自行車旅行知識

　　近年來，騎自行車旅遊已經成為一種時尚，越來越多的城市人加入到了這個行列。是什麼原因使大家這樣投入呢?因為它遠離了城市的喧囂，既省錢健身又環保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，隨心所欲，不受任何限制，既自由又方便。旅行途中，不但可以遊覽名勝古蹟、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風土人情，還可以置身於沒有汙染的大自然中間，品嚐各地的美味佳餚，吃到純綠色的瓜果食品。但是騎自行車也有一些注意事項要警惕，小編已經為大家整理出來啦，希望對你有用。

　　騎自行車長途旅行知識

　　自行車運動與其它任何運動強身健體的原理基本相同。可以增強心肺功能，防止高血壓和血管硬化的產生，是克服心臟功能毛病的最佳器械之一。最突出的優點是相較於其它運動，如跑步、爬山等，更加平和，易於持久，能夠適應的人群更加廣泛。

　　但是，它的不安全係數較高，產生運動性身體不適和疼痛，甚至疾病的可能性，疼痛的部位和種類也比其他運動較多。

　　所以對騎自行車長途旅遊的知識，瞭解得越多越廣泛越好，做到揚長避短，使其發揮出它的最佳運動效果。

　　這些知識可從七個方面的內容進行闡述。即自行車的選購、自行車的基本功能、自行車的使用、保養與修理、騎行的常識與基本騎行技巧、自行車旅行的裝備、旅行中的食宿和騎遊團隊的組成。

　　第一個問題：自行車的選購

　　騎自行車旅行時，有一輛輕便、靈敏、可靠的自行車是最重要的，能夠適應各種路況的自行車可以使旅途更加輕鬆、舒適、安全。所以在選購之前要做好充分的思想準備，對自行車要有一個比較全面的瞭解，又因為自行車是一種價格較高的商品，特別是對工薪階層的人來說，更要慎重，最好一次就能買到永不後悔的愛車。

　　一、自行車的分類：

　　自行車從用途上分，可以分為生活用自行車和運動用自行車兩大類。

　　1、生活用自行車又可以分成男式和女式，標定和加重，從尺寸上還可以分為28型、26型、24型和20型等多種類別。

　　2、運動用自行車根據功能不同，大致可以分為山地車、公路車、技巧車等幾個大的類別。山地車又分為一般山地車、越野車、攀爬車和速降車等幾種。諸多種類的自行車當中，最適合長途旅行的自行車就是一般山地車和越野車或旅行專用自行車。

　　二、自行車的結構：無論哪一類自行車，都由四大系統組成。分別是傳動系統、制動系統、轉向系統和輔助系統。這四大系統的全部零部件完全依附在主體車架上。

　　前三大系統我們在下一節專門講，這裡只講輔助系統。輔助系統包括的零部件有車框、後衣架、水壺及水壺架、車燈、擋泥板、副把、碼錶、車鎖和車鈴等。其中的後衣架和水壺是長途騎車旅行必備的輔件，其次是擋泥板、副把和碼錶，其它的輔件可視需要和愛好取捨。

　　三、如何選購自行車：

　　1、購車的基本原則有兩個，一個是個人的經濟狀況，另一個是自己的愛好。

　　一輛好的自行車在長途旅行的過程中會顯示出它的種種優良特性。如果是短途旅行，而且道路比較平坦，只要有一輛28或26型的普通自行車就可以輕鬆完成全部旅程。而長途旅行中的地形是非常複雜的。從路面上說，有油路、水泥路和沙石路的區別，從地形上說，有平原、丘陵和高山。所以為適應這些複雜的地形，應根據自己的經濟條件選購一輛檔次較高的山地車或越野車。檔次越高的車，優良的特性越突出。

　　2、自行車檔次高低的區別：自行車檔次的高低從車的每一個零部件都可以體現出來。下面介紹四個主要部分。

　　㈠車架。堅固耐用是對車架的基本要求。目前市場上自行車車架使用的材料主要是鋼、鋁合金和鈦金屬碳纖維三種。鋼的優點是強度、韌性及減震的效果都非常好，而且價格低廉，缺點是太沉，表面易生鏽。鋁合金的主要優點就是輕，不易生鏽，價格適中，缺點是材料特性比較脆，減震效果較差。鈦合金及碳纖維的優點是堅韌、輕便，強度及減震效果都非常好，缺點是價格昂貴。

　　㈡軸。我們在這裡指的是總成軸件，它包括軸杆、鋼珠、碗子和軸檔等零件。有普通軸，密封軸和軸承軸的區別，當然，密封軸承軸是最好的。它堅固耐用且靈敏輕便，維修率低，保養週期長。

　　㈢變速器。有很多種品牌，喜瑪若***SHIMANO***是大家公認的優良品牌。喜瑪若變速器的質量分為八個級別，各級別零件的精度、平滑度和韌性都不一樣，除非專家，很難用肉眼從表面區分它的級別，區分它的手段是藉助於零件表面上的標識。

　　XTR——競賽級別

　　Deore XT——高階越野愛好者

　　Deore LX——普通越野愛好者***山地越野入門***

　　Deore——越野愛好者入門

　　Alivio——山地車娛樂用途

　　Acera——山地車入門

　　Altus——普通使用

　　Tourney——民用

　　㈣減震。減***避***震器分前後兩組，用來減輕不同路面對前後輪的衝擊，提高騎行的舒適度。但不可避免地會損失一些騎行效率，特別是後減震，這一點尤為明顯。考慮到長途旅行主要是在公路上騎行，所以只有前減震就足夠了。種類有阻力膠、氣壓和液壓的區別。最好的是“液壓式減震器”。

　　3、自行車的尺寸。有兩種尺寸，一是車架的尺寸，二是根據個人的身材所要調整的尺寸。

　　㈠車架的尺寸。一般山地車的車架有16、18、21英寸三個尺寸。購車時可根據自己的身高選擇不同尺寸的車架。

　　㈡調整尺寸。普通車的鞍座比較寬，競技車的鞍座比較窄，長途旅行由於騎行時間較長，襠部頻繁磨擦，極易出汗，較窄的鞍座可以減少磨擦面積，便於通風，是預防襠部傷害的措施之一。主要是鞍座的位置。鞍座的位置由三個資料控制，分別是前後、高度和角度。調整好鞍座的意義非常大，它可以在騎行的過程中發揮出最大的人體腿部力量，減輕疲勞程度，避免韌帶損傷。所以必須認真進行調整。

　　①高度：這是最重要的一個控制資料。國際上通用的計算方法是用身高×0.62，對於我們來說，簡便適用的方法有兩個，一是原地不動，騎在鞍座上，兩個腳尖剛剛觸地;另一個是在騎行中用兩個腳後跟做蹬踏動作，在屁股不搖擺的情況下，兩隻腳在踏到下止點時大小腿剛好能伸直。長途騎行的鞍座高度最好在這個基礎上略低一點。

　　②前後尺寸：根據個人的身高和臂長進行調整，應該調整在中軸中心垂直線以後2—5釐米處。

　　③角度：鞍座的高度在沒有超過把的高度時，應調整為水平。鞍座的高度超過把的高度時，應有一定的傾角，一般情況下，以把的中心與鞍座的前尖後沿成為一條直線為最佳，可以在這個原則下，根據個人的感覺再作適當的調整。

　　4、輪胎：一般山地車的輪胎都是26的，這個數值指的是車輪的直徑是26英寸。輪胎的粗細分1.50、1.75、1.95和2.10四種，這個數值是指輪胎橫截面的直徑，單位是英寸，以1.75或1.95的最為合適。

　　第二個問題：自行車的基本功能

　　自行車作為一種代步用的工具，要實現的基本功能有三個：動、停、拐彎。這些功能是依靠配製在車架上的三組零部件實現的。

　　一、動：包括的零件主要有腳踏***通常稱為腳蹬子***、曲柄***一般稱為大腿***、主動輪***指輪盤***、鏈條、被動輪***指飛輪，變速車稱為塔輪***、後輪組。

　　它的工作過程是騎手把蹬車的力量用腳通過腳踏、輪盤、鏈條和飛輪傳給後車輪，使後車輪能夠旋轉，從而推動整車不斷前進。

　　二、停***剎車***：包括的零件主要有左右閘把、前後剎車線、閘架、閘皮***或稱閘塊、剎車塊***，前後輪。如果是碟剎，還包括剎車碟。

　　它的工作過程是騎手用手通過閘把、剎車線、、將力作用在剎車塊上，使其與車圈或剎車碟緊密接觸，從而降低車的前進速度或停止前進。

　　三、拐彎***或稱為轉向***：包括的主要零件有車把、前叉和前輪。

　　其工作過程是騎手在騎行的過程中用雙手扭動車把，通過前叉，將力作用在前輪上，使自行車能夠向左或向右轉彎，從而改變前進方向。

　　作為長途旅行用的自行車，除了上述的三個基本功能外，還應有載重、防雨和照明等功能。

　　第三個問題：自行車的使用、保養與修理

　　騎自行車外出旅遊的途中，自行車難免會出現故障，車的運動結構也會發生種種變化，所以學會正確使用、保養和修理自行車是非常必要的。長途出行所用的自行車大都是山地車或專用途旅行車。這些車種與我們平時所騎的普通自行車有不小的區別。下面以我們常用的山地車進行講述。

　　一、如何正確使用自行車：有三個主要的內容。

　　1、變速器。先說幾個關於傳動的概念：①齒輪比。主動齒輪***輪盤***與被動齒輪***飛輪*** 齒數之比。②傳動比。齒輪比乘以車的後輪直徑所得的積。③自傳動行程。用傳動比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一週自行車可以前進的距離。

　　無論是什麼自行車，只要有變速裝置。就會在傳動系統中通過變速器而產生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合，尤其是山地車，可以使騎手保持一定的蹬踏頻率，順利通過各種複雜地形。正確使用變速器可以降低維修頻率和延長它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點：

　　㈠以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動輪***輪盤***和八片被動輪***飛輪或稱塔輪***。主動輪的檔位編號是從小向大數，分別為1、2、3，齒數分別是24、34、42，被動輪的檔位編號是從大向小數，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動比是3.82×26，值約為99.27，自傳動行程是99.27×3.14，值約為311.72***英寸***，就是說，騎手每蹬踏一週約前進7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動比是0.8×26，值為20.8，自傳動行程是20.8×3.14，值約為65.31***英寸***，騎手每蹬踏一週約前進1.66米。***公英制換算：1米 =3.2808 英尺***

　　在實際的騎行過程中，這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說，小盤不能對著小輪，大盤不能對著大輪。因為這樣就形成了最大的鏈條對角線，使鏈條處於極度扭曲的狀態，極大地增加了零件之間的磨損程度，提高了故障率。

　　正確的使用方法應該是：在由高速向低速變化時，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最後變塔輪3到1。由低速向高速變化時相反。

　　㈡自行車在停駛的狀態下，也就是在家裡存放著的時候，應將變速裝置變為1-8，就是小輪盤對小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的靈敏度，延長變速器的使用壽命。

　　2、快拆，又稱拉桿。自行車上主要有前後軸和鞍座插杆用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以將元件拆下來。稍微高檔一點兒的運動型自行車，前後軸都是快拆的。

　　㈠拆御：用一隻手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動180°，扳動力度的大小由安裝時的力度所決定。一般情況下力度應該是比較大的，需要費些力氣才能扳得動。這種力度是有一定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一隻手將快拆另一端的螺母向鬆動方向旋轉幾圈後，輪組即可輕鬆地拆下來。

　　㈡裝配：先使快拆的拉桿處於“開啟”狀態，與車輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時注意使車輪處於自行車結構的中心位置，延軸向向拆御時相反的方向轉動快拆手柄180°，力度應以一般男氏用手掌推裝時能留下紅印為適度。裝配時應注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，後軸的快拆手柄應在橫拉叉和斜拉叉之間。

　　㈢檢查：裝配好之後，為防意外，應進行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發生任何鬆動為合格。如果是後輪，用左手握住車架橫樑的後端，將後輪提起，用右手握拳擊打後輪的上部，不發生任何鬆動為合格。

　　3、輪胎氣壓。我們經常會給輪胎充氣，但是充到什麼程度合適，很多人都不知道，往往是充到用手按不動了為止。這是不正確的。

　　自行車輪胎的氣壓是有定數的。外胎的邊緣有商標、尺寸等各種引數，輪胎氣壓的引數是其中的一項。一般來說，自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計量單位的。PSI是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標示在40-65PSI的範圍內。氣壓太大，會增加顛簸的強度和扎胎的機率;氣壓過小，會擴大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。所以充氣應充到標識數值範圍的上線***65PSI***。這樣做對提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機率是有很大好處的。

　　在出行的時候，最好配備一個帶有氣壓表的氣筒，如果沒有氣壓表，只能靠經驗和手感定奪了。

　　二、自行車的保養與修理：

　　為了能夠順利完成每次的旅行計劃，加強保養，使愛車全天候地保持靈敏可靠的良好狀態是非常必要的，除此之外，還要學會一些必要的修理技術，用來處理在旅行途中發生的一些故障。

　　1、先說說維護保養。總的來說，只要是能動的地方，都要經常地進行保養和檢查。但重點是傳動系統、制動系統和三道軸***即前後中軸***。

　　㈠傳動系統的保養：主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是，應使鏈條經常保持其油潤靈敏，尤其是在涉水和淋雨後，要及時加油。前後變速器的活動部位也要經常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防鏽潤滑油，用普通機油也可以，但效果較差。

　　㈡制動系統的保養：制動系統關係到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外，要經常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側都應保持在2—3毫米的範圍內。如果間隙太大，會增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會出現剎車把勁的現象，增加騎行力度，浪費體力。每個剎車塊的表面都有兩個以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經磨平，就應該及時進行更換，以保證制動的靈敏度和行車安全。

　　㈢三道軸的保養：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要是時的進行保養。其時機是五千公里/年，也就是說如果跑夠了五千公里，無論到不到一年，都應進行一次更換黃油的保養，如果跑夠了一年，無論到不到五千公里，也要進行一次更換黃油的保養。同時檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時更換。注意平時不要用機油進行各軸的潤滑。

　　㈣剎車線和變速線的保養：一般的剎車線和變速線都有運動導管，這些導管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和溼氣，雨天還會進入一些雨水，極易造成線的鏽蝕，應把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。並且每年，最多不超過二年就要再上一次黃油。

　　2、一般故障的修理：

　　㈠補胎：在長途騎行的過程中，扎胎是最常見的故障。所以每個騎手都必須學會自己補胎。補胎有幾個重要的環節必須掌握。

　　第一是拆裝輪胎。先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個輪胎撬板在遠離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點，將外胎撬起一個點，用另一個撬板在前一個撬點的附近再撬起一個點，依次將外胎一點點地全部撬開，要注意別把內胎撬破。然後將內胎從外胎中取出，取內胎時要最後取氣門咀，這樣即省時又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內，再將其它內胎全部裝到外胎裡，注意保持內胎的平整，為了保證這一點，可以在將內胎全部裝入外胎後，先少量地充點氣，再裝外胎，裝好外胎後要檢查一下氣門咀是否裝正。

　　第二是查詢漏洞。查詢漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要將內胎先充好氣，要注意的是內胎離開外胎後充氣太足容易爆裂，這一點一定要注意。查詢漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查詢漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器。可以試用面板感覺法和土埋法等方法。

　　第三是補漏。補漏的關健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大於補皮，而後均勻地抹好膠水，晾一段時間，這段時間要保持搓面的清潔，再把補皮貼在漏洞處。補皮有兩種，一種是用舊內胎做補皮，這種補皮，在貼之前，要把裡面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現成的冷補膠，這種補皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領是貼牢。

　　如果是快拆軸，為了節約時間，可以用更換內胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架鬆開。

　　㈡調整變速器：隨著騎行時間的延長，變速器會發生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學會了調整變速器，可以保持變速器的良好狀態。調整變速器有三個要領。

　　第一是變速線的鬆緊度。調整線的鬆緊度時應該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。

　　第二是限位螺釘。無論是前變速器還是後變速器，都有兩個用來進行調整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內或向外動作位置的，後變速器的限位螺釘是控制導輪向內或向外的動作位置。

　　第三是微調。在變速線的一端都有一個微調旋鈕，是用來進行微細調整用的。可以邊進行調整邊試。

　　㈢更換腳踏：我們所騎自行車的兩隻腳踏***或叫腳蹬子***螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡單地記成“左反右正”。拆裝時應該注意旋轉的方向。拆卸要注意用力時不要傷著手，裝時一定要旋緊。

　　第四個問題：騎行的常識與基本騎行技巧

　　要圓滿完成一次騎自行車長途旅行，瞭解一些騎行常識和掌握一些基本的騎行技巧是很有必要的。

　　一、騎自行車長途旅行的常識：

　　1、不適合騎自行車長途旅行的人群：

　　這個群體主要是指患有以下幾種疾病的人。

　　㈠患心臟病的人。這些人忌做任何劇烈運動，其中包括蘭球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而騎自行車旅遊就屬於劇烈運動的範圍。這些人在劇烈運動的時候，會加重心臟的負擔，並且發病非常突然，極易發生騎行事故。

　　㈡血壓高的人。這些人在騎車的時候，特別是速度很高的情況下，有突發腦溢血的危險。

　　㈢患癲癇病的人。這些人如果在騎車時突然發病會有很大的危險。

　　㈣做過腦部手術的人。這些人有發生癲癇病的潛在可能。

　　㈤患閉塞性脈管炎的人。這些人在長時間騎自行車的過程中會引起腿部***主要是小腿和足尖***的疼痛。如果出現了這種情況，步行都是很困難的。

　　㈥孕婦。由於身體不靈活，在騎行的過程中存在著極大的安全隱患。

　　2、騎行手語：在騎行的過程中，隊友之間如果用語言進行聯絡，很難聽清楚對方在說什麼，或者根本聽不見。所以學會使用騎行手語是很必要的。它可以在騎行的過程中加強隊友之間的聯絡，也是提醒、警告、通知及相互聯絡的重要手段。

　　㈠地面有障礙物***石子、玻璃、坑等***。手向地面斜伸出。左手錶示左邊地面，右手錶示右邊地面。

　　㈡減速。手向上方高舉數次。

　　㈢停車。手向上方高舉不放。

　　㈣轉彎。左臂向左水平伸出表示向左轉彎，右臂向右伸出表示向右轉彎。

　　㈤示意後車超過自己。小臂上舉，前後晃動。

　　3、騎行安全守則：

　　㈠遵守交規，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。

　　㈡不飆車，不過於靠近，前邊的騎手要避免急剎車，下坡時不在彎道上超車，以免造成事故。

　　㈢隊員離隊要通知其他隊員，並約定好等待的時間和地點。

　　㈣學會使用騎行手語，如遇前方有危險路況，儘量向後傳達。

　　㈤避免走夜路，不得已走夜路時一定要有照明。

　　㈥照顧體力較差的隊友和女隊友。

　　4、騎行中的疼痛與不適：在騎自行車長途旅行的過程中，常會產生一些疼痛與不適，通過人和車的調整可以避免和緩解。

　　㈠跟腱：位於腳腕的後部，連線腓骨肌肉和腳後跟。這部位疼表明蹬踏動作有問題或是鞍座的高度不合適。可以改變腳的蹬踏位置和重新調整鞍座的高度解決。

　　㈡腳腕：上述情況也能使腳腕發生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以採取在鞋裡放一些整形墊的辦法來解決，再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。

　　㈢背部：一般情況下都是由於騎行姿勢不正確引起的。正確的騎行姿勢應該是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會在道路顛簸時不給背部帶來傷害。如果是向下塌陷的姿勢，顛簸時會更塌陷，脊椎造成過度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿勢，顛簸時會使脊柱相互擠壓而造成疼痛。

　　㈣腳部：腳部的不適通常由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會使腳部的壓力過於集中，另外，過高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏，也會引起腳部的疼痛。因此，最好選購一雙鞋底較硬的騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋，再穿一雙合適舒服的襪子。

　　㈤手和手腕：長時間的騎行會使手指麻木。顛簸的路面也會使手掌和手腕受傷害。應該經常變換雙手握把的位置，活動手和手腕。另外騎行時帶手套和護腕是很有好處的，建議安裝大羊角副把***或稱扒把***，這樣可以讓手和手腕在騎行的過程中得到休息。

　　㈥膝蓋：膝蓋產生疼痛的原因主要有以下幾個。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時兩腿左右晃動。糾正了這幾點症狀就會緩解或消除。

　　㈦肩部：肩部感到不適大多是因為車把過低或過窄。在調整鞍座高度的時候應該同時調整把的高度。

　　二、騎行技巧：

　　1、正確的騎行姿勢：上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。

　　2、養成良好的蹬踏習慣。很多人習慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習慣。正確的蹬踏方法應該是用前腳掌蹬踏。但是在長時間的騎行時，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經常變換蹬踏的方式。自行車運動員採用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領是用前腳掌接觸腳踏板，踝關節與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉時形成的圓周切線一致。它的優點是減少了膝關節和大腿的動作幅度，肌肉能得到相對的放鬆。

　　3、上下坡的騎行技巧：

　　㈠上坡：一般來說，短坡應採用加速利用慣性上衝的方法完成。而長坡或陡坡應變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。

　　上坡的騎行技巧主要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時，騎手的重心應該前移，保持勻速蹬踏動作，適時變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時機視坡度和速度而定。掌握換檔時機的原則有兩個，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時機略提前一些，不要等到騎不動和速度完全降下來時才換檔，否則會完不成換檔的動作，被迫下車。坡度越陡檔位應該越低。另外前後車不要跟得太近，因為上坡時不可避免地會左右搖擺，容易發生事故。

　　㈡下坡：下坡時的安全係數非常低，所以下坡時的第一準則就是保證安全。為了能夠保證絕對安全，首先應該將重心後移，並作到以下幾點：

　　第一、在下坡之前仔細檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠;

　　第二、將車速保持在騎手可控制的範圍內;

　　第三、剎車時，以後閘為主，前後閘同時使用，但使用前閘的時機要滯後於後閘，避免單獨使用前閘和急剎車;

　　第四、目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發現情況要提前減速，例如路面顏色有變化時就應引起注意;

　　第五、通過彎道時，身體與車應保持在一個平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時向彎內傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28°，不在彎道上超車，最好在下坡時不超車;

　　第六、後車與前車應保持較大距離***不少於三十米***，以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發生意外;

　　第七、如果坡道過長或太陡，應適時下車休息並檢查車輛，下車時，儘量降低速度，身體後傾，保證停車時的身體平衡。

　　三、道路的等級與標識和如何避讓汽車：

　　1、道路的等級與標識：我國的公路目前可分為五個等級，最高階的是高速公路，全封閉全立交，有最低時速限制，達不到時速要求的汽車***包括摩托車***和非機動車不能在高速公路上行駛;其次是國道，由國家出資修建;再其次是省道，由各省出資修建;還有縣道，由所屬縣出資修建;最後是鄉道，由鄉鎮出資修建。國道和省道都有里程碑和百米樁，交通標誌比較齊全，縣道一般都有里程碑，百米樁就不一定都有了，交通標誌不齊全，也不規矩，鄉道這些設施一般都沒有。各級道路的里程碑都是白底，上邊是道路的編號，下邊的阿拉伯數字是里程，它們的區別是：國道的字是紅色的，省道的字是蘭色的，縣道的字是黑色的。道路的編號是由一個字母和三位阿拉伯數字組成，國道的字母是G，省道的字母是S，縣道的字母是X，國道和省道編號的三位阿拉伯數字中第一位數代表方向，“1”是從onclick=tagshow***event*** href="tag.php?name=%B1%B1%BE%A9">北京出發的輻射線，公里數從北京向外數。“G112線”是一個特例，全線均在天津與河北省境內，是一條啟終點都在天津的北京環線。“2”是南北走向的縱線，公里數是從北向南數。“3”是東西走向的橫線，公里數是從東向西數。省道編號中的第一位數沒有“1”，只有“2”和“3”，縣道的編號通常都是由起點和終點兩個地名的第一個漢字組成路的名稱。

　　2、怎樣避讓汽車：

　　騎手在旅行的路上與汽車相遇是不可避免的，也是經常的。如何保證行車安全，避免交通事故，可以參考以下幾點注意事項：

　　㈠訓練自己眼觀六路耳聽八方的能力，也就是說只用耳聽不回頭看就能判斷出後方來的汽車的車型和大概距離，用目測能夠比較準確地判斷出對面駛來汽車的距離和速度。

　　㈡在較窄的路面上，不要過早地靠邊避讓，讓司機能夠儘早發現自己，從而減速慢行，等臨近時再行避讓，這樣可以從容地避免行車危險。

　　㈢當前後都有汽車駛來，將在自己附近會車時，應採取加速或減速的方法，避開會車點。

　　㈣下坡時不要尾隨汽車太近，以免汽車緊急剎車時發生危險。

　　㈤服裝***騎行服***的顏色最好是鮮豔一點的，如紅色和黃色。便於汽車司機發現自己。