世界上最小的直升飛機

　　你玩過模型飛機嗎?你知道是比模型的飛機還要小很多嗎?下面讓小編來為你介紹一下，這個吧!

　　-PD-100黑黃蜂

　　挪威Prox Dynamics公司研製出一款迄今世界上最微小的“直升機”。這款“直升機”的體積只有一個香菸盒大小，持續飛行時間約25分鐘，未來可用於間諜活動或者戰場偵察。

　　挪威Prox Dynamics公司研製這款奈米直升機被命名為“PD-100黑黃蜂”，它由一臺微型電動機來進行驅動。這種直升機的發動機葉片只有4英寸大小，可以攜帶一架微型數碼照相機，飛行速度達到20英里/小時，持續飛行時間約為25分鐘。“PD-100黑黃蜂”直升機配備著世界上最微小、最輕便的伺服傳動裝置。這種新型伺服傳動裝置重量僅為0。5克，它使得新研製出來的“PD-100黑黃蜂”直升機的重量比玩具電動直升機還要輕。但是，“PD-100黑黃蜂”直升機也存在一些缺陷，這主要體現在它不能像普通直升機那樣進行加速或者減速飛行，也無法在空中進行盤旋飛行。研製人員稱，“PD-100黑黃蜂”直升機主要通過地面遙控操作飛行，並通過微型電傳飛行控制系統保持平穩。

　　飛機的簡介

　　***Aircraft，Plane，Aeroplane，Airplane，Aeronef, Aeroplane, Flying machine***，專業術語是固定翼機***Fixed-wing aircraft***，泛指比空氣重，有動力裝置驅動。機翼固定於機身且不會相對機身運動，靠空氣對機翼的作用力而產生升力的航空器。這種定義是為了與滑翔機和旋翼機有所區別。

　　固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的來源包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。同時飛機也是現代生活中不可缺少的運輸工具。

　　飛機具有兩個最基本特徵：其一是它自身的密度比空氣大，並且它是由動力驅動前進;其二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔於天空。

　　飛機不具備以上特徵者不能稱之為飛機，這兩條缺一不可，譬如：一個飛行器它的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機。

　　執行原理

　　飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中

　　概念飛機***3***移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上凸下平，導致上下表面流管粗細***截面積***不同，上表面流管細，下表面流管粗，故氣流要保持單位時間內流過相同流量，上表面流速必定比下表面流速快。根據流體力學***空氣動力學，帕努利定理***的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的升力***負壓力***。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。所以可以這樣說，飛機的升空不是託上天的，而是被“壓”上天的。

　　說得再直觀點：假設上表面流管截面積為S1，下表面截面積為S2，上表面流量為Q1，下表面流量為Q2，上表面速為V1，下表面流速為V2，則：

　　Q1=S1V1，Q2=S2V2，因為Q1=Q2，S1小於S2，所以V1必大於V2***注：Q單位為立方米每秒***

　　根據伯努利定理——“流體速度越快，其靜壓值越小***靜壓就是流體流動時垂直於流體運動方向所產生的壓力***。”因此上表面的空氣施加給機翼的壓力F1小於下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產生了升力。

　　基本分類

　　飛機不僅廣泛應用於民用運輸和科學研究，還是現代軍事裡的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。

　　民用飛機除客機和運輸機以外還有農業機、森林防護機、航測機、醫療救護機、遊覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執法機等。

　　飛機還可按組成部件的外形、數目和相對位置進行分類。

　　按機翼的數目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對於機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。

　　按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、後掠翼飛機、前掠翼飛機和三角翼飛機。

　　按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常佈局飛機***水平尾翼在機翼之後***、鴨式飛機***前機身裝有小翼面***和無尾飛機***沒有水平尾翼***;正常佈局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。

　　按用途可分為戰鬥機、轟炸機、攻擊機、攔截機。按推進裝置的型別，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機;

　　按發動機的型別，可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機。