汽車感測器的維修方法與技巧

　　感測器是汽車的其中的一個零部件，它可以很好的替汽車分解各種疑惑，那麼如果它出現了故障應該如何維修才好呢?以下是小編為你整理的汽車感測器的維修方法，希望能幫到你。

　　汽車感測器的維修方法

　　1、怎樣對線性輸出式節氣門位置感測器進行檢測?

　　答：

　　①拆下節氣門位置感測器的連線插頭，用萬用表電阻檔測量感測器的訊號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時連線且緩慢地改變節氣門的開度，所得電阻應隨節氣門開度的增大而連續增大，且中間沒有突變現象發生。

　　②用萬用表測量感測器的怠速觸點IDL訊號端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節氣門關閉時，電阻為0歐姆，節氣門從開啟微小的一個開度一直到全開，電阻應為無窮大。

　　2、怎樣檢測熱線式空氣流量計的訊號電壓?

　　答：

　　①拆下空氣流量計，把蓄電池電壓施加於流量計端子電源與搭鐵之間，然後測量輸出端子與搭鐵之間的電壓，其標準值約為1.1～1.2V之間。

　　②從熱線式空氣流量計進氣口吹風，此時，測量輸出端與搭鐵之間的訊號電壓，其電壓為2.4V。

　　3、怎樣利用測電阻的方法判斷溫度感測器好壞?

　　答：將進氣溫度感測器置於加熱的水中，對負溫度係數的感測器，用萬用表檢測其電阻值，若隨水溫升高而減少，則感測器是好的。若無變化則說明該進氣溫度感測器已損壞。

　　4、如何用汽車示波器檢測霍爾式凸輪軸位置感測器的訊號?

　　答：發動機運轉時，用汽車示波器測量霍爾式凸輪軸位置感測器的訊號輸出端和搭鐵端之間的訊號波形，示波器上的波形應為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著發動機轉速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒有變化，這是符合標準的。

　　5、如何用萬用表檢測氧化鋯式氧感測器的訊號?

　　答：啟動發動機並運轉到正常溫度，然後使發動機以2500rpm的轉速2min以上，並保持該轉速，此時用萬用表直流電壓檔，測量感測器訊號輸出端與搭鐵之間的訊號電壓，讀數應在0.1～0.9V範圍內不斷變化，訊號電壓在0.45V上下不斷變化的次數，10s內應不少於8次，否則氧感測器工作不正常。

　　6、如何檢測壓電式爆震感測器是否良好?

　　答：點火開關處在“ON”位置，不起動發動機，用汽車示波器測量感測器輸出端與搭鐵之間的訊號波形，然後用金屬物敲擊爆震感測器附近的缸體，在敲擊發動機缸體後，示波器應顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說明感測器良好。如果示波器顯示一條直線，說明爆震感測器沒有訊號輸出，可能是導線有斷路或感測器損壞。

　　7、如何用萬用表對應變儀式進氣壓力感測器進行檢測?

　　答：點火開關打到“ON”位置，發動機不運轉，拆下真空軟管，接上手動真空泵。用萬用表測量壓力感測器的訊號輸出端與搭鐵之間的訊號電壓，隨著真空度的不斷增大，所測得的訊號電壓應在規定的範圍內，且沒有突變現象發生。

　　8、怎樣利用觀察顏色的方法判斷氧感測器的使用效能好壞?

　　答：從發動機排氣管上拆下氧感測器，觀察感測器通廢氣側的顏色。

　　① 淡灰色頂尖，這是氧感測器的正常顏色。

　　② 白色頂尖，由矽汙染造成的，氧感測器失效。

　　③ 棕色頂尖，由於鉛汙染所致，氧感測器鉛中毒失效。

　　④ 黑色頂尖，由積碳造成，在排除發動機積碳故障後，一般可自動消除氧感測器上的積碳。

　　9、怎樣就車檢測發動機冷卻液溫度感測器的訊號電壓?

　　答：開啟點火開關，用萬用表電壓檔測量水溫感測器訊號輸出端THW與搭鐵端E2之間的訊號電壓，應與估計發動機溫度對應的訊號電壓相同。將溫度計貼緊放置在水箱旁，起動發動機冷車後檢測不同水溫下的訊號電壓，應符合規定要求。

　　10、若電磁式車輪速度感測器有故障，應進行哪些檢查?

　　答：檢查感測頭是否髒汙;檢測感測頭與齒圈之間的間隙是否符合規定;檢測齒圈是否有缺損;檢查電磁線圈的阻值是否符合標準。

　　11、怎樣用汽車示波器對電磁式輪速感測器進行檢測?

　　答：拆下輪速感測器的連線插頭，將車輛架起，轉動車輪，用汽車示波器測量感測器兩插腳之間的訊號波形。車輪轉速越快，訊號波形的頻率越快，幅值越大，這說明輪速感測器效能良好。

　　12、怎樣對車速感測器進行檢測?

　　答：

　　①拆下車速感測器連線插頭，用萬用表電阻檔檢查感測器兩根引線的電阻值，應符合標準要求。

　　②轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的訊號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器效能良好。

　　13、自動變速器中的制動器起什麼作用?打滑的原因是什麼?

　　答：制動器是用來固定行星齒輪系統中的太陽輪、行星齒輪架或內齒圈，與其它換擋執行器構成不同的傳動組合，獲得不同的檔位。

　　打滑的原因：主油路油壓過低，油量不足;油路有洩漏;油質差;油泵、調壓閥有故障;裝配有問題;摩擦片磨損過甚等。

　　14、裝用自動變速器的汽車怠速過高、過低會出現什麼後果?

　　答：過高：換擋時會出現衝擊和振動;在D、R檔不踩加速踏板車輛爬行對在功率發動機有點輕微爬行是正常的。過低：換檔桿從N、P位撥到R、D、2、1等檔位時，輕者車身發生振動，重者發動機會熄火。

　　15、自動變速器油麵過高、過低有什麼危害?

　　答：油麵過高：工作液從加油管或通風管溢位，嚴重時導致機罩內起火;閥體內排洩孔堵塞，排油不暢，阻礙離合器和制動器的正常分離，引起換擋不平穩。油麵過低：油泵會吸進空氣，液壓控制系統壓力過低，造成離合器、制動器打滑;換擋衝擊;行星齒輪系統潤滑不良。

　　16、自動變速器失速試驗的目的是什麼?如何正確進行失速試驗?

　　答：目的是：檢查發動機的輸出功率、變扭器效能的好壞、變速器的離合器及制動器的打滑情況。

　　試驗方法：

　　1 用三角木抵住前後車輪;

　　2 踩下行車制動器、拉緊駐車制動器;

　　3將變速桿置於D或R位，發動機怠速運轉;

　　4將加速踏板一腳踩到底，讀出發動機轉速，即為失速轉速。

　　注意：試驗時間不超過5秒，次數不多於3次，以免變速器油溫過高。

　　17、自動變速器的油泵有何作用?

　　答：油泵的作用是向變扭器、液壓操縱機構、行星齒輪機構、散熱器提供一定壓力和流量的工作液，從而完成傳扭、控制、潤滑、降溫等任務。

　　汽車自動變速器在使用時應注意的事項

　　1一定要在汽車停穩後，才能將操縱手柄掛入或者退出P位和R位，否則會損壞自動變速器的停車鎖止機構及其內部的齒輪和摩擦片等零件。

　　2汽車正常行駛時，如果沒有特殊的需要，不要將操縱手柄在OD位、D位、2位和L位之間來回移動。特別在汽車高速行駛時，禁止將操縱手柄從OD位移入D位，2位和L位，否則會嚴重損壞自動變速器。

　　3當汽車還沒有完全停穩時，不可以把操縱手柄從前進擋換入倒檔，也不可以把操縱手柄從倒檔換入前進擋，否則會損壞自動變速器裡面的離合器和制動器。

　　4要注意按標準調整好發動機怠速，怠速太高和太低都會影響自動變速器的使用效果。怠速太高，會使汽車在掛擋時產生強烈的竄動;怠速太低，有時掛擋會熄火，當在坡道上起步時，如果鬆開手制動後沒有及時加油門，汽車會溜坡。

　　5掛上檔，鬆開手制動後不要急於加油門，如果鬆開手制動後，在沒有加油門的情況下，汽車沒有移動的話，趕快去檢查一下變速器油，大多數原因是變速器油缺了，加夠油後應該沒問題了，如果還是這樣的問題，那儘快到修理廠去檢查，可以把問題解決在萌芽中。

　　汽車保養的常識

　　招術一：多跑高速減少積碳

　　天氣變冷後，車主經常會面對提速慢、急加油回火、啟動困難等現象，這說明您的愛車氣門有可能已經積碳了。因此，秋季應對氣門多做檢查，看看是否存在積碳現象，並及時到維修站檢測、維修。

　　此外，還可以多跑高速公路，儘量提高手擋車的換擋轉速，預防產生積碳。

　　招術二：汽車美容不可少

　　秋天的早上，露水較多，汽車表面往往很潮溼，如果您的愛車表面有明顯的刮痕，應及時做噴漆處理，以免刮痕部位受潮而鏽蝕。換季之時，最好為您愛車的表面做一次從清洗、拋光到打蠟、封釉或鍍膜等一系列美容養護。

　　招術三：正常胎壓防爆胎

　　胎是汽車的“腳”，在車輛安全行駛中，它起著舉足輕重的作用。在夏季，由於氣溫高，要經常檢查輪胎的氣壓，切不可使輪胎氣壓過高，否則會有爆胎危險。

　　到了秋天，由於氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，以使其保持在規定的氣壓範圍內。同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，橡膠在秋冬季節容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎。

　　招術四：防凍液不能用水代替

　　一些車主喜歡在夏季用自來水代替防凍液，這種做法非常不可取。在天氣漸涼的秋季，如果不能及時更換汽車專用的防凍液，一旦遇到溫度驟降的天氣，極有可能影響到汽車冷卻系統的正常工作。

　　通常情況下，汽車防凍液的使用週期為兩年，如果車主在夏天使用的就是防凍液，只要不超過使用期限，就不用急於更換。如果使用的是自來水，則需要立即更換。

　　招術五：剎車系統勤檢查

　　注意制動液是否夠量，品質是否變差，需要時應及時添注或更換。制動液兩年必須更換一次。要經常檢查制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度是否有變化，必要時清理整個制動系統的管路部分。

　　招術六：風擋除霜不可小視

　　秋天天氣轉涼，氣溫較低時會出現白霜，在這個季節，您要特別注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠，如果出現問題，要及時解決，否則風擋除霜出風口一旦出現問題會給冬季駕車會帶來許多麻煩和不安全因素。

　　招術七：換季空調更要保養

　　夏天天氣炎熱、氣溫高，汽車空調往往超負荷運轉，另外，由於夏天雨水較多，汽車經常會走一些涉水路面，致使空調冷凝器下部沾染上許多泥沙，時間久了就會使冷凝器發生鏽蝕，從而縮短空調的使用壽命，因此進入秋季，為您愛車的空調做一次保養就顯得尤為重要。

　　招術八：蓄電池關鍵看液麵

　　在秋天，汽車蓄電池的電極接線處是最容易出問題的地方，檢查時如果發現電極接線處有綠色氧化物，一定要用開水沖掉，這些綠色氧化物會引起發電機電量不足，使電瓶處於虧電狀態，嚴重時還會引起電瓶報廢，或者啟動不了車。

　　蓄電池內電解液也不能虧缺，保持將鉛板淹沒10毫米為好，並檢查電解液比重，保持充電量，如果電瓶充電不足，極易在嚴寒中裂損。車輛行駛三年左右應考慮更換電瓶。

　　招術九：車內除塵經常做

　　一些女車主喜歡在車裡擺放一些毛絨玩具，這樣做會“招攬”很多灰塵或細菌。另外，座椅、地毯、儀表盤、腳踏墊、座椅縫隙、車門內側、後備廂也都是灰塵、細菌易聚積的地方，加之汽車內部的空間有限，車廂密閉性較強，車內空氣不易對流，有害物質更容易滋生其中，夏季的高溫天氣很大程度上催化了這些有害“勢力”的發展。所以在秋季，最好對汽車的內飾及構件做一次徹底的清潔消毒。

　　另外，門軸、導軌由於受到風沙的侵襲及洗車的影響容易生鏽，開、關時會發出異響，這種問題只要定期在上面塗上防鏽油即可解決。

　　招術十：加油時注意預防靜電

　　秋天天氣乾燥，接觸車身時容易產生靜電，其電壓不足以給車和人造成太嚴重的後果，但即使是很微小的電流，也會讓人覺得不舒服，嚴重的時候，靜電會引起頭痛、失眠和煩躁不安等症狀，甚至能引起各種心血管疾病。