塗料工業發展史

[拼音]：lianxubo duozhan xitong

[英文]：multi-station continuous-wave system

利用多個彼此獨立的連續波雷達測量站所測得的資料來確定飛行器運動引數的無線電跟蹤測量系統。這種空間定位體制簡稱nR凟 體制。它以各測量站到運動目標的距離（R）和距離變化率(凟)作為確定飛行器的空間位置和速度的測量元素。多站系統的定位和測速原理是以每個測量站為中心，以測得的距離為半徑形成3個或3個以上球面，這些球面相交於一點，這個交點的空間位置就是飛行器的瞬時位置。用向量合成方法處理所測得的相對於各站的距離變化率，就可得出飛行器在這個位置上的瞬時速度。實際測量的資料還存在誤差，使這些球面不能相交於一點，形成定位誤差。將測量站的數目增加到超過3個就可以獲得多餘資訊，從而可以利用適當的資料處理方法對系統誤差進行修正，減小定位誤差，提高定位精度（見彈道資料處理）。連續波多站系統中各站獨立進行測量，站間不直接傳遞資訊，這為多站佈置帶來很大的靈活性。各測量站到目標的連線越接近正交，則系統的定位精度越高。因此，對遠距離目標測量時要求很大的站間距離。這種系統在飛行器上使用一個應答機。應答機天線可覆蓋各測量站，同時接收多個雷達站的訊號(也可接收單站的訊號)。然後將訊號分別發回各測量站。它採用頻分制、副載波調製技術區分各測量站的通道。在高精度測量系統中，應答機以相參應答（收發訊號相位相關）方式工作；中精度系統多以非相參應答方式工作。連續波多站系統利用載波訊號的雙程多普勒頻移測量目標速度。根據測距訊號的空間時延測出距離（見多普勒測速系統）。它易於實現載波通道綜合作用。在載波上可同時調製測距、遙測、遙控、資料指令、電視、話音等多種訊號，形成統一載波系統（見微波統一系統）。