開車上高速有什麼安全駕駛知識

　　很多人以為高速開車很好開，路況又好，不需要什麼技巧，精神集中，踩著油門就行。其實這樣是十分的錯誤的，那麼在開車上高速的時候有哪些安全駕駛知識呢?以下是小編為你整理的開車上高速的安全駕駛知識，希望能幫到你。

　　開車上高速的安全駕駛知識

　　一：行駛中應當保持勻速

　　過 了高速公路收費站後，應當先在加速車道上行駛，觀察後方有無來車，在不影響後面左車道上正常行駛的車輛的情況下，方可打右轉向燈進入行車道行駛。行駛中應 當保持勻速行駛，不要超速，更不要一會快、一會慢，這樣不僅對其他車輛不利，也對車輛的燃油經濟性有影響。在高速公路上行駛，雙手要保持握在方向盤上，切 記不要一手握方向盤，一手做其它的事。行駛中要保持全神貫注，雙眼平視前方，用眼角餘光觀察兩邊。同時還需用耳朵聽車輛有無異響。在行駛中跟車不要太近， 可參照車距提示標識來保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100km/h，那麼跟車距離應該在100m。其道理很簡單，車速越快，跟車越近，追尾的 可能性就越大。

　　二：行駛中儘量固定保持在一個車道

　　在 行駛中切忌穿叉行駛，不要一會兒在超車道，一會在行車道，更不要在行駛道上無預示地緊急減速和停車。在高速公路上行駛，不要和貨車、客車以及其它車輛並排 行駛，也不要長時間在超車道上行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超越車輛。在行駛中，你需要明確在什麼地方下道或並道，一定要提前做好準備，離下道或轉向 其它分道口500m時，就要減速駛上右邊行車道和減速車道，切忌臨時突然轉向分道，或是過了分道口突然緊急制動。

　　行駛中若遇輪胎爆裂千萬不要緊張，你一定要緊握方向盤，鬆開油門，利用發動機反拖，開啟應急燈並向右邊緊急停車道慢慢靠過去，此時慢慢拉起手制動，不可緊急制動。

　　三：超車時要做到立即、果斷

　　當 你確定要超車時，應當注意你的左後方有沒有車要超越你，同時注意你的前方超車道上有無妨礙你超車的障礙物。在超車時，注意被超車左側車輪有無異常，這可能 對你造成安全威協，超越貨車或客車時最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛，並且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態，不可強行逞能。在超越其它車輛 後，不要立即回到行車道，應該在遠離被超車輛50~100m後再打燈回到行車道。

　　四：停車要注意必要的警示

　　如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時停車檢修，應當提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上，禁止在行車道上停車，同時應開啟“雙閃”並在車尾150米處放好警示標誌。

　　如果在隧道內出現故障，只要車輛還能行駛，應儘可能將車駛出隧道，嚴禁在隧道內停車。切忌不可叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將其拖拉至服務區，這是違反高速公路管理規定的。應當及時通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。若是遭遇追尾事故，車上的人應儘快轉移到高速路護欄右邊以外，車上千萬不要留人，以免受到第二次傷害。

　　五：夜晚燈光的使用技巧

　　夜 間在高速公路上行駛，儘量使用遠光燈，注意前車有無尾燈，不要疲勞開車。如果自己感覺有點睏意了，最好到服務區休息或下道休息。如果夜間大霧，一定要放慢 車速，開啟“雙閃”，以行車道和超車道之間的白色分道線為目標行駛，提防右側的故障車輛。其實最好的辦法就是去服務區休息，等霧散了以後再走。

　　高速公路上有很多車行和人行天橋，當你通過橋下時提前觀察橋上有無行人和小孩，看他們有無異常行為——有的行人或小孩可能會做出一些比如丟石頭或其它東西的惡作劇。

　　六：克服天氣不利的因素

　　雨 天在高速公路上行駛視線就沒有晴天視線好，容易出事故，你需要放慢車速並注意路面上的積水，因為它容易讓高速行駛的車輛發生漂移導致失控。雨天在高速公路 上注意不要緊急制動，也不要大角度打方向，你要儘可能保持和前車于晴天雙倍的車距，前車一旦出事你才有足夠的距離停車，不至於追尾。

　　在行駛中如遇有行人或動物突然橫穿，你千萬不要去繞，如距離過近也不用緊急制動，這樣才能避免自身或引起更大的事故發生——那才是真正的因小失大，因為在高速公路上不允許行人通行，只要你未超速，責任就在行人方。

　　新手開車轉彎的方法

　　首先轉彎前不要作出S型路線的危險動作，也就是為了獲得更大的轉彎半徑，而先把方向盤往反方向打再做轉彎動作，比如左轉時，方向盤先轉下右再轉左。這種走法，很容易讓後車誤判你的車身動態而肇事，並且還會影響隔壁道路的通行效率。在直路的盡頭收油，開始轉向，車速仍快的話，輕踏一下制動，同時將車儘量貼著右邊，令自已增加對彎角視野，技術好一些的，亦在這時可以降低一檔，保持著出彎時的扭力。現在大部分的轎車基本一次就能夠通過彎道，而大型車，建議在入彎前事先選好合適的路線。

　　其次我們還應注意的是如果碰到無法轉彎或者掉頭的時，切勿將車輛轉了一個大角度停在道路中央，這樣很容易讓對向車輛為了躲避你而發生危險。

　　最後在轉彎的時候，因為車身與道路並非平行，所以後視鏡看到的景物和實際情況有很大差異，盲區也會加大，所以轉彎的時候要養成直接側過頭去看對面來車和側面並行拐彎車輛的習慣。在彎中，要右腳輕踏著油門，保持車速，雙眼留意最前方，緊緊盯著出彎位，很多人犯的毛病是視線放在彎中或彎外，這會令駕駛者的預視力大減。轉向動作要順應轉彎半徑圓滑地操作。

　　另外在轉彎的時候儘量不要踩剎車，因為這樣太危險。汽車在轉彎時，重力向外拋，增加了外彎車輪的重力負荷，所以外側的車輪輪胎對地面的摩擦力會較內側車輪大。如果在這種情況下剎車，車子外側前輪突然增加重力負荷，而內側車輪像失去動力般，便出現滑胎現象，令車子容易失控，所以要儘量避免在彎中過遲或急劇地剎車。

　　新手開車如何走直線

　　新手在走直線時，會出現幾個明顯的問題，一是沒有車感，發現問題太晚，二是修整方向過度，還有新手是打方向過急過快。

　　車在道路上行駛時，新手沒有車感，發現車身歪斜的時機都比較晚，只有很明顯的跑偏了，才發現問題，這時再修整很難避免車身的明顯搖晃。下面看看一個資深老教練總結的解決方法。

　　解決的辦法：在行駛中視線要儘量的向遠處看，這樣能儘早的感知車身與道路是否平行，視線越遠，越能早發現問題。

　　在開車時修整方向的時候角度太大了，總是矯枉過正。可能是受科目二的訓練影響，在場地專案中，我們打方向經常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時的車速是多少，才幾公里的有時還要踩離合來控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時的車速是幾十公里。

　　解決方法：車速較高時，修整方向的角度一定不要大了，調整的標準是兩指或者三指原則，就是我們在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，這和在高速公路行駛是一樣的道理。

　　司機朋友們都清楚，實際上車在行駛中，車子不可能一直走直線的，因為受路面的影響，所以在我們發現車身有歪斜時，就需要修正方向了，學員們普遍的毛病是打方向過快過急了;這樣修整方向的後果就是車輛產生明顯的搖晃，不合格。

　　解決的方法：當需要修整方向時，打方向要輕打慢回小角度的調整。