調香術

[拼音]：zixingche jiaotong

[英文]：bicycle traffic

自行車是某些國家城市和農村中的重要交通工具。以自行車作為短距離交通工具有下列優點：

（1）方便個人出行，可直接從出發點到目的地；

（2）購置費用少，保養維修費用省，不消耗能源；

（3）不排放廢氣，不產生噪聲；

（4）停放方便，便於換乘其他交通工具；

（5）有益身體健康。但是自行車是利用簡單機械原理，以人力為動力運轉的，所以速度和爬坡能力有限。自行車的執行速度一般為每小時10～20公里，在風雨天或陡坡路段不便用，也不宜作遠距離交通工具。乘用自行車的有效活動距離，在中國為8公里左右，在其他國家較短，在有些國家的城市中僅為1～2公里。

荷蘭和中國是世界上自行車交通比較發達的國家。荷蘭早在1890年修建了世界上第一條自行車專用道路，1937年在鹿特丹修建了穿越馬斯河底的世界上第一條自行車隧道，隧道兩端各設5座自動升降梯，專供自行車出入。1980年，荷蘭平均每1.6人有1輛自行車，自行車專用道路長3萬多公里，居世界第一位。中國1981年擁有自行車1.2億輛，在某些城市的車輛交通量中，自行車交通量高達70％～80％。

為避免自行車與機動車爭道、搶行，保障交通安全，對自行車交通要加強管理。通常採取設立自行車道，使自行車與汽車等機動車分開行駛。自行車道一般有下列幾種：

（1）自行車與機動車或與行人混行道路。在中國是自行車與機動車混行，按照交通規則，自行車靠道路的最右側行駛；在日本是自行車與行人混行。

（2）無防護型自行車道，是用道路交通標線與機動車車行道劃分開。

（3）有防護型自行車道，是用水泥墩和鐵柵欄等設施與機動車車行道隔離開。

（4）隔離型自行車道，是用綠化帶等設施與機動車車行道或人行道隔離開。

（5）自行車專用道，是專為自行車設定的。

自行車是人力驅動的，自行車道的縱坡不能太大，一般不超過3％，在特殊地段不超過5％，並應限制縱坡為3％～5％的路段長度。自行車道的寬度，一般單車道為1.5米，雙車道為2.5米，餘類推。轉彎半徑要與設計速度相適應。(見彩圖)