2017廣州外地車牌限行規定相關訊息
無論哪種車型都會有現行的規定，2017年廣州貨車的限行規定你知道嗎?下面是小編為大家整理的關於：2017廣州貨車限行規定。歡迎閱讀!
2017廣州貨車限行規定
一、以下範圍***不含高速公路、華南快速幹線、東南西環城市快速路***每天7時至9時及17時至20時禁止一切貨車進入通行;每天7時至22時，禁止廣州市籍號牌核定載重量5噸以上***含5噸***、外市籍號牌核定載重量0.6噸以上***含0.6噸***的貨車通行：
東面：東環城市快速路***中山大道以南路段***、中山大道***東環城市快速路至茅崗路段***、茅崗路***不含***、廣園快速路***茅崗路至奧體路段***、奧體路、大觀路***奧體路至云溪路段，不含***以西;
南面：南環城市快速路***丫髻沙大橋以東路段***以北;
西面：增槎路***石豐路至增埗橋路段，不含北環高速公路至廣清高速公路段***、珠江***增埗橋至丫髻沙大橋***、增埗橋、珠江大橋東橋、珠江隧道、鶴洞大橋以東;
北面：石豐路***不含***、黃石西路***不含***、黃石東路***不含***、白雲大道***黃石東路口以北路段，不含***、同泰路、廣州大道北***同泰路至北環高速公路段***、北環高速公路***廣州大道北至華南快速幹線路段***、華南快速幹線***北環高速公路至云溪路段***、云溪路以南。
二、以下範圍[不含高速公路、華南快速幹線、東南西環城市快速路、沙太路***華南快速幹線三期以北路段***南往北方向]每天7時至22時禁止外市籍號牌核定載重量5噸以上***含5噸***的貨車通行：
東面：開創大道***廣深高速公路至廣園快速路段，不含***、廣園快速路***開創大道至石化路段***、石化路***不含***、黃埔東路***石化路至港灣路段，不含***、中山大道東***港灣路至大觀路段***、東環城市快速路***中山大道東以南路段***以西;
南面：南環城市快速路以北;
西面：廣清高速公路***北二環高速公路龍山立交以南路段***、增槎路***不含北環高速公路至廣清高速公路段***、北環高速公路***廣清立交至沙貝立交路段***、西環城市快速路以東;
北面：北二環高速公路、廣深高速公路***火村立交至開創大道路段***以南。
三、內環路及其放射線全天24小時禁止核定載重量1.5噸以上***含1.5噸***貨車通行。
四、第一、二、三條中的路段除特別註明外，均含所指的道路。
五、在本《通告》非禁止貨車通行的範圍和時間內，如另有規定禁止貨車行駛的路段，則按規定執行。
六、執行緊急任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車不受上述措施的限制。
七、違反本通告的，由公安機關交通管理部門依法予以處理。
八、本通告自2010年10月1日零時起施行，有效期五年。相關法律法規和政策依據變化或有效期屆滿，將依據實施效果依法進行評估修訂。
廣州外地車限行細則已經有了進一步的訊息，並且廣州外地車限行細則將有望正式出臺以及實施。日前，記者從廣州市交委公佈的一份官方檔案中獲悉，首次提出了並明確將在2015至2017年，根據現時廣州交通十分擁堵以及執行較為不通暢的現狀，將可能先適時地並分步推出限外政策，逐漸將廣州外地車限行細則落實到位，這意味著三年內廣州外地車限行細則就會落地。
值得注意的是，檔案對於限外的物件有了新的表述，過去市交委在限外草案中表述的都是非本地車牌，即指所有外地中小客車都在限外之列，但是本檔案卻新加了一個定語“長期在廣州市行駛的外地車輛”。昨日市交委工作人員並未對此做出進一步解釋，暫時不清楚如何界定“長期在廣州行駛”，但至少從過去的限外草案和本次的檔案看，限牌以來上外地車牌以規避管制的廣州外地車，將明確地被列入限外的禁止範圍。
這是去年市長陳建華明確限外實施時間要“根據實際情況”以來，廣州市官方首次明確限外政策實施的時間表。不過昨日市交委一工作人員表示，由於這份檔案的時效是從2015年至2017年，所以在廣州外地車限行細則的時間上加了這個時限，但在具體政策的實施上“目前仍維持原來的口徑”。
市交委在這份名為《廣州市關於落實公交優先加快建設公交都市的意見》的檔案中說，未來將根據交通執行及擁堵情況，適時實施長期“本地化”使用的非本市籍中小客車高峰期限行措施。2015至2017年，根據廣州交通執行狀況、環保目標要求，結合公共交通***尤其是軌道交通***建設進度、公共交通服務水平，研究適時分步推出廣州外地車錯峰出行的措施，並視執行情況不斷完善。
由於官方廣州外地車限行細則何時實施一直未予明確，直接導致過去一年內廣州車牌拍賣價格像過山車一樣劇烈波動。去年4月市交委公佈了限外草案後，一向冷清的車牌拍賣開始陡然升溫，從2013年5月開始的5個月時間內價格翻了近3倍，最高價到3萬元，但到了2013年10月底，市長陳建華一句話“廣州不到非常擁堵不會實施限外”又讓車牌價格從3萬元暴跌回1萬。而在本次市交委明確限外時間表後，預計廣州外地車車牌拍賣價格又將受此刺激上漲。
由此可見，廣州外地車限行細則勢在必行，也是大勢所趨，若然不再對廣州外地車進行限行乃至禁行的話，將更加會使得廣州的交通日趨擁堵，而特區深圳已經率先實施了外地車限行政策，這意味著，作為廣東省會城市的廣州也必須加大廣州外地車的限行管理力度，以此使得廣州的擁堵的交通得到改善以及緩解。
廣州限行限外?
近日一個關於“廣州終於限行了”的帖子再度在網路瘋傳,甚至還有“2017年廣州市外地車牌限行規定”的圖片版在微信中瘋傳,而微信朋友圈更是刷到深夜仍有人在詢問此事真假。按照這份網上轉發的來自“廣州市人民政府”於“2015年12月2日”釋出的通告,廣州不但將從明年***2017年***1月1日起實施限行,而且還將本月16日零時至31日零時設定為“過渡期”,煞有介事說“過渡期內以勸返為主”。
實際上,近日的廣州市政府領導專場釋出會上,市交委主任陳小鋼被問及是否收到近期市公諮委建議對外地車進行限制、錯峰出行的意見書時表示:“還沒有收到正式的意見書,現在對方方面面提出的種種方案都在做認真評估。”而市交委昨日迴應稱,廣州存在限行可能,但不會突然宣佈。儘管如此,很多車主認為外地車加劇廣州擁堵是不爭的事實。今日下午,廣州市重大城建專案公眾諮詢監督委員會將就廣州交通擁堵情況召開研討會,討論修改《關於廣州交通擁堵情況的專題報告》並投票表決,則值得公眾關注。
廣州“被限行”的情況,一而再再而三地發生,廣州真的會突擊限外嗎?
記者就限行再現謠言一事諮詢廣州市交委的意見,得到的回覆是:數日前,市交委主任陳小鋼已在會上提及相關情況,目前沒有更多內容釋出。原來,早在幾日前的廣州市政府領導專場釋出會上,市交委主任陳小鋼被問及市交委是否收到近期市公諮委建議對外地車進行限制、錯峰出行的意見書時表示,“還沒有收到正式的意見書,現在對方方面面提出的種種方案都在做認真評估。”而在今年2月,陳小鋼表示廣州存在限行可能,但不會突然宣佈,“因為有信心通過跟市民充分地交流,形成共識後再實施”。
今日下午,廣州市重大城建專案公眾諮詢監督委員會將就廣州交通擁堵情況召開研討會,討論修改《關於廣州交通擁堵情況的專題報告》並投票表決,這是否屬於“跟市民充分地交流,形成共識後再實施”,則值得公眾關注。
三類人促“限外帖”瘋傳網路
廣州“被限外”,已不是一次兩次了,然而這一輪發酵如此迅猛,瘋傳一天,不得不說,公眾對外地車的關注已經達到了新高度。昨日,記者就在至少5個群裡被問及此事真假,記者總結髮現,關注這一訊息的主要有三類人,他們也是加速這一“限外帖”瘋傳網路的主力。
第一類是飽受道路擁堵折磨的本地牌車主,他們一方面依法依規搖號拍牌,另一方面卻發現身邊越來越多外地車,對限外帖拍手叫好,積極轉發。他們跟帖反映,廣州外地車已滿街都是,已到非限不可的地步。鄭小姐表示:“每天堵死在路上,兩頭一望,經常是外地牌比本地牌還多,太誇張了。”
第二類則是上了外地車牌的本地車主,他們往往住在城市外圍地區,一方面不願付高價拍車牌,另一方面又有“剛需”,所以上外地牌享受本地牌待遇,很擔心限外,急於求證真假。
第三類則是準車主,今年的車牌競價,均價最高去到3.7萬元,而低的只是1萬元出頭。擔憂車牌價格被這類“被限外”的訊息所影響,推高車牌競價,同時也希望儘早搞清事實,已謀求更合理的車牌價格以及買車時機。
但不可否認的是,廣州今年擁堵指數居高不下,更有交警部門透露常駐外地車已達30萬輛以上,無論是本地車主還是搭乘公交的市民,都希望限牌能起到更好的效果,讓道路更順暢。在今年的市政協擺攤問政時,就有多位市政協委員希望有關部門治理外地牌專車,甚至限外。事到如今,是否有必要限外,以何種方式治堵,已成為廣大市民在交通問題上最關注的焦點。
廣州限行外地車 廣州外地車限行細則2017年正式出臺
廣州限行規定2017年方案出臺，廣州市交委稱：外地車錯峰出行方案已制定，施行前會召開聽證會。廣州限行外地車進入倒計時!2017年3月17日，廣州市交委相關負責人介紹，廣州外地車錯峰出行的方案已經制定，市政府正按程式作審批決策。
廣州市公安局相關負責人表示，部門已經針對廣州錯峰限行的具體實施方式進行了充分的研究，做了大量準備工作。
據接近廣州市交委的知情人士透露，廣州今年將重點完善交通執行監測平臺，加快車牌識別卡口及後臺處理資訊系統建設，這在為廣州施行外地車牌錯峰出行做好充分的技術準備。目前廣州交通擁堵不斷加劇，極大降低了整座城市的執行效率，與廣州打造國際性的交通樞紐不相符合，廣州有很大的可能將在今年實行外地錯峰出行。
廣州將對已本地化的外地車實行錯峰出行，限行方案已交審批。廣州作為省會城市，將照顧其他城市來廣州辦事的外地車輛，但是將對已經本地化的外地車實行錯峰出行。在施行此項政策前，廣州將召開聽證會，拿出兩到三個方案聽取社會各界的意見。