傳熱強化

[拼音]：zidong futi

[英文]：escalator

設定在建築物層間連續運載人員的輸送機。與電梯相比自動扶梯的輸送能力大，能連續不斷地運送乘客，斷電時還可作普通樓梯使用，缺點是不能中途上、下人，造價和佔地面積較大。自動扶梯主要用於商場、車站、碼頭、機場和地下鐵道等人流集中的地方。（見彩圖）

巴黎國際博覽會於1900年展出的一臺“階梯狀的動梯”，是現代自動扶梯的雛形。以後，自動扶梯在各國得到迅速發展。中國於1959年生產了北京火車站的自動扶梯，1972年生產了提升高度達65米的自動扶梯。

自動扶梯(圖1)由梯路和兩旁的扶手組成。梯路是一臺變型的板式輸送機，扶手是變型的帶式輸送機。若干梯級(圖2)與牽引鏈聯接組成梯路。在梯路的承載分支上，梯級踏板必須始終保持水平以供乘客站立。梯極在乘客入口處先作水平運動，以利乘客登梯，以後逐漸形成階梯。在接近出口處階梯逐漸消失，梯級再度作水平運動。上述運動都是由梯級的主輪、輔輪分別沿不同的梯級導軌行走來實現的。為了乘客安全，在梯路兩旁設有與梯路同步運動的扶手。同時，在進、出口的地面有略傾斜的梳板，梯級執行到進、出口處時，梯級的齒與梳板的齒相互嵌合，以便乘客安全登梯和離梯。自動扶梯的提升高度一般在10米以內，特殊情況也可到幾十米。執行速度一般為0.5米/秒，最高不超過1米/秒，傾角一般為30°。梯級寬度：單人的為600～800毫米，雙人的為1000～1200毫米。輸送能力:單人的為4000～5000人／時，雙人的為8000～12000人/時。採用多級驅動的自動扶梯可以縮小結構體積，減輕機器重量，降低能源消耗，擴大零部件的通用性。