同城配送怎麼做 它有什麼優點嗎

同城配送怎麼做

一、配送系統的選擇

1、在這個網際網路+電商飆升的新時代發展趨勢下，任何行業都越來越離不開同城物流快遞，當下同城物流快遞之間最大的競爭就是配送效率和服務質量，就拿就接單、排程、配送、結算、管理、統計於一體的短距離物流配送軟體快跑者來說，選擇一款適合自己的配送系統軟體派單、跑腿接單功能可以實現這些效果。

2、配送系統的選擇主要從使用者資料統計以及運營等多方面考慮，另外系統應用的下載使用途徑也是考慮因素之一，注意！注意！注意！一定要站在使用者的角度去考慮，這樣你才能贏得使用者的青睞。

二、配送員嚴格的培訓

1、員工素質提升：俗話說得好，千里之堤毀於蟻穴，或許你的公司擁有成千上萬名跑男，但是細節決定成敗，配送人員的個人素質直接會影響整個團隊乃至整個公司的運營和發展，所以要對配送員工進行系統而專業的培訓。

2、員工忠誠度培養：感情都是慢慢培養的，員工的忠誠度亦是如此，另外在生活中也要多關心自己的員工，人性化的公司管理制度才是制勝法寶，如果你擁有一群誓死追隨你的好士兵，你不走向成功，天理難容。

三、突發事故如何應對

1、天有不測風雲，配送也有禍兮旦福，再專業的老司機也不幹保證說不出現任何事故，如果在配送過程中遇到突發事故，首先做好自救措施，然後找警察，切記一定要先找警察後報保險。

2、每一個有遠見的公司領導人都會為自己的員工購買保險，介於同城配送工作性質的特殊性，可以保障配送人員的一些權益，另外對公司來說也是一種保障。

四、同行之間的競爭

1、樹大招風就是這個道理，全國同城速遞之間PK的背後，其實就是資本在鬥法，比如常見的“價格戰”、“補貼戰”等等，這樣的競爭對於國家來說反倒是一種巨集觀調控，不能讓一家獨大是自古以來的策略之一。

2、還有一些不道德的競爭比如：“黑公關”，面對強大的競爭對手對自己的黑公關，一定要勇敢的拿起法律的武器來保護自己的合法權益，“及時止損”才是上策。

同城配送的優劣勢

同城配送的優勢

1、做好末端配送

（1）通過ToB做ToC

即時物流的B端需求遠遠大於C端需求，從B端切入，可以反過來優化公司的成本結構。因為物流是講究規模效應的，比如配送員數量會直接影響公司的成本。服務好B端可以帶來大量運力，有了運力，再推出C端服務，做一些跑腿、代購的事情。

目前點我達跟河馬鮮生、餓了麼深度合作，希望先服務好B端，再來接觸C端。

（2）眾包模式

既不受距離限制，又不受時間限制，即時物流的概念很大，因此點我達必須找準一個切入點去做。雲鳥、速派得都去做幹線了，點我達的想法是：用眾包的方式，專注於末端配送。眾包模式屬於共享經濟，講求資源使用，而不是佔有，比如認知的盈餘、資產的盈餘、時間的盈餘都可以做共享。眾包其實就是使用了時間盈餘。因此，眾包極大地降低了物流成本，在整個行業內，眾包模式的成本一定是最低的。

（3）技術特徵，調節供需平衡

從2009年就進入物流行業，點我達是國內最早實現智慧排程的企業之一，現在依然在延用這種智慧排程系統。在末端配送中，搶單佔比還是很大，但這是一種規模而不經濟的模式。點我達希望讓自己的智慧系統足夠強大，通過對配送員的排程，調節供需平衡，實現協作效率的最大化。

2、高效排程，才能實現盈利

排程從字面上理解，就是車和貨的匹配，但是這其中涉及到公司和司機利益分成的問題。速派得現在的解決方案是：直接把一輛車包過來，包4小時、8小時，給司機一定的費用，但是在包車的時段內，要實現高效排程，讓公司實現盈利。

同城配送的劣勢

1、政策

每座城市在交通等方面有各自的限制；另外營改增等稅收政策也是影響之一，因為同城物流領域以小微企業為主，營改增以後，進項有困難。

2、服務質量

（1）無論是話術還是穿著打扮，配送員在最早的時候都給人一種很不專業的印象，這兩年雖然有一定程度的進步，但是還需要提升。

（2）對於行業和公司本身來講，想要讓政策進行改變是比較困難的，但是除了政策外，行業的低價競爭，服務質量存在問題，是大家的共識。

3、業態本身

物流行業門檻比較低，同質化競爭非常嚴重，整個行業的生存環境都很惡劣。

最後一公里物流配送

最後一公里配送是指客戶通過電子商務途徑購物後，購買的物品被配送到配送點後，從一個分揀中心，通過一定的運輸工具，將貨物送到客戶手中，實現門到門的服務。配送的“最後一公里”並不是真正的一公里，是指從物流分揀中心到客戶手中這一段距離，通過運輸工具，將貨物送至客戶手中的過程。由於屬於短距離，俗話稱之為一公里配送。這一短距離配送，是整個物流環節的末端環節，也是唯一一個直接和客戶面對面接觸的環節，意義重大。