衝擊電流試驗

[拼音]：Nanjing Gang

[英文]：Nanjing Port

中國第一大河港。位於長江下游， 距吳淞口 347km；上游至武漢港733km， 至重慶港2100km。水陸交通發達，自然條件良好，南京長江橋以下萬噸級海輪可終年通航。既有河船泊位，又有海船泊位，同時具備河港和海港的功能，是長江下游水陸聯運和江海中轉的樞紐港。港口經濟腹地廣闊，貨源充足。

沿革

1858年不平等的《中英天津條約》開闢南京為通商口岸。1873年中國輪船招商局在南京港開辦客運，在江中進行駁運。1882年在南京下關建成第一個碼頭──浮囤碼頭。1908年和1912年滬寧和津浦鐵路先後通車，南京港成為水路和鐵路聯運港口。至1935年港口最大吞吐量達136萬t。此後因戰火和塌岸破壞，碼頭裝置損壞嚴重，吞吐量有所下降。中華人民共和國成立後港口生產和建設得到很大發展。1986年貨物吞吐量達3890萬t(未包括南京市貨主碼頭吞吐量)。

港口建設

中華人民共和國成立後迅速修復了被戰爭破壞的碼頭裝置，通過護岸等措施控制了坍岸，並進行改造和擴建。1958年興建上元門裝卸作業區。1965年建成浦口機械化煤炭專用作業區。1971年建成棲霞山原油海河中轉作業區。1972年起改建和擴建浦口件雜貨作業區和下關客貨運作業區。1978年在泗源溝建成與魯寧輸油管道銜接的南京原油中轉作業區。1981年開始興建新生圩以外貿為主的件雜貨作業區，迄1987年已建成1.5～2.5萬t級碼頭泊位4個（其中集裝箱泊位2個）。至此，南京港擁有6個裝卸作業區，碼頭泊位42個（其中萬噸級以上泊位8個），另有貨主碼頭泊位25個。裝備有門座起重機、集裝箱起重機、翻車機、鬥輪堆取料機、裝油臂等現代化裝卸機械裝置和倉庫、堆場等設施。南京港的碼頭結構是:件雜貨和幹散貨碼頭以高樁碼頭為主;客運和石油碼頭以浮碼頭為主。進出口貨物主要有石油、煤炭、礦建材料、鋼鐵、雜貨、集裝箱等，其中石油和煤炭佔總吞吐量的80％以上。