汽車輪胎充氣注意事項

　　羅伯特·湯姆遜提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與衝擊。儘管當時的輪胎是用皮革和塗膠帆布製成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。根據這一原理，1888年約翰·鄧錄普製成了橡膠空心輪胎，隨後托馬斯又製造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎。以下是小編為大家整理的關於，供大家參考!

　　汽車輪胎充氣注意事項

　　1.檢查輪胎氣壓應在常溫下。

　　2.異物刺穿輪胎後不急於拔出。

　　3.不提倡在空心胎內加裝內胎。如果在緊急情況下為了充分利用，可以選擇相匹配的內胎和輪輞。同時，不換輪輞是不允許的。

　　4.胎溫升高後禁止潑水。因為潑水將輪胎驟然冷卻，各部分收縮不勻，極易發生變形，出現裂紋。

　　5.胎溫升高後禁止放氣。無內胎輪胎經常情況下胎溫是比較低的，但在汽車行駛輪胎氣壓增高***胎溫上升的結果***，因此，降溫才能減少對輪胎的損害。如果這時放雖然氣壓暫時下降，但胎溫並未降低，繼續駕駛會因氣壓降低變形量增大，將使胎溫在基礎上繼續升高。

　　汽車輪胎使用與維護

　　1.提高認識。無內胎輪胎在中國尚在使用初期，對它的優點還沒有足夠的認識，還在用傳統觀念對待它，這不僅縮短了它的使用壽命，而且阻礙了其優越效能的充分發揮。

　　2.嚴格充氣標準。嚴格按標準充氣是延長其使用壽命的關鍵。輪胎氣壓高於標準，會使輪胎柔軟性喪失，緩衝效能破壞，車輛行駛中跳動加劇，制動效能變差;輪胎氣壓低於標準是極其有害的***輪胎氣壓不足現象比較普遍，這是促使輪胎早期損壞的主要原因***。因為在相同氣壓下，無內胎輪胎的徑向變形量是普通輪胎的三倍以上，這樣大的變形量會使胎圈損壞和緩衝層邊緣脫層，嚴重時會使輪胎迅速報廢。

　　3.及時查氣補氣。輪胎充氣後，並不是絕對密封的，即使在胎和氣門芯完好的情況下，也會自行漏氣，因此，必須做到勤查勤補。常用車在出車前，停車時和收車後均應檢查氣壓。在出車前和停車時，用感官檢查即可，收車後的檢查應在輪胎降至常溫後，用氣壓表來測量。輪胎氣壓表應定期檢驗校正，以免誤差過大，為減少自行漏氣，必須配齊氣門帽，保護好氣門嘴。

　　4.正確駕駛，駕駛對無內胎輪胎的壽命具有決定性影響。急轉彎、轉彎時車速過高、經常用緊急制動、擇路不佳、碰擊道路路戶等，這些都是構成輪胎損壞的因素，不可忽視。保持車輛中速行駛能夠降低輪胎溫度延長使用壽命，據資料介紹，車速由中速到高速時，輪胎行駛里程將降低15%。

　　5.用專用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補時，最好到有專用工具的廠家去修補。多花點費用也是值得的，因為損壞一個輪胎少則上百元，多則上千元。同時要注意，在拆下輪胎前應做好標記，以便組裝時能保持原來的滾動方向和動平。

　　6.正確選配安裝。在同一汽車上使用型別、花紋和新舊程度一樣的輪胎，使其合理承擔負公差而達到均勻磨損。任意混裝，在使用中不僅加速輪胎損環，二還會增加傳動機件的磨損和燃油消耗。

　　7.定期進行輪胎換位。汽車行駛一定里程後，不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會出現差異。因此必須進行輪胎換位。一般為2-3萬公里進行一次。對於經常在拱形較大路面行駛的車輛，建議用交叉換位法;對經常在較平坦道路上行駛的車輛，建議用迴圈換位法。

　　8.保持底盤技術狀態好。前輪定位失準、輪輞變形、制動發咬等都將加速輪胎磨損。