科目二半坡起步防止經常溜車的技巧
半坡起步是駕照考試科目二的場考,即讓停在陡坡道中的車輛往上起動。下面是小編整理的一些關於的相關資料,供你參考。
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1.正確的半坡起步,首先應保持正確的駕駛姿勢,注意前方道路的各種交通情況,不要低著頭往下看。
2.車輛在停車起步狀態時,右腳放油門處,左腳踩離合器踏板,掛一擋,右手做好鬆開手制動器的準備,當左腳迅速抬起離合器踏板進入的半聯動接觸時,油門跟上逐漸加大。要注意離合器油門手制動的三聯動密切配合。
3.注意鬆手制動器的時機,若鬆得過早,會使車輛後溜,若鬆得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置,加油門發動機聲音有變化時,可鬆開手制動器。
4.在遇到手制動器有故障時,應採取無手制動器起步方法。左腳踩下離合器踏板,右腳腳跟踩著制動踏板,將變速桿掛入低速擋,腳尖點住油門,當左腳慢抬離合器踏板半聯動時,右腳尖點住油門並跟上,前掌踏在離合器上。
5.起步時,右腳前掌踏下加速踏板,左腳前掌稍踏下加速踏板,左腳慢抬離合器。踏板在半聯動時右腳尖點住油門跟上,右腳跟不可鬆開制動踏板。 這個時候可是決定成敗的關鍵時刻,千萬要淡定,腳一定要固定,確保車有向前衝的動力,要不然可就功虧一簣了!
當然這些步驟只是針對菜鳥級別的車手,老司機們可就省事帥氣多了,直接右腳踩剎車,左腳將離合踩到底,左腳鬆離合到聯動,車一旦有向前趨勢,右腳快速移動至油門踏板,鬆離合,踩油門,一氣呵成!
下坡起步掛低檔
下坡時,要什麼都不管,任由它滑行可就大錯特錯了,正確做法是掛一擋,自動擋也可掛L擋,帶擋滑行。錯誤操作,只能讓車輛的離合器摩擦片磨個不停,不僅那股焦臭味讓人夠嗆,而且還要自掏腰包更換新的離合器摩擦片。
車庫陡坡控制油門
樓主要經常週末逛商場的話,不免會經常遇到這樣尷尬的停車場,建的跟個盤山路似的,前不見首後不見尾,最容易撞車了。多少英雄好漢都是栽在了這麼個坑爹的斜坡上。還別說,這最考驗開車技能了,遇到這種情況,不妨就先讓前車走,上坡時要控制好油門,穩當點,抓緊時間過斜坡。
科目二半坡起步技巧步驟:
半坡起步技巧第一點:快
這點是指離合抬到你準備的發力點,要快。也許你會問,不是說“半聯動點”?怎麼又來個“準備發力點”了?對新手們的一檔起步來說,“準備發力點”就是半聯動點。也就是駕校學半坡起步技巧時的那個車抬頭點。當然小六和小七看不到車頭,更重要的是用腳感去捕捉那一點。
標準的半坡起步技巧操作是:左腳一達到那個半聯動點時,右腳就立即鬆剎車,輕帶油門。這個快字,是個相對的快,不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練,這個“快”也必然會越來越快。對新手來說,先要知道這個“快”,而不必太急著去練這個快。
半坡起步技巧第二點:慢
慢是指車開始動起來了後,鬆離合一定要慢。只有充分掌握了這個“慢”字,才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的關鍵點,是你的左腳要能壓得住離合,而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。新手們專門練練壓離合,練一個小時,對離合的處理經驗,能趕上別人一萬公里的體會。在左腳到半聯動點,右腳輕搭油門,車走起來後,仍然保持左腳離合踩在半聯動點上,然後極緩慢地鬆離合,右腳同時逐漸的加油門。在半坡起步技巧中,這是一個左腳向上,右腳向下的同步動作。這樣車就能平穩的起步了。有些車友尤其是新手,車一走起來,左腳就趕緊鬆離合,這時車不僅會有一次強烈的頓挫感,而且起步速度還特肉。於是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度,跟上別的車,又不得不在一檔低轉速暴踩油門,回家又罵這車真費油。
這樣的半坡起步技巧動作,你在市內頻繁堵車的路況,要能省油,那才真是奇了怪了。還是那句話:同樣的路程,誰的油門踩得越輕,誰越省油。
半坡起步技巧第三點:快
是指最後完全放鬆離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。
在這裡,半坡起步技巧要點不是動作。而是應該何時完全放鬆離合。對溫柔型駕駛的車友來說,1300轉到1500轉就可以完全鬆離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說,完全鬆離合的轉數可以高到3000轉。也就是說,何時完全鬆離合,取決於你當前的路況,和你對起步速度的追求。從這裡,我們又可以領悟到一點,那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急,不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經驗了。當然還要看著轉速,半聯動你踩到5000轉去了,小心把離合給燒了哈。
半坡起步技巧第四點:離合的懸停點
在坡度不大的坡道上,你是可以用離合懸車的。也就是說,這時不踩剎車,不踩油門,車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點,的確需要一定的經驗積累。當然你能找前很好的路況,在老師傅的陪同下去練一練這個點,對你的半坡起步技巧受益無窮。車的懸停點,一般比平時半聯動點略低一點。對於不是非常陡的坡道起步時,你如果還是把離合抬到半聯動點再起步,不僅你起步反應比別人慢好多,而且還容易把車憋熄火。
學習半坡起步技巧時離合要抬到的點,就是離合的懸停點。左腳離合一到懸停點,右腳比平路時略重點一搭油門,車就走起來了。
半坡起步技巧第五點:平路上的懸停點起步
=對真正開車老手來說,他們無論坡道和平路起步,左腳離合找得都不是半聯動點,而是懸停點。
這樣做有諸多好處。首先,能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。其次,平路起步能更穩更快。為什麼呢?平路上起步,左腳離合抬到懸停點,右腳很輕地帶油門,車是不會走的。所以純從半坡起步技巧動作效率來說,起步一剎那隻要油門往下一踩,車就躥出去了,比你這時才從離合最低點往起抬離合,再找半聯動點,不知快多少倍。再從發動機的動力來說,你抬到半聯動點再帶油門,車動的一剎那,你享受的是800轉的發動機扭矩,而從懸停點踩油門衝出去,車動的一剎那,你享受的是接近1000轉的發動機扭矩。當然這樣起步比標準的半聯動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感,是非常強烈的。
半坡起步技巧第六點:大堵車時的平路起步
這時往往是車一起步,衝上幾米,又要趕緊剎車。所以這時的起步特點是:左腳離合抬得很低比懸停點還低很多,右腳大腳油門,車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候,左腳不是抬離合,而是反過來,把離合踩到底。後面的幾米,車相當於空檔溜過去的。
這個半坡起步技巧起步動作很費油。但最後的綜合效果,卻很省油。為什麼呢?
假設,你象平常一樣,半聯動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了,這樣起步,車動的比較慢。在大堵車時,你車動得一慢,邊上的車就會毫不猶豫地往裡插,你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎,費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來,但你為了不讓別的車擠進來,你還是不得不重踩油門急加速,好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去,前面的車一剎,你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣很大。
而我們推薦的這個大堵車起步方式,你的車動得比別人快,這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底,相當於空檔溜著,看前車怎麼動。前車剎我就剎,這個車速,空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續加速,我再抬離合,輕帶油跟上,一切都那麼從容不迫。
說到現在,你可以明白我們提到半坡起步技巧中第一個“快”時提到的那句“準備發力點”是什麼意思了吧?起步的“準備發力點”不僅僅是半聯動點,小六長程離合,能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節,都要我們自己去慢慢體會的。
半坡起步技巧第七點:起步過程中換二檔
在市裡開車,並不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言,你排第二個起步,但前面那車起步忒肉。那麼你怎麼辦?你這時想把離合鬆到底,都有可能撞他的PP。按喇叭?那不是解決問題的方式。其實你這時大可以反過來,把離合踩到底,檔把進到二檔。相當天把車順手調到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態。這樣過路口後,你少一次換檔操作,多一分輕鬆悠閒。開車有很多變通的,不是非要把一個動作做完才能做另一個動作的。
半坡起步技巧第八點:二檔起步
二檔起步的速度,要比一檔慢的多、狂費油,而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。但是,路上總會有許多迫不得已的情況。最常見的事,就是前面的車停到快要不動時,它又加速走了。這時進一檔吧,要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。二檔起步的要點:離合不能抬高。你還是老老實實地抬到半聯動點去起步,要麼把車憋熄火了,要麼就是拖檔甚至敲缸。其實這時的起步,就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣,離合抬得低低的,大腳油門一轟,車就走順了。當然隨後的抬離合過程一定要慢,因為齒比決定了,同樣車速下,發動機的二檔扭矩比一檔要低得多。