汽車氣味判斷的維修技巧與方法

  現在汽車已經進入到了人們的生活中,但是有時候在開車的時候會聞到有一些怪怪的味道,那麼你知道該怎麼去根據氣味判斷是否需要維修嗎?以下是小編為你整理的汽車氣味判斷的維修技巧,希望能幫到你。

  汽車氣味判斷的維修技巧

  橡膠煳味

  這種氣味最容易分辨,出現這種氣味首先要檢查皮帶、制動蹄片及輪胎,看看這些部位的橡膠製品是否鬆弛打滑或者過熱,如果查明是制動器或輪胎髮出的氣味時,應立即熄火停車,等散熱後再行駛。

  塑料煳味

  這種情況大多是電器的線路過熱所致,由於電線的塑料外包皮較薄,所以氣味不是很大。但當電線短路時,多伴有區域性冒煙或發熱的現象,時間長了,容易引起燃燒,引發火災。

  電線過熱現象一經發現必須馬上停車找出原因,別看電線燒損的氣味不大,但危險指數卻是非常高的。一般情況下,夏季發生電線溫度過高的情況會更多,如果沒及時發現,很容易造成電路徹底損壞、發動機拉缸,甚至整車自燃等現象。

  濃濃焦煳味

  在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味,一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會夾雜著焦臭味,因為離合器片的材質是由橡膠和石棉等多種材料複合而成。

  如果離合器使用起來很正常,也沒有明顯的難掛擋或起步困難的情況,並且下車聞到的氣味來自車的後部,那麼就要檢查後製動系統有無過熱現象了。有些粗心的車主在拉著手剎的情況下強行行駛,這會讓後剎車片抱死,也會產生焦煳的氣味。

  未燃燒汽油味

  如果車廂內總能聞到未燃燒的汽油味,那就應該引起車友的高度注意了。首先確定漏油的部位和程度後才能再次上路行駛。

  車輛經過長期使用,輸油管路都會發生老化龜裂,燃油會從這些部位滲漏出來,因此,當車友聞到汽油味時,應立即熄火停車,掐滅香菸等明火,徹底檢查油路。如果油箱漏油,有個應急的辦法,就是用嚼過的口香糖堵在漏油部位,然後儘快送修。

  燒機油味

  這種氣味在化油器車上比較常見,人們俗稱為“燒機油”,除了能聞到嗆人的氣味外,排氣筒還會冒出黑煙。一種情況是由於缸筒的內壁磨損嚴重或活塞磨損嚴重,機油躥入發動機燃燒室造成的;另一種情況是氣門磨損嚴重,也可能燒機油;還有車輛的輸油管老化,機油滴到發動機或排氣管上,在高溫的情況下,也會散發出難聞的氣味。

  蓄電池臭味

  出現這種情況大多是電解液洩漏或虧損,這種現象多發生在溼式電瓶上,因為該種電瓶需要由電解液來完成電能的儲存和轉化,但當電解液洩漏時就會產生一種刺鼻的味道;同時,如果電解液消耗過多或虧損時,汽車發電機會向蓄電池強行充電,這時會使蓄電池充電過熱而冒白煙,氣味更加難聞。發現這種問題,應當及時補充電解液,並給電瓶充電。

  汽車養護知識

  保護漆面 — — 陽光的暴晒對汽車漆面的損害很大。 對於愛護自己愛車“臉面”的車主來說,一定要經常洗車和定期打蠟。 如果想把保護工作做得更徹底,建議做個漆面封釉或鍍膜,給車漆穿上一層“水晶保護衣”。

  注意清潔——在愛開車窗的夏天,灰塵很容易吹進車裡,一段時間以後,車裡就會變得又黏又髒,甚至有異味出現。儀表臺、車門飾板等塑膠部位要用毛刷配合清潔劑清潔。為了防止紫外線照射後造成的龜裂、老化,清洗後可以塗上一層錶板蠟。

  防止爆胎——夏季路面溫度較高,汽車輪胎的使用環境更加惡劣,因此一定要注意做好汽車輪胎的檢查和保養工作,定期檢查胎壓,防止爆胎。

  檢查剎車——雨季路面潮溼造成輪胎和路面之間的摩擦係數降低,特別是輪胎花紋處有積水的情況下,摩擦係數更低,一個靈敏的剎車系統就顯得格外重要,因此要時常檢查一下剎車系統,儘量做到有備無患。

  防患未“燃”——夏季是車輛自燃的高發期,據瞭解,司機操作不當或汽車存在隱患是造成汽車自燃的主要原因。因此要重點檢查汽車的油電等線路,發現線路老化應及時送修,防止發生自燃。

  巧用空調—— 進入車廂前先將窗戶開啟通風,同時開啟外迴圈,待車內熱氣排出後再開空調,這樣製冷效果更快更好。當車速低於25km/h左右時,應將空調置於較低擋位,防止發電量和冷氣出現不足。 下雨天行車,車窗玻璃容易起霧,影響視線,此時只要將風向調至擋風玻璃方向,開啟壓縮機送冷氣,就可在數秒鐘內達到有效除霧的目的。

  防止蒸發——夏季溫度較高,油和水的蒸發都將增加,因此一定要把油箱蓋蓋嚴,油管要防止滲油;經常檢查水箱的水位,曲軸箱的機油油麵、高度,制動總泵內的制動液液麵高度及蓄電池內電解液密度和液麵高度等。不合規定時,要及時新增和調整。

  注意“防凍” ——到了夏季,一些人認為防凍液用不上了,可以用普通的自來水代替,其實這種做法不妥。專業配製的防凍液不但耐低溫,耐高溫的特性也特別好。優質防凍液接近 200℃時才能被“燒開”。夏季使用防凍液,車主就不容易被水箱“開鍋”所困擾了。除此之外,防凍液還有防鏽、除垢作用。因此夏季仍需選用原廠防凍液,它能發揮“防暑降溫”的作用。

  錯誤的汽車養護方法

  1、圓圈方式打蠟--效果差

  很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行,這是不正確的方法。

  正確的打蠟方式是以直線方式,橫豎線交替進行,再按雨水流動的方向上最後一打,這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

  2、機油太多--易出故障

  當發動機油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸的摩擦會因機油的量少加劇磨損程度,甚至引發燒瓦軸事故。

  但是,如果機油太多,發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動,不僅增加了發動機內部功率損失,而且還會使濺到缸壁上的機油增多,產生燒排機油故障。因此,發動機油底殼中的機油應控制在機油尺上、下刻線之間為好。

  3、螺栓過緊--永久變形

  汽車上用螺栓、螺母連線的緊韌體很多,應保證其有足夠的預緊力,但也不能擰得過緊,一方面將使連線件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象。

  4、風扇皮帶太緊--軸承負荷大

  夏季氣溫過高,有的司機會提高風扇皮帶的緊度,造成風扇皮帶過緊,殊不知這樣的做法是不對的。

  風扇皮帶應該保持鬆緊適當,因為過緊會使軸承負荷過大,磨損加劇,功率消耗增加,同時也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。

  5、新蓄電池不充電--縮短壽命

  蓄電池的首次充電稱為初次充電,初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後,用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

  6、車內裝置隨意加--影響行車安全

  一些車主自己動手在車內加裝各種裝置,這種改裝如果處理不妥當,對汽車效能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響,易留下後遺症或影響行車安全。

  7、冷卻水溫度太低--磨損發動機

  夏季天氣炎熱,有的司機為了防止發動機溫度過高,一味要求冷卻水溫度儘可能的低;有的司機為了達到降溫的目的,乾脆把節溫器拆去,這些做法都是不對的。