大車駕考科目二技巧
考大車駕照駕考生們，對於科目二的考試有幾分把握呢?快來掌握考試技巧吧!下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!
***一***定點停車與坡道起步
a.考試標準：
沒有定點停車，扣100分;車輛停止後，汽車前保險槓未到控制線，扣100分
停車後後溜大於30釐米，扣100分;停車後後溜小於30釐米，扣10分***原規定扣20分*** 起步未開左轉向燈，扣10分
車輛行駛中壓道路邊緣實線，扣100分
車輛停止後，前保險槓未到停車線，扣10分***原規定是扣20分***;停車時右前輪距邊緣線30釐米以上，扣10分***原規定是扣20分***
起步時間超30秒，扣100分***新增扣分專案，學員落馬最多的考試專案。***
b.場地要求：陡坡的坡度必須大於等於10度，考C1駕照的陡坡長度要大於等於20米。在考試過程中，學員在陡坡停車後，必須在30秒內起步，否則就算失敗。
c.操作技巧:
1.到“上坡定點停車”指令後，***立刻打右轉向燈***，方向向場地右側靠;***起步時如果有坡度時，為防止溜坡，要用半坡起步法起步***。
2.即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，並距離在30CM內***保持左雨刷中部連線部件***黑色方塊***在白色線與黃色線之間，不能壓黃色線;最好壓白色虛線走.或用左筋對準標誌線走***;起步後，可完全放開離合***或用離合控制，車速快一點，不易熄火***進行上坡***上坡過程中，如果車出現明顯抖動，可踩一點離合，可保持不熄火***。
3.快到達停車點時，踩離合，降慢車速，當向右看到停車標記時，踩腳剎，踩離合停車***或從左側反光鏡下沿看到定位樁杆線邊緣即停車***，拉手剎、***關轉向燈***，摘空擋，抬離合***一定要抬離合後再起步***。
4.停10秒、等報完成績，進行半坡起步準備，踩離合、***踩腳剎***、掛1檔、***打左轉向燈、按一下喇叭***;鬆手剎;***新規：起步未開左轉向燈，扣10分***
5.慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，抬腳剎***完全放開***，***輕踩油門***，車即向前行進。***不熄火的方法，當車抖動時放開剎車，如車不走怠速快速下降時，及時踩下離合和腳剎，可保持不熄火，不溜坡，然後重新起步******注意：起步時間超30秒，扣100分，新增扣分專案，學員落馬最多的考試專案。***
注意：下坡時用半聯動控制車速***但不能踩離合，越踩越快***，也可完全放開離合，用腳剎控制車速。
***二*** 側方位停車
a.考試標準
車輛入庫停止後，車身出線，扣100分 行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分 未停車於庫內，扣100分 起步未開左轉向燈，扣10分
倒車未開右轉向燈，扣10分***增加扣分專案，此前只要求停車起步需開左轉向燈，也是最容易忽視導致扣分的專案。*** 中途停車，扣100分
b.場地要求：
側方停車在平時開車時經常遇到。新規實施後，側方停車不再有竹竿，全部採用地上畫線的形式做車庫邊界。學C1駕照的學員，側方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米，只要是在這個範圍內側方倒車入庫沒過線的，都算通過。
注意新規：中途停車，扣100分;
c.操作技巧: 車速一定要控制在5公里左右.
1、應預先先調整座椅和後視鏡***後視鏡這樣調：左側後視鏡，上、下位置是把遠處的地平線置於中央，左、右位置調整至車身佔據鏡面範圍的四分之一;右側後視鏡，在調整上、下位置時鏡中地面面積要較大，約佔鏡面的三分之二，左、右位置同樣調整到車身佔四分之一即可***。
2、聽到側方停車指令後，半聯動駕車沿停車位慢速平行前進***車頭右側先1/2，再逐漸1/3處壓庫邊線行駛，即保持車右側距庫邊線30cm***，當右後視鏡中看到庫前邊線時，踩腳剎、踩離合停車;
3.踩離合，掛倒檔，***新規：打右轉向燈3秒以上***，抬腳剎，慢抬離合倒車;***這時，車頭如果是斜的，倒車時可將方向向車頭偏的一方打死，待車身回正時立即將方向盤回正***;
4、當右後視鏡中剛看不到庫前邊線，方向向右打死繼續倒車;
5、觀察車身與庫左邊線成40-45度夾角時，方向向左側回正***1圈半******或在左後視鏡內車尾部剛出現庫的右後角時，向左1圈半方向即回正***;
6、回輪後繼續緩慢倒車，看左後視鏡，當左後輪到庫左邊線前10cm時，速再繼續向左打死方向;
注意：1.開始車與庫邊線大於40cm時，步驟5或步驟6應晚打方向。 2. 開始車與庫邊線小於20cm時，步驟5或步驟6應早打方向。
7、觀察右後視鏡，待車回正時，方向盤回正，觀察車沒有到位時，繼續後倒***使後輪進入感應區但不出後感應區***，踩腳剎，踩離合停車，拉手剎，摘空擋，再抬離合，抬腳剎，停10秒左右，待通知考試合格後再準備重新起步出庫;
8、踩離合，掛1檔，打左轉向燈3秒以上，按一下喇叭，鬆手剎、慢抬離合用半聯動緩慢起步;方向向左打死;
9、車沿左側前進，當車頭中間壓道路左邊線時儘快向右打1圈半***回正***，隨後根據路況再向右打1圈，並適當調整;
10.出庫後車身與庫邊線平行後立即將方向盤回正***即向左回1圈，打多少輪***;繼續前行，駛離本專案考試區。
***三***曲線行駛
a.考試標準
任一車輪壓道路邊緣線，扣100分***原規定車輪擠壓邊線扣20分，過線扣100分。新標準擠壓邊線也提高到扣100分。*** 中途停車，扣100分
b.場地要求：
曲線行駛的場地，看上去就是一個躺在地上的字母S。根據《小車考試專案尺寸標準》，C1駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5米。車輛需從S型車道的一端進入後，不壓線從另一端開出。
c.操作技巧:
1.當車進入第一彎時***目測***，車輛左側與左邊線保持0.5米進入彎道***或車輛左前角在路中間進入***，用左車頭壓右邊線行駛畫弧，保持勻速低速行駛，適當修正方向;
2.在車輛由第一彎向第二彎過度時，這時左車頭離開右邊線，右車頭逐漸由右側進入路中，當右車頭行至路中間時，向右打方向;
3.進入第二彎時***目測***，用右車頭壓左邊線行駛畫弧，適當修正方向; 4.出彎道時，迴轉方向，進入直線行駛。 注意新規：中途停車，扣100分。
***四*** 直角轉彎
a.考試標準
任一車輪壓道路邊緣線，扣100分***原規定車輪擠壓邊線扣20分，過線扣100分。新標準擠壓邊線也提高到扣100分。*** 中途停車，扣100分。
b.場地要求：
直角轉彎的場地，看上去像一個平放在地上的L。新規實施後，直角轉彎的場地，路長大於等於1.5倍車長，路寬為小型車輛的軸距加1米。
c.操作技巧:
進入直角前，讓車在路兩邊線內儘量遠離轉彎點的標誌杆的一側***車頭1/3處壓外邊線，車頭左筋對準標記點***向前慢速行駛;當靠近轉彎點一側的後視鏡與轉彎點重合時，向轉彎點一側打死方向，通過後車頭正時回正方向。 注意新規：中途停車，扣100分。
***五*** 倒車入庫
a.考試標準
不按規定路線順序行駛，扣100分 沒有完全倒入庫內，扣100分
車身出線，扣100分
中途停車，扣100分***之前考試學員可以在入庫前停車，現在，一旦GPS定位確定車輛處於完全停止的狀態，學員將被直接扣除100分。***
b.場地要求：
新場地——原本立在半空中的竹竿大多已取下.採用單庫倒車。新規實施後，樁考、場考合併，小型汽車樁考改為倒車入庫，兩個樁位之間的移庫被取消。倒車入庫，考試中學員中途不能停車，一旦停車，考試就算沒通過。
c.操作技巧:
1、踩離合、踩剎車;掛倒檔、***新規：打右轉向燈***，鬆手剎;鬆腳剎;
2、慢鬆離合倒車;右回頭望右後方，右後窗中間立柱***黑邊***與車庫右角對齊，馬上勻速向右邊打盡方向;從左後視鏡裡見到整條左邊線剛剛出現後，馬上回直方向盤。觀察兩邊後視鏡，拉直車身;當左門把手***藍點標記***與車庫底線水平即停。
3、換一檔向前行，當車頭蓋接近白色線***7米線***並快碰到白線時，向左勻速打盡方向盤，轉向左邊，車直即停。
4、不用回方向，保持方向盤向左打盡，直接還倒檔，向後倒，注意看左後視鏡。
從右後視鏡裡見到整條右邊線剛剛出現後，馬上回直方向盤。繼續觀察左後視鏡，拉直車身;當右門把手***藍點標記***與車庫底線水平即停。
5.換一檔向前行，當車頭蓋接近白色線***7米線***就快碰到白線時，向右勻速打盡方向盤，轉向右邊，車直即停。
駕考科目二扣分點
科目二考試滿分為100分，考試大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型的，成績達到90分的為合格，其他準駕車型的成績達到80分的為合格。考官提醒，學員考試時要尤其注意以下11項扣10分的情形：
a***駕駛姿勢不正確的;b***起步時車輛後溜距離小於30cm的;c***操縱轉向盤手法不合理的;d***起步或行駛中掛錯擋，不能及時糾正的;e***起步、轉向、變更車道、超車、停車前不使用或錯誤使用轉向燈的;f***起步、轉向、變更車道、超車、停車前，開轉向燈少於3s即轉向的;g***轉彎時，轉、回方向過早、過晚，或者轉向角度過大、過小的;h***換擋時發生齒輪撞擊的;i***遇情況時不會合理使用離合器半聯動控制車速的;j***因操作不當造成發動機熄火一次的;k***制動不平順的。
另外，科目二考試中還有些專項評判，也有11項扣分點，甚至可以直接評判為不合格：
第一，倒車入庫，不按規定路線行駛，車身出線的，倒庫不入的，一律不合格。
第二，樁考不按規定路線順序行駛的，碰擦樁杆的，車身出線，倒庫或移庫不入的，中途停車或執行時間超過規定時間的，一律不合格。
第三，坡道定點停車和起步，車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上且前後超出50cm的，起步時間超過規定時間的，不合格;車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上且前後不超出50cm的，扣10分;車輛停止後，車身距離路邊緣線30cm以上，扣10分。
第四，側方停車，車輛入庫停止後，車身出線的，中途停車的，一律不合格;行駛中輪胎觸軋車道邊線的，扣10分。
第五，通過單邊橋，中途停車的，不合格;其中有一車輪未上橋的，每次扣10分;已騎上橋面，在行駛中出現一個車輪掉下橋面的，每次扣10分。
第六，曲線行駛，車輪軋道路邊緣線的，中途停車的，一律不合格。
第七，直角轉彎，同樣是有車輪軋道路邊緣線的，中途停車的，一律不合格。
第八，通過限寬門，不按規定路線、順序行駛的，碰擦一次限寬門標杆的，中途停車的，一律不合格;車輛行駛速度低於10 km/h的，扣10分。
第九，通過連續障礙，不按規定路線、順序行駛的，中途停車的，車輪軋道路邊緣線的，一律不合格;軋、碰、擦一個圓餅的，扣10分。
第十，起伏路行駛，通過起伏路面時，車速控制不當，車輛嚴重跳躍的，中途停車的，一律不合格;通過起伏路面前不減速的，扣10分。窄路掉頭，三進二退未完成掉頭的，車輪軋路邊緣線的，中途停車或執行時間超過規定時間的，一律不合格。
第十一，模擬連續急彎山區路行駛，進入彎道前未鳴喇叭的，扣10分。模擬隧道行駛，駛抵隧道入***出***口時未鳴喇叭的，扣10分;駛出隧道後未關閉前照燈的，扣10分。
新手上高速注意事項
不要把油度開到上限
高速路與城市繁華市區相比，首先是車輛的密度要小得多，同時全封閉，沒有交叉路口，彎道多數較緩，因此車速限制較高。許多駕車者在高速路上會很自然地將車速提高到自己控制能力的上限，而此時碰上任何意外情況都極易造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，決不能超過道路上限速標誌牌所限制的車速。
避免動作過大
高速公路上的車速很高，看起來人人都很勇猛，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應為剋制加小心。首先是要隨時隨地注意觀察前方可能發生的情況，居安而思危，隨時保持高度的警惕性。高速行車最忌諱的就是動作過大，轉向時轉向盤打得過快或者是過大都可能使後輪失去抓地力而導致車輛失控。特別是當前方出現意外時，絕不能手忙腳亂地猛打方向，而應該在減速的同時儘量輕緩地轉動方向，讓車平順地躲避險情。
先打燈，後轉向
這是高速路行車安全的重要法則，不論是要超車，還是要駛離高速公路;不論是要改變車道，還是有什麼情況，每個意圖都應該及早地對前後左右的車輛先發出訊號，然後再付諸行動。不發出訊號就立即行動的結果往往會使其它正在行駛的車輛被搞得碎不及防，會干擾了其它車輛的正常行駛，危及他人的安全甚至於造成嚴重的事故。
與前後車輛保持足夠的距離
高速公路上所有合法駛人車輛都會將車輛保持在一定速度下行駛，因此想要隨時“一馬當先”的做法是對安全是十分不利的。與前後車輛保持足夠的距離勻速前進，隨大流行駛是個很好的辦法，對安全快捷非常有益。行車忽快忽慢，想當匹“黑馬”則是一種危險的心態。
合理使用制動
制動減速是新手們在駕校時就知道的常識，但在高速公路上的制動卻大有學問。首先在高速公路上因為車速太快，所以制動時要嚴防發生側滑和追尾事故。首先要輕緩地踩制動踏板試試車輛的抓地效能並且提醒後車的前提下，然後再平穩地減速。另外，減速時不要“一腳定乾坤”，而要採用間斷式的“點剎”，以防車輪抱死打滑***有ABS的車例外***。
要密切注意出***
高速路雖然多為封閉式道路，但也不可避免地要設定出人路口，因此注意交通標誌和指示牌，防止與進出路口的車輛發生衝突，這直接關係到行車安全。在上路前要想好人口和出口，早做準備早發訊號，特別是不熟悉的道路更要注意察看交通標誌及指示牌。不要到了路口才猛減速，急併線，甚至駛過路口後又倒車。逆行的做法十分危險，絕對不允許抱有僥倖心理來這樣做。
熟悉和注意車況
這是絕對不容忽視的大問題。開慣手動檔車輛的新手，如果是第一次駕駛自動檔的車輛，最好不要急於上高速路。應首先熟悉了車況後，掌握了自動檔車輛的駕駛效能再上高速路行駛。因為開慣手動檔車輛的人初開自動檔車輛，往往在制動時左腳會習慣性做蹬踏離合器踏板動作，其結果很容易踏在制動踏板上造成緊急制動，給自己和後車帶來險情和意想不到的麻煩。
此外，隨時關注車況也是確保平安的一個因素。檢查輪胎的氣壓是否正常以防爆胎;燃油是否充足;水溫是否保持在正常值內;制動效果有沒有變化;發動機工作有無異常等。對於車況要隨時隨地加以留意，千萬不能只顧行車痛快，駕駛帶病車輛上高速公路，以免發生不測而導致悔恨終生。
走準自己的路線
在高速公路上行車，還有一個應該遵守的準則，即各行其道，保持車距。行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時間地佔用超車道***不能超出500米***。更不能為超車催促前車讓道而“緊頂”前車。要想到“前方很可能有情況”、“前車隨時會爆胎”，總之儘量不干擾別人的行車路線和防患於未然才是最好的駕駛習慣。
提高警惕，防止意外
誰都知道高速路上是不允許有行人及非機動車穿行的，但這個想當然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對而言的，世界上沒有絕對的事。所以不要以為高速路上不會有行人就放鬆警惕，特別是在拐彎處。就算每個人都嚴格遵守交通法則，也免不了會出現不懂法的動物。所以老駕駛員們通常對自己一生平安駕駛所做出的經驗總結就是:小心無大錯!