合理化建議書模板
合理化建設的建議書大家有寫過麼?下面是小編整理提供的合理化建議書範文，歡迎閱讀參考!
篇1
我公司總結以往專案管理中的一些經驗，現提出以下幾方面建議供參考：
一、對選擇施工單位的建議
1、建設方、監理方應對投標施工單位的社會信譽、經濟實力、管理體制等方面進行全面考察。
2、考察施工單位時，重點考察的是投標專案部的情況，要求投標專案部的專案經理、技術負責人等有類似工程的施工經驗。並對專案部的竣工專案、在建專案均進行實地考察。考察內容有：工程進度情況、施工質量情況、建設方的評價。
3、選擇施工單位專案部時，應避免臨時掛靠。施工單位專案部的掛靠會造成公司管理與工地現場管理脫節，公司從技術、資金方面不會全力支援專案部，掛靠專案部也不會顧及企業的社會信譽***臨時掛靠是指今年掛靠甲公司，明年掛靠乙公司的專案部***。
4、招標階段，應對施工單位的投標專案經理、技術負責人、安全員等主要管理人員進行面試;並核查人員證件、社會保險清單***二年以上***所示單位是否為招標專案的投標單位，做到人證相符。為避免中標後主要管理人員不到位，在招標檔案中要求施工單位中標後主要管理人員必須一一到位，除發生特殊情況外***生病等不能從事本職工作者***不得更換，如確需更換者必須經建設方面試合格方可更換，且資質不得低於投標所報人員。經建設方認可的專案部主要管理人員職稱證、崗位證應交給建設方留存，以避免施工單位再投報其他專案，有效避免企業掛靠現象。
5、要求施工方開設用於本工程的工程款專用賬戶，建設方支付的工程款匯入該賬戶，該專用賬戶由建設方的工地代表與施工方的專案經理共同控制，實行專款專用。
6、施工方需要適當墊資時，可要求施工方將部分墊資款匯到建設方指定賬戶中，由建設方與施工方共同控制該款的使用***如此可避免施工方投標時承諾墊資，實際施工時無資可墊的現象***。
二、保障民工工資發放的建議
1、建設方、監理方應對勞務隊進行考察。選擇勞務隊時，要從社會的信譽、技術水平、履約能力等方面做全面調查。所有勞務隊進駐現場前，必須與施工單位簽訂勞務分包合同，勞務隊應交納一定的履約保證金方可進駐施工現場。
2、要求施工單位嚴格按照建委要求交納2%的民工工資保障金。
3、由建設方聘請專業保安對現場進行管理***保安可由甲方聘用，費用列入施工方的管理費中***。要求施工單位將勞務分包合同及進場人員名單及時報建設方、監理方，所有施工人員憑甲方發放的帶有照片的胸卡進出工地。
4、設立本工程的專用賬戶，施工單位的墊資款及建設方支付的工程款均匯入該賬戶，該賬戶由建設方、施工單位共同控制，施工單位每次用款應編報用款計劃書，經建設方、監理方嚴格稽核後，方可支付使用該款項。用款時，應優先保障民工工資的支付。
5、建設方、監理方加強對民工工資發放的監控措施：
①施工方支付勞務隊的工資時，應將勞務民工的出勤表及相對應的工資發放單***需民工個人簽字***，報送建設方稽核;②建設方核定後，從雙方控制的專用賬戶中支付給勞務隊人員工資。
6、建設方、監理方應加強對合同勞務費的監督
①施工方與勞務方簽訂的勞務合同，應報建設方備案。②支付，隊伍撤離現場，施工方向建設方通報，並遞交勞務費支付清單及結算清款計劃***有施工方及勞務方簽字***③建設方以支付工程款為槓桿，監控清款計劃的實施。
7、建設方、監理方可設立民工投訴電話，在工地現場予以公佈。建設方、監理方安排專人處理民工的投訴，發現問題及時協調解決不留後遺症。另外，施工合同中應明確，如果出現因民工堵門鬧事的現象，每次應對施工單位處以不低於十萬元的***。
三、保證工程進度的措施
1、選擇技術及資金實力強的施工單位，施工方現場負責人必須有人、財、物的支配權。
2、施工合同中應寫進具體關鍵節點的時間要求，並有處罰條款。
3、合同條款應細化，關於分包配合費、甲方自購材料、裝置的結算方式應明確，避免合同實施時扯皮。
4、甲方簽定指定分包、裝置訂貨合同時，應注意進度目標與總進度目標一致。
5、甲方訂總包合同時，注意合同付款節點，付款節點應細化，保證按約定付款，避免甲方違約。
6、現場應明確總包負責制，各分包應服從總包制約。
7、主體結構可進行分段驗收，提前進行裝飾施工。
8、質量目標應明確，做好樣板引路工作，現場質量管理不能多頭指揮。
9、監理應做好事前交底，事中加強巡視檢查，避免事後返工。
10、監理夜間應跟蹤值班，及時檢查驗收。
11、每日召開進度碰頭會、協調各施工方進度。
12、要求設計單位派人駐工地，及時解決設計問題。
13、要求總承包選擇勞務分包時，按工種或按樓號分解成數個勞務分包隊進行施工承包，便於形成竟爭機制，同時也可避免勞務隊滋事。
四、對高層辦公、住宅專案的合理化建議
1、在工程樁施工前，應做試樁，且試樁的條件應與實際工程樁的條件一致，試樁結果提供給設計院，便於充分利用樁的承載力，節約投資。
2、深基坑支護穩定情況觀測應委託專業的測量公司來進行，從而保證基坑安全***觀測費用較低且費用也可在支護施工單位工程款中扣除***。如總承包單位已確定，基坑支護的觀測工作也可由總包單位來進行。
3、地下室所用的防水卷材、抗滲砼中所用的防水劑，應選用價格低、滿足規範要求即可的產品，地下室外牆的防水施工基層抹灰處理可用打磨平順替代，從而節約投資。
4、可要求施工方採用定型大模板施工工藝，以保證牆體混凝土澆築後的平整度、垂直度和頂板混凝土澆築後的平整度，從而保證外牆外裝飾的施工質量;也可進行室內頂棚直接批膩子、刷塗料，從而杜絕頂棚抹灰易脫落的施工質量通病，又可節約抹灰造價。
5、選擇好的裝飾施工單位，裝飾材料可選用價格較便宜的材料，進行粗料細做，從而節約造價。
6、在工程施工階段，要求設計單位選派業務能力較強的設計代表常駐施工現場，解決設計問題，也利於工期及投資控制。
7、施工承包單位應選擇信譽好、業績好、經濟實力強、管理體制完善的大型施工企業，建議業主在選擇施工單位時，對其進行綜合考察。並重點考察投標專案部的情況，並對專案部的竣工專案、在建專案均進行實地考察。如果需要，我方願免費協助建設方做好施工承包單位的考察及招投標工作，並提出合理化建議。
8、建設方需自行採購的材料、裝置，應列出暫定價格清單由施工方併入總報價;由施工方自行採購的材料、裝置，施工方應按照欄頭價和市場情況自行報價，承擔市場風險，在採購時，施工方需推薦三個以上知名品牌和廠家，由建設方確定廠家和品牌，施工方負責採購。
9、授予監理方工程款的支付稽核權，利於更好地做好專案的投資控制工作。為建設方把好工程款支付關。
10、建議在圖紙設計階段，即選定監理單位，事先選定監理單位的益處：
①設計階段是對節約工程投資起決定作用的階段，監理根據以往實踐經驗對圖紙把關，提出意見，儘量使工程投資成本做到最低，同時也有利於監理單位進場後開展工作;②在選擇施工單位時提出合理化建議，並協助建設方編制招標檔案，參與合同條款的擬訂。從而確保工程各專案標的實現。
11、為了更好地實現各項預期目標，做好現場的各項管理工作，建議建設方制訂經各參與方共同認可的現場施工管理細則***我方可提供範本***。訂立施工承包合同時，應將現場施工管理細則列為合同的附件。監理過程中，我公司將盡其所能，為工程提出利於節約投資、保證質量、加快工程進度的合理化建議。
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篇2
成本管理是港口企業內部管理的重要一環，控制住成本是企業實現健康有序發展的關鍵，自己在成本管理上工作多年，特別能體會到成本控制的重要性，通過參加此次培訓，帶著成本管理的課題進行實踐與理論的結合，真正認識到成本管理的意義所在，認識到自己崗位工作的重要性，下面結合所學知識及自己實踐所得制定對成本控制的合理化建議。
一、樹立全員成本效益觀
港口物流的各項活動發生於各個部門和各處環節，活動與成本的發生與每位員工關係密切。因此成本管理、成本控制是企業各個部門、各位員工共同的任務，只是成本管理的內容和責任有所區別而已。全面控制成本就是各個部門、各個環節必須全面參與到控制過程中來。
在新的競爭形勢下，港口物流成本管理應樹立成本效益觀念，實現由傳統的只強調節約向現代效益觀念轉變。港口企業應以船東、貨主等客戶的需求為導向，通過儘可能低的成本，向客戶提供質量儘可能高、功能儘可能完善的服務，力求使企業獲取儘可能多的利潤。相應地，成本管理要適應這種需求，以一種新的認識觀——成本效益觀，看待成本及其控制問題。企業的一切成本管理活動應以成本效益觀作為支配，從投入與產出的對比來看待成本的必要性、合理性。
二、擴大管理專案外延
為使港口物流的服務在市場上具有持久競爭力，成本管理不能再只侷限於現場裝卸作業過程。應從服務鏈的角度，將視野向前延伸到組貨工作、客戶的需求分析、服務流程的重組;向後延伸到客戶的滿意度調查、商務事宜和處理等。既要關注物質形式的成本，又要關注非物質形式的成本;也就是說，在傳統的成本專案之外，應擴大成本專案外延，涵蓋資訊收集處理成本、維持客戶關係的相關成本、人力資源成本、資本成本、機會成本、環境成本等。 港口企業對所有成本專案應運用嚴格、細緻的科學手段進行分析，提高決策的科學性，在儘量低的成本和風險下，求得高差異化的服務質量，增強企業市場競爭的主動性，為企業獲取高額回報提供基礎。
三、力求成本管理個性化
成本管理個性化，就是要求成本管理在系統思想的基礎上要有針對性，要因地制宜。因為物流鏈不盡相同，各部門職責各有特點，成本管理設計就不能千篇一律。成本考核要根據部門職責和各崗位的職務說明書進行設計，要充分考慮各個公司、各個崗位的管理重點、業務流程特點。所以港口物流在經營過程中，要認真分析船東貨主的需求特點，然後設計和控制自身的成本水平，樹立客戶導向的成本管理觀念，實施客戶導向的成本管理方法，避免一廂情願式的成本管理，從而杜絕某些過度服務而導致的浪費現象。
四、發展物流增值服務促進增長方式轉變
在港口物流現代化程序中，資訊產業是實現物流標準化服務的基礎。通過發展資訊產業，發展物流增值服務，實現物流服務標準化，才能最終促進港口物流增長方式的轉變。利用現代資訊科技，對港口物流的各個環節進行整合，從而實現物流標準化。
利用先進的網際網路技術構建的公共物流資訊平臺可以從製造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、拆並、配送等各個環節中為中小企業提供各種準確資訊，從而以標準化服務貫穿於港口物流的始終。隨著港口物流企業逐步發展物流標準化服務，使得資訊化和供應鏈的核心技術日益受到重視，公共物流資訊平臺、呼叫中心等產業鏈相關企業的發展。與此同時，港口物流標準化服務正成為電子商務的有力支撐。因為電子商務集資訊流、資金流、商流、物流於一身，其在縮短商業中間環節，降低交易成本等方面的作用最終還是需要靠港口物流標準化服務來實現。
隨著港口物流服務標準化持續推進，港口物流產業價值鏈不斷得以拓展，可以將港口的單一貨物吞吐功能向現代物流配送中心推進，形成以市場和客戶需求為核心，包括運輸、裝卸、貿易、倉儲、中轉、配送、展示以及生產加工等各個環節密切相連的現代港口物流標準化服務體系。未來可以逐步建成以汽車零部件物流、電子產品物流、醫療產品物流等為代表的專業物流基地;以第三方物流為主的現代物流外包服務基地;以國際採購、配送、分撥為龍頭的端至端的物流增值基地;在大宗商品市場交易、國際貿易、展示維修、離岸金融服務等領域探索功能拓展的途徑，擴大港口國際物流標準化增值服務深度。
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