汽車銷售代理加盟

　　銷售人員應具有足夠機智靈活的頭腦，只有這樣在甄別潛在客戶時才能更好地提出問題。以下是小編為大家整理的相關內容，希望對讀者有所幫助。

　　：六種主要汽車銷售渠道品牌代理加盟

　　一、品牌專賣制

　　主要就是目前大行其道的“4S”店。

　　渠道模式可表述為廠商→專賣店→終端使用者。

　　品牌專賣制是1998年以來由歐洲傳入我國並發展起來的渠道模式，最先由別克、廣本、奧迪等品牌建立：主要以“三位一體”***“3S”，包括整車銷售、零配件供應、售後服務***專賣店和“四位一體”***“4S”，整車銷售、零配件供應、售後服務、資訊反饋***專賣店為表現形式。4S店在歐美正逐漸走向衰退，在中國卻方興未艾，這裡面也是有著中國特色的：硬體方面非常過硬，中國4S汽車品牌專賣店的規模和檔次在全世界也可算是首屈一指的，就連世界上最發達的美國4S店也無法與中國4S汽車品牌專賣店的硬體設施相比;不過在軟體建設方面就差多了***這也正和我們目前汽車營銷中重銷售輕服務的潮流相符***，在經銷商的素質、打造和維護經銷商其自身品牌、建立成熟的銷售流程、以顧客為本提供可能的便利設施等方面還差得很遠，亟待有經銷商的重視。

　　二、總代理式

　　渠道模式可表述為廠商→總代理→區域代理→***下級代理商***→終端使用者，進口汽車主要採用這種模式，如斯巴魯等。

　　這種模式的優點就是能調動總代理的資源，充分發揮總代理的區域管理作用。

　　缺點就是層級過多，廠家的調控手段會受到限制。

　　三、特許經銷式

　　渠道模式可表述為廠商→特許經銷商→終端使用者。這是由於汽車廠商逐漸發現很難對經銷商的經銷行為進行規範而產生的。

　　四、汽車大賣場、汽車超市

　　如北京亞運村汽車交易市場，成都紅牌樓汽車交易市場等，嚴格說來這種營銷方式並不能算單獨的汽車銷售渠道，但是大賣場和汽車超市相對來說同樣能夠整合市場資源，促進銷售***比如，當年連4S店內都買不到的加價車，在汽車大賣場只要肯出錢就可以弄到手***。

　　值得注意的是，江淮、長安等自主品牌，目前在二、三級市場大力推動汽車超市模式，尤其是長安汽車，今年的計劃是全國建300家汽車超市，是非成敗值得關注!

　　五、區域代理式

　　渠道模式可表述為廠商→區域總代理→下級代理商→終端使用者。這種模式與IT渠道的區域代理制基本一致，這是汽車渠道最早採用的模式，由於存在對經銷商的控制力差的問題，目前使用這種模式的廠商已較少。

　　六、其他方式