電動車銷售代理

　　銷售人員在銷售過程中遇到期千奇百怪的人和事，如拘泥於一般的原則不會變通，往往導致銷售失敗。以下是小編為大家整理的相關內容，希望對讀者有所幫助。

　　：做電動車代理怎麼樣

　　隨著電動車行業的壯大和正規化發展，其對電動車代理銷售商也提出了資金、團隊、能力、規模等各方面的要求，其中低迷的市場和微利的行情，加上來自同行有增無減的競爭，使得經銷商對店面、人力、物力構成了極大的壓力。營銷成本上漲，經營成本增加，銷商要想求得生存和發展就必須不斷提高自己的盈利水平。電動車代理銷售商又該如何提高自己的盈利水平?

　　改變思想，與“市”俱進。思路決定出路，不同的思路決定不同的出路，市場的競爭發展到一定新的階段，必然不斷湧現新事物、新的營銷模式。電動車經銷商不僅需要與“時”俱進更要與“市”俱進，根據市場的變化和需求不斷學習、創新、適應、順勢。

　　配合廠家的思路和策略，爭取廠家支援。渠道和網路是電動車代理銷售商發展的根本，廠家的營銷模式和方法對市場是有針對性和可操作性的，電動車經銷商可充分利用廠家資源，通過渠道拓展和管理完成銷售任務和指標。

　　合理調整經營產品結構。電動車經銷商要對所經營的產品做利潤分析，根據銷量大小、利潤高低、產品受歡迎程度，確定哪些產品是“有量無利”為了搭建銷售網路穩定目標消費者的，哪些產品是“有利無量”準備以後賺錢的朝陽產品，哪些是“有量有利”的黃金產品，儘可能保持現有利潤基礎上把量做大的。適時更新自己經營的產品結構，使得產品結構更加合理化，實現利益的最大化。

　　加強渠道、庫存管理和維護。渠道挖潛要對渠道進行精耕細作、分類管理，然後依據銷售數額不同，分配相關支援資源，進一步釋放渠道潛能和力量。此外，電動車經銷商要做好進銷存庫存管理，及時掌握進銷存相關資料，避免使滯銷的產品大量佔有資金而暢銷的產品又出現斷貨。

　　要想提升利潤，電動車經銷商不得不得考慮到人才這一因素，組建一支有效率的銷售團隊，讓銷售團隊時刻保持與時俱進，不斷提升團隊素質與銷售能力，對他們加強培訓，建立規章制度嚴格執行實現管理有序，獎罰分明，這樣，優勢的人力資源和物力資源兩者兼備，提升盈利水平指日可待。

　　最後，就是注重對競爭對手資訊的蒐集，知己知彼方能百戰百勝，因此，千萬不可忽略對競爭對手的資訊蒐集。

　　電動車作為朝陽產業，隨著規模的擴大和市場的健全，洗牌一定會進一步加速，如何保證自己不被市場淘汰除了品牌選擇的正確之外，利潤的保證是必不可少的。

　　電動車銷售渠道較量：市代理VS縣代理

　　廣東作為電動車新開發的一塊“處女之地”,目前各個品牌在廣東的“八陣圖”基本已經形成,臺鈴、綠源、凱騎等基本上以縣級代理的渠道模式佈局廣東,即廠家直接對接縣級經銷商與市區經銷商代理範圍只在市區,不含市轄縣,愛瑪、雅馬哈等基本以市級代理的渠道模式佈局廣東,即縣級經銷商向市級經銷商提貨,廠家對接市級經銷商。當然也有例外,如臺鈴在湛江發展較強勢,採用的便是市級代理模式,凱騎在中山發展較強勢,採用的也是市級代理模式。

　　縣級代理模式

　　擴張快難管理

　　縣級代理的銷售模式是大部分電動車品牌所採用的一種主要銷售模式,如臺鈴電動車、綠源電動車、凱騎電動車等。縣級經銷商與市區經銷商各自向廠家提貨,平起平坐,互不干涉。

　　“廠家對縣級代理要求不是很高,縣級代理商會再發展鄉鎮分銷商,該銷售模式的擴張速度非常快,但是縣級經銷商與市區經銷商分佈較分散,管理起來不是很方便,如興寧的經銷商需五輛車,蕉嶺經銷商需要十輛車,如果集中下單發車會方便快捷很多。”某業內人士分析。

　　梅州綠源電動車代理商黃先生告訴記者:“本來我想做市級代理,但是綠源電動車沒有市級代理,只有縣級代理與市區代理,經過跟廠家的多番溝通,才准許我代理一市和三個縣,另外的四個縣就不准我代理了。”

　　“我在興寧縣級市就一個專賣店,下面鄉鎮其他人開的分銷店都要從我這裡提貨。我跟梅州市區的代理商是平行關係,我們都是從廠家那提貨的。”凱騎電動車梅州興寧代理商曾先生介紹。

　　市級代理模式

　　易管理擴張慢

　　市級代理的銷售模式主要被合資電動車品牌所採用,如中日合資品牌雅馬哈電動車。

　　“縣級經銷商從市級經銷商那提貨,廠家對接市級經銷商,管理集中且方便,但是該銷售模式對市級總代理要求非常高,如資金實力、個人能力等,市級以下的渠道基本上由市級代理來打造,擴張速度較慢。”某業內人士分析。

　　“剛開始打算做雅馬哈電動車時,我一個人從梅州開著車到上海跟廠家籤協議,在其它品牌看來簡直不可想象!”雅馬哈電動車梅州市總代理張先生告訴記者,“沒辦法!雅馬哈電動車沒有業務員,什麼事都要自己去搞,而其它國產品牌有多個業務員在下面跑,一切都由廠家搞定。”據記者瞭解,雅馬哈電動車相比於其它全國性電動車品牌,業務員是最少的,一個人負責幾個省。

　　作為梅州第一個做雅馬哈品牌的電動車經銷商,張先生費了九牛二虎之力才拿到了梅州總代理權,但是接下來總代理的工作卻不那麼輕鬆,“店面裝修、營銷等都是我自己搞的,廠家那邊只管產品和售後,其它什麼都不管,下面的縣級經銷商也要由我來招。”張先生說。

　　但令張先生非常滿意的,是雅馬哈的售後服務。“顧客的電動車零部件壞了,我只須將零部件的型號發郵件或傳真給廠家,對方三天內便發來新零部件,效率非常高,而且也不需要我支付運費。雅馬哈電動車任何部件易損件除外都能保修,就算是烤漆被刮破,也能更換。因為售後承諾標準高,所以廠家會想方設法提高產品質量,儘量減少維修的次數。我們商家經營這樣的品牌就少了後顧之憂。”

　　代理制PK

　　縣代分銷成本低

　　市代議價能力強

　　“縣級代理模式下,縣級經銷商直接從廠家那提貨,廠家可減少分銷成本,但同時也增加了物流成本。”中國電動車行業營銷總顧問高乃龍告訴記者。

　　“我覺得還是我們這種市級代理模式好,可以集中下單統一發貨,而且也有議價能力,如果一個人要個七八輛,廠家根本就不願意給你發貨。”某品牌的市級經銷商告訴記者。

　　高乃龍表示,“在一個品牌發展尚未成熟時,適宜採用縣級代理這種扁平的銷售模式,而且渠道越扁平其發展速度越快。當其發展已經完全成熟,並且整車的價位相對較高,適宜採用市級代理的模式,甚至可以發展省級總代理。”