保山最長隧道

　　大家知道保山最長的隧道是什麼嗎?接下來就由的小編帶領大家學習和了解。

　　是指大瑞鐵路，大理至瑞麗鐵路，是我國《中長期鐵路網規劃》中的重點專案，是泛亞鐵路西線的重要組成部分，同時也是雲南省“八入滇、四出境”鐵路網規劃中的重要出境通道之一。大瑞鐵路全長330公里，由雲南省政府與鐵道部合資建設，是繼內昆鐵路之後在雲南投資最大的鐵路建設專案，專案投資原概算總額已達147億元。規劃中，鐵路將分別經過雲南大理白族自治州、保山市、德巨集傣族景頗族自治州3個州市的7個縣區市，按國鐵Ⅰ級單線、電氣化鐵路標準修建，設計運輸能力為客車12對/日，貨運1200萬噸/年，目標時速140公里。

　　大瑞鐵路全長350公里，由雲南省與鐵道部合資建設，是繼內昆鐵路之後在雲南投資最大的鐵路建設專案，專案投資估算總額147億元。大瑞鐵路自廣大鐵路大理站接軌，經過大理白族自治州大理市、漾濞縣、永平縣，保山市隆陽區、龍陵縣，德巨集傣族景頗族自治州潞西市、瑞麗市等3個州市的7個縣區市。鐵路按國鐵Ⅰ級單線、電氣化鐵路標準修建，設計運輸能力為客車12對/日，貨運1200萬噸/年，橋樑、隧道總長佔線路全長的75%，建設工期為6年，建成後將大大改變昆明至瑞麗的交通運輸格局。

　　由鐵道部與雲南省合資建設，投資總額147億元的大瑞鐵路保山段，自去年3月正式開工建設以來，各項工作進展順利。

　　大瑞鐵路與廣大鐵路大理站接軌，經過大理、保山、德巨集、瑞麗等4個州市7個縣區市線路全長350公里，鐵路按國鐵I級單線、電氣化鐵路標準修建，橋樑、隧道總長佔線路全長的75%，建設工期為6年，首期開工建設的大保段保山境內長25.418公里，涉及該市隆陽區的3個鄉鎮街道辦事處、11個村委會、58個村民小組。目前，已完成專案部營地建設5處;完成54.4公里主要施工便道建設改造工程等。

　　2007年3月20日，鐵道部和省政府在保山市隆陽區隆重召開大理至瑞麗鐵路建設動員大會。作為泛亞鐵路西線、中緬國際鐵路大通道在中國境內最後一段的大瑞鐵路奠基，標誌著雲南全面加快泛亞鐵路大通道建設的開始。

　　大理到保山段133公里，其中隧道103公里，橋樑10公里，平路20公里，相當於修了一條地鐵。保山至瑞麗段預計2013年動工，2020年建成小康社會前能通車。所謂“小康通大道”之解釋吧!

　　2008年6月，大瑞鐵路大理至保山段正式開工，保山至瑞麗段同時展開積極勘探，並計劃於2010年開工。此後，由於既定路線中地形地質構成複雜，建設方案前後不得不幾易其稿。

　　保山鐵路意義

　　中緬國際鐵路最後一段

　　大瑞鐵路建成通車後，將連通中緬國際鐵路中國境內的“最後一段”，成為中緬鐵路通道的重要幹線。此後，乘火車從昆明至瑞麗近700公里的路程可望“夕發朝至”，雲南面向東南亞、南亞開放的橋頭堡作用將愈加凸顯，對促進沿線地區經濟社會發展，推動中國與東南亞、南亞國家的交流與合作，改變雲南西南部的交通運輸格局，確保中緬能源進口戰略通道安全都將產生重大而深遠的影響。

　　重建“南方絲綢路”

　　大瑞鐵路是貫徹落實國家西部大開發戰略，加快中國連線東南亞、南亞國際大通道建設的關鍵性交通基礎設施專案，是實現雲南經濟社會又好又快發展的一項重點工程，是沿線各族群眾期盼已久的一條致富路。大瑞鐵路的建成，將重塑歷史上“南方絲綢古路”新的輝煌，進一步凸顯雲南面向東南亞、南亞開放的橋樑和紐帶作用，對促進沿線地區經濟社會發展，提升雲南對外開放水平，推動我國與東南亞、南亞國家的交流與合作，將產生重大而深遠的影響。

　　大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發性新線專案之一，也是我國西南進出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分。

　　大瑞鐵路的建成將對雲南省經濟社會發展和對外開放，開發滇西礦產及旅遊資源，完善鐵路網布局有著深遠的意義。對於促進地區經濟社會發展，打通我國通往印度洋周邊國家的陸地大通道，發揮雲南獨具的溝通太平洋和印度洋，加快連線中國、東南亞、南亞三大市場的獨特區位優勢，改變雲南處於全國綜合交通運輸體系末梢的狀況，奠定雲南成為我國面向東南亞、南亞對外開放的樞紐地位，提升雲南在全國的經濟地位具有重大戰略意義。

　　大理至瑞麗將只要2小時

　　大瑞鐵路的建設將給人們的生活帶來的最大改觀是“速度”，過去從大理到瑞麗得花六七個小時車程才能到達，大瑞鐵路建成後，只需2個多小時就能到。