紡織科學研究機構

[拼音]：gang

[英文]：steel

航空器和航天器中廣泛使用的重要承力結構材料。它的主要特點是強度高，適於製造飛機、發動機、火箭的各類重要承力構件。20年代最初用錳鋼管代替木材製造飛機構架。到50年代中期，鋼的品種日益增多，強度不斷提高，在飛機中的用量曾達到20％之多。隨著鋁合金比強度的提高和鈦合金的應用，為減輕構件重量，鋼在飛機中的用量到70年代降至 5％左右。同一時期鋼在發動機中的用量從85％減少到15％左右。但是，飛機中的一些重要承力構件，如機翼大梁、主起落架；發動機中的轉動件，如渦輪軸、齒輪、軸承;固體火箭殼體、液體火箭發動機機架和燃燒室外壁等，仍然需要用鋼來製造。自60年代末期以來，合金鋼和不鏽鋼的質量與效能都有所提高，成本降低，工藝效能改善，因而在航空航天工業中仍佔有重要地位。

新型超高強度鋼的強度已達到2000兆帕（200公斤/毫米2）。隨著強度的提高，缺口敏感性增加，出現氫脆、應力腐蝕和腐蝕疲勞問題，強度超過一定限度後斷裂韌性降低，直接影響部件的使用可靠性和使用壽命，甚至會在使用中突然斷裂。因此需要選擇合理的熱處理制度，以獲得良好的綜合性能。馬氏體時效鋼不僅強度高，斷裂韌性、抗氫脆和應力腐蝕效能也都比低合金超高強度鋼好，有良好的可焊性和工藝塑性，是一種綜合性能良好的鋼種，適於製作飛機起落架。

半奧氏體沉澱硬化不鏽鋼，也稱過渡型沉澱硬化不鏽鋼，兼有奧氏體和馬氏體兩類不鏽鋼的長處，即塑性良好、容易加工成形，熱處理後可獲得很高的強度，在高速飛機和航天器上獲得了應用。

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