空調電器

[拼音]：feijichang mushi zhuhang sheshi

[英文]：visual aid

在飛機場飛行區內及其附近，為飛機駕駛員晝夜提供起飛、進近、著陸和滑行的目視引導訊號而設定的工程設施。一般由道面標誌、助航燈光、標記牌、標誌物等組成。其繁簡程度和佈置形式則根據飛機場的平面佈置、飛行業務量、飛機場接收飛機的氣象標準和配合使用的無線電導航設施的內容和精密程度等因素決定。各國因使用習慣不同，稍有所異。國際民用航空組織為了促進各成員國對所開放的國際飛機場上的目視助航設施趨於標準化，頒佈了一系列國際通用標準。

道面標誌

在跑道、滑行道和停機坪等道面上標示鮮明的線條、字碼和符號等目視標誌。跑道上用白色標誌，滑行道和停機坪上用黃色標誌。

跑道標誌

有入口標誌、號碼標誌、中線標誌、中心圓標誌、邊線標誌、接地地帶標誌、定距標誌(圖1)。入口標誌設在跑道兩端，如入口移位時設移位入口標誌。號碼標誌由跑道中心線從進近方向看的磁方位的兩位陣列成，如跑道號碼18，即表示磁方位為180°±5°。當同時有兩條或三條平行跑道時，還需加標L、R、C，以分清左跑道、右跑道或中跑道。定距標誌和接地地帶標誌為飛機進近著陸時的瞄準點和飛機持平接地的目視標誌。在飛機著陸後，飛機在跑道上減速滑跑時，跑道另一端的接地地帶標誌和定距標誌還提供飛機距跑道末端的位置訊號。

滑行道標誌

有中線標誌、滑行道交叉處標誌和滑行等待位置標誌。

停機坪標誌

有帶機位號碼的滑行引導標誌和停機位置上的滑行停止標誌線，使飛機準確地停放在固定機位上，以保證與供應設施、登機橋的有效銜接。

標記牌

有強制性指示標記牌、位置標記牌和目的地標記牌等，多安裝在滑行道旁，以幫助駕駛員操縱飛機滑行。當供夜間使用時，標記牌應設照明或塗反光材料。

標誌物

根據飛機場不同的使用條件和要求，飛機場還可設定其他標誌物，如風向標、信號板、跑道中線延長線標誌物、高壓架空線標誌球、跑道入口有坡度的標誌物等。

其他標誌

如用於校準飛機儀表的甚高頻全向信標臺機(VOR)機場校準點標誌和飛機停機位標誌等。

助航燈光

在飛機夜航和跑道能見度低時向駕駛員提供目視引導訊號的工程設施。由進近燈光系統、目視進近坡度指示系統、跑道燈光系統、滑行道燈光系統和其他燈光系統組成。助航燈光系統的圖形、顏色、光強和覆蓋範圍不但應當適合飛機場的執行方式，還應符合本國制定的或國際上通用的技術標準。燈具的發光強度分為低光強、中光強和高光強。一般飛機場都安裝固定式燈光。小型飛機場也可採用移動式、半固定式燈光。在沒有備用電源的飛機場應備有應急燈光。國際民用航空組織對各類燈具的光學效能都做出明確規定。

進近燈光系統

引導進近中的飛機對準跑道中線、機翼保持水平和估計接近跑道入口的距離。按照跑道準備接受飛機的能見度標準，安裝不同型別的進近燈光系統，如低光強簡易進近燈光系統、中光強進近燈光系統，用於非儀表跑道和儀表進近跑道；高光強精密進近燈光系統用於精密進近跑道。高光強精密進近燈光系統又可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。

目視進近坡度指示系統能幫助駕駛員在進近階段中保持飛機正確地下滑在航道上。國際民用航空組織已批准的坡度燈有VASIS、T-VASIS。並正在向PAPI過渡。

跑道燈光系統

包括跑道的入口燈、末端燈、邊燈、中線燈和接地地帶燈。跑道中線燈和接地地帶燈配合精密進近燈光系統類別而增設。圖2為Ⅰ類和Ⅱ類進近燈光和跑道燈光示意圖。北京首都國際航空港Ⅱ類精密進近燈光系統（見彩圖）。

滑行道燈光系統

一般由滑行道邊燈和中線燈組成。有時還設停止排燈和滑行位置等待燈。

其他燈光裝置

飛機場一般應設定:飛機場燈標，陸地飛機場燈標為綠、白交替閃光；飛機場識別燈標的識別訊號字母，按國際莫爾斯電碼斷續閃光。在障礙物上安裝紅色障礙燈，高大的煙囪或塔架，必要時用白色高光強閃光燈分層設定。

助航燈光供電

助航燈光的組成部分之一。一般在跑道兩端設定專用的變電站。供電特點：

（1）可靠性。助航燈光供電的可靠性，是保證飛行安全的關鍵之一，一般應有兩個獨立電源，一旦主電源發生故障，轉換到備用電源恢復供電，根據不同等級的燈光系統，有不同的轉換時間要求。一般從非儀表跑道的 2分鐘到精密進近跑道的 15秒和1秒鐘。

（2）均勻性。供電迴路一般採用串聯連線方式，串聯迴路內各燈之間流過的電流一樣，各燈具發射的光強一致。重要的燈光系統可由兩個串聯迴路供電，以增強可靠性。

（3）光強可調性。為了適合不同能見度條件下執行，各串聯供電迴路都設定帶恆流裝置的調光器。不論負載如何變化，調光器輸出的電流恆定不變。光強調節範圍一般分為五級：即1％、3％、10％、30％和 100％。

（4）搖控。各助航燈光供電迴路的啟閉和光強調節都由飛機場指揮塔臺進行遙控和監視。這種控制和監視也可在專用變電站內進行。

旋轉翼飛機場的目視助航設施

目前尚無統一的國際標準。一般在起降區內用直升機第一個英文大寫字母H作為識別標誌，其顏色可用白色或黃色，視與周圍區域形成更好的反差而定。沿著起降區的周圍用白色或黃色作標誌線。供夜間和低能見度時使用的直升機機場，還應安裝助航燈光設施，如白色或黃色的場界燈光。起降區的泛光照明，根據需要設定障礙燈、進近燈和目視進近坡度指示系統。