體結合起來，另一方面又通過樹脂固化反應，生成體型網狀立體結構，把塗層與基體更牢固地粘結在一起。塗層與基體間既存在化學作用，又存在物理作用。這種緊密結合的塗層，起更好的隔離腐蝕介質的作用。

　　1.2鈍化作用

　　達克羅處理液中，鉻酸與鋁粒和基體金屬發生化學反應，生成緻密的鉻酸鈍化膜，使基體的耐蝕效能大為提高。

　　1.3電化學保護作用

　　達克羅塗層實質上採用陰極保護法來提高金屬的耐蝕效能。塗層中微細鋁粒緊密排列於鋼鐵表面。鋁的電極電位遠小於鐵的電極電位。當塗層受到區域性破損或有腐蝕介質浸入時，鋁作為腐蝕微電池陽極失去電子而被腐蝕，基體金屬作為陰極得到完全保護。

　　2.達克羅工藝

　　達克羅處理工藝的流程如上圖。整個處理過程主要有三個重要的質量控制點，即前處理、塗覆、烘烤。

　　前處理的目的是除去零部件表面的油汙、鐵和氧化皮，提高膜層與基體的結合力。前處理的方法較大，如有機溶劑或鹼性清洗劑脫脂、拋丸、噴丸、噴砂等。對於較為精密的零部件一般採用有機溶劑或鹼性清洗劑脫脂的方法，而對於結構較為複雜的零部件，一般採用噴、拋結合的方式。前處理要儘量避免使用酸洗除鏽，以防止產生清脆。

　　塗覆是用達克羅溶液噴塗或浸漬零件，然後再採用離心甩幹、自然垂流、刷等方式除去多於的處理液。一般一塗一烘塗層厚度為3～6μm，二塗二烘為6～9μm，三塗三烘為9～12μm，可根據產品要求進行選擇***詳見附表一***。在塗覆過程中，有幾個工藝引數需要控制：浸漬時間為200～300r/min。另外，對於達克羅溶液的維護也要格外精心，平時不使用時保持其溫度在14℃以下，正常工作的溫度保持在20±2℃，以保證達克羅溶液的穩定。

　　烘烤是將金屬基體上的達克羅處理液轉變成膜層的過程，常在網帶式迴圈熱風烘烤爐中進行。整個過程分為預熱區，溫度為60～180℃***處理時間為10min左右***，零部件預熱要緩慢，讓塗層水分逐漸逸出，避免塗層起泡，產生孔隙。然後到達溫度為280～330℃的固化區，時間為25～30min，在此區發生一些物理和化學反應。烘烤過程對於達克羅膜層效能的形成十分重要。

　　3.達克羅塗層的檢驗

　　3.1塗覆量

　　因為零件形狀不同，各部位的塗覆量是不相同的，這裡指的是平均塗覆量。

　　中國標準將塗覆量分為70mg/dm2、160mg/dm2、200mg/dm2、300mg/dm2四個級別。

　　檢測方法：將塗覆後的50～100g的零件先稱重，然後放在70～80℃的20%氫氧化鈉溶液裡，直到塗層全部去掉後取出並清洗吹乾，然後再稱重，前後兩次的質量差再除以零件表面積即為零部件的塗覆量。

　　3.2塗層厚度

　　測定塗層厚度可採用磁性測厚儀進行多點測量求平均值的方法，具體按GB/T4956-2003《磁性基體上非磁性覆蓋層覆蓋層厚度測量磁性法》要求進行。

　　3.3附著力

　　採用寬18mm標準膠帶貼在零部件表面，用手指揉擦以排除氣泡，在膠帶端頭和零部件表面成45°角度快速拉開，根據粘附在膠帶上的附著物量判斷結合力級別，一般3～5級以上為合格。

　　3.4泛黃試驗

　　泛黃試驗是檢測塗層烘烤程度的一種簡單方法。將1～2滴濃氨水滴在冷卻的工件表面，塗層在30～60s內泛黃為合格，塗層烘烤不足時不泛黃。

　　3.5硝酸銨快速腐蝕試驗