物流行業發展前景
在未來的中國市場上，物流企業蔣石推動我國企業，經濟發展的核心，物流在我我國的發展趨勢會是如何的呢?下文是，歡迎閱讀!
中國物流發展現狀
1、中國物流以企業化為中心，初步形成專業化服務運作模式
隨著市場發展，隨著社會日新月異的進步，中國物流以企業方式立足市場，在探索中求發展，在發展中求創新。優化企業管理，降低物流成本，已成為中國物流企業共同的焦點。
近幾年來，隨著中國生產，中國製造業及其跨國公司的發展迅速，不僅帶動了中國物流產業的迅速發展，也成為中國物流市場的中心。私營企業，電子商務市場在國內不斷髮展，把中國物流產業推向了中國市場，與此同時，中國物流不斷的專業化服務，不斷地改進，已成為中國市場不可或缺的中堅力量。
2、中國物流專業化，多元化服務不斷髮展
近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成，一是跨國公司。跨國公司入駐中國市場，中國物流勢必會根據跨國公司的需求及其要求進行服務。
3、物流產業的大力發展，形成市場競爭。 隨著物流產業不斷湧現，物流企業不再是壟斷，而是競爭。促使他們不斷專業化，多樣化服務。另一方面，來自於第三方對與物流企業不斷的要求與監督，是物流企業形成不斷改進服務。
4、新興、專業化的物流企業·，如東莞的順豐公司。他們依靠靈活的競爭策略和對專業化物流的認識，在市場競爭中發展較快，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。
中國四大預測
【一】配送半徑決定企業生存空間
最近，各路巨頭在物流配送領域動作不斷，比如餓了麼在上海召開網上訂餐開放配送平臺大會，要集結數十萬團隊配送力量;百度也推出智慧配送體系“物流3.0”，號稱可以1秒鐘完成1萬訂單的分配、實現實時的個性化資料探勘服務以及視覺化實時監控介面。
其實，這些舉措的根本目的是要縮短物流的配送半徑。行業半徑越小，那麼使用者獲得商品的時間就越短，使用者體驗自然也最好。行業專家表示，網際網路時代，物流體系最重要的是對網路進行運籌優化，提升體驗降低成本，未來物流最理想的是找到一個“平衡點”，實現倉儲佈局與運力實現效益最大化，提升使用者體驗的同時降低企業的物流成本。
目前，各行業巨頭也紛紛開始試水尋找這一“平衡點”，京東在43座城市運營了143個大型倉庫，覆蓋全國範圍內的1961個區縣;蘇寧物流在300個城市建立了分撥中心……但是就當前情況來看，專業大件物流配送領域，日日順物流已經積累了較領先的實踐經驗。
【二】城市農村雙向物流體系打通
1月4日，國務院辦公廳印發《關於推進農村一二三產業融合發展的指導意見》，指出發展電商和“網際網路”，一方面把城市的工業產品帶到農村;另一方面把農產品、農村的特色產品帶到城市，但是無論是城市到農村，還是農村到城市，雙向物流體系的打通成為關鍵。據瞭解，過去村裡的農產品進城之路十分艱難，由於路途長遠，一方面時效難以保證，另一方面缺乏專業的包裝和冷鏈裝置，導致商品在路上損耗很大。
而農村消費者網購與城市有著很大的差異，需要滿足大量的個性化需求。“村裡人時不時就買幾根5至6米長的電線杆和休息用的涼亭。”這些商品不僅普通快遞物流企業難以運送，有些還需要施工和安裝，城鄉雙向體系的搭建成為考驗物流企業的一道難題。
由此可見，雙向體系對物流企業送裝能力、時效性等都提出了極高的要求。在“城鄉互通”體系的搭建上，有的企業已經做了前瞻性探索。在“下鄉”的道路上，日日順物流依託自身從幹線到區配及最後一公里配送能力建設，可為使用者提供全國無盲區的到村入戶、送裝一體的服務。
【三】物流行業迎來“大”爆發
據《家電網購報告》顯示，中國家電網購市場規模，3年跨上3個臺階，2014年市場規模突破2000億元，同比增長51%，這一趨勢在未來還將進一步持續。從今年的雙十一網購情況來看，大家電的網購再一次重新整理紀錄，其中網際網路電視表現格外搶眼，縱觀2015年，無疑是網際網路電視急速上升的一年，傳統廠商也在大刀闊斧改革的同時，小米、微鯨等新興企業也前仆後繼的加入。
下一步，在使用者需求和大件物流配送能力日臻完善的雙力驅動下，將有更多的“大”品類上網銷售，整個物流行業的發展結構也將逐步從趨於飽和的小件市場向空間廣闊的大件市場傾斜，物流行業有望越做越“大”。
【四】智慧化物流將破局
在物流行業的“拐點”上，各家企業紛紛亮出底牌，當亞馬遜在全球佈局智慧物流中心，大力發展無人機、智慧手錶等智慧裝置;當京東聚焦無人機送貨和自動化物流中心的搭建;當馬雲宣佈加快菜鳥網路佈局，打造智慧物流骨幹節點城市的時候，智慧化物流的大潮已經成為行業不可逆轉的趨勢。
據行業專家預測，未來中國物流技術與裝備行業發展速度繼續保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場，行業的發展戰略機遇期還有8年至10年。
中國物流發展的重要意義
1、 發展物流產業，要依託交通優勢和地理優勢。市場是前提，交通是保障。
交通運輸指的不僅僅是公路鐵路，更是指由水運、民航、管道等多種交通體系構成。在改革開放以來，我國重視交通發展，經過50年的大力發展，我國的鐵路、公路、水運、民航等交通事業取得了巨大成就，為物流行業提供了有效，快速的便利。
在我國，物流企業以形成以點帶面的發展趨向，物流企業主要以東莞為中心，以上海和廈門為中心，以廣州和深圳為中心成立經濟輻射點，以靈活性、快速性向國內各個城市鄉鎮輸送。這種一點帶面的輻射效益，帶動和融通全國領域的物流。我們不能看出，上海，深圳等幾個城市不僅僅是經濟發達，最重要的是這幾個城市具有優勝的交通優勢和地理優勢。京九鐵路的開通，如同長蛇搬在神州大地盤繞，架起了沿海地區與北部交流的橋樑。
2、物流產業發展是市場的需求
生產製造企業由於擁有產品的物權，又處於供應鏈的中心，所以有權力也最有可能對物流全過程實行有效的安排和協調。因為物權屬於製造商，所以相對而言物流服務企業處於從屬的地位。物流企業是為製造商的客戶服務戰略提供服務的。 製造商是物流服務的需方。它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題，要進行“服務/成本”的效益測算。但不管是自營物流還是外購物流都要考慮功能以及相關的資源整合。從企業競爭戰略的優勢考慮，自營物流要對分散於不同職能部門的物流服務功能進行統一管理。外購物流則須對市場上的物流服務功能進行協調安排。所以，發展物流產業最根本的是要激發製造商的物流服務需求。換句話說，物流企業要能為製造商提供物流服務解決方案，整體的或者是區域性的。要能用優質的服務為製造商的市場營銷戰略提供支援，並能夠消化掉一部分製造商自營物流的成本，同時自己還能獲得足以維持發展的利潤。這是市場對物流企業發展的最基本的要求。對製造商的服務要求和標準有透徹的瞭解是物流企業發展的前提。
物流產業服務方針是帶動企業生產從主觀全域性去看待物流，他與我國的經濟根本相連，從客觀去看待物流產業。物流產業將是推進我國經濟的橋樑。相信未來，我國的物流將會成為市場的核心力量。
總之物流企業他是市場的紐帶，企業、經濟發展的促進劑，從整體上提高了中國的經濟實力，對促進中國經濟良好、健康的發展具有重大影響意義。