開車使用手機導航好還是導航儀好
現在有了手機極其的方便,就連開車的導航都可以使用上了,那麼在一旁的導航儀還要不要呢?開車時用手機導航好還是導航儀好呢?以下是小編為你整理的開車用手機導航好還是導航儀好,希望能幫到你。
開車用手機導航好還是導航儀好
手機導航優勢:地圖升級方便,便於攜帶,智慧機基本都可以下載。
但手機導航也有諸多不便,例如:
1、螢幕小,路口、分叉口、高架等看不清,如果湊近去看就增加了駕駛風險。
2、手機放置問題,收起來只能聽聲音,放中控臺在急剎時會滑落甚至飛到後面。這個問題帶火了手機支架,但即便如此問題又回到1。
3、手機導航位置不夠精準。車載導航一般能有十二顆衛星定位,而手機導航是使用GPS+網路定位,基本也就4顆星,精準度不夠。
4、手機訊號影響。因為手機導航是藉助網路的,如果在沒有訊號或者訊號不佳的地方,手機導航就基本等於廢了。
車載導航的弊端:國內道路資訊變更非常快,車載導航的升級麻煩成為主要問題之一,什麼時候能改掉此問題次啊是真正方便車主。另外,車載導航沒有實時路況,不能躲避擁堵也是不便之一。
趨勢引導、政策鼓勵,車聯網將是未來,而導航則是車生活必不可少的一部分。目前在實際應用當中,其實車載導航和手機導航各有千秋,如果是在城市裡或者城市間偶爾短途驅車出行,手機導航可以說完全夠用,方便快捷,成本較低;但如果是長途自駕遊,或者平時開車打電話接電話頻率比較高的情況,還是應該選擇車載導航比較靠譜。
開車如何正確使用導航儀
***1***導航儀有“多走高速”、“少走高速”、“推薦路線”、“最短路徑”四種選擇,如果你設定不當,它會引導你跑冤枉路。
因此 要根據具體情況選擇適當的導航原則,如果你的行程中有若干高速路,而你也打算儘可能多走高速路的話,則應該設定為“多走高速”;如果不打算走高速,則應設定為“少走高速”;如果你的車子越野效能好,可以選擇“最短路徑”;當然你還可以選擇“推薦路線”,把權力交給導航儀。
***2***設定全程路線後,分段設定目的地,當第一個目的地即將到達時,及時給出下一個目的地,把長路程分解成一個個連續的路程段,不斷給出新的最近距離的目的地,讓導航儀以接力的方式一站一站的為你指引前進方向。
***3***不能一味相信導航儀,因為導航儀所依據的電子地圖或多或少落後於道路的實際情況,有的甚至很陳舊。所以儘管有導航儀,還要帶上一本新版地圖,行車前要對路線心中有數,複雜路口路段必要時要請教當地司機。把導航儀、地圖與問路這三者結合使用,統籌分析做出正確的判斷,才能收到順利抵達目的地的效果。
***4***人會犯錯誤,導航儀中的地圖以及與之相匹配的語音指令也可能出現極少的錯誤***當然是開發者的錯誤所導致***。我發現有時圖上顯示要你右轉,而語音指令卻要求你左轉。遇到此類情況駕駛員要自己作出判斷,及時作出選擇。
***5***最不能容忍的是每當導航儀遇到它不能應對處理的情況時,不是實事求是說明自己無法應對,發出提請請駕駛員斟酌決定的資訊,而是以內部錯誤的方式形成宕機,中段整個導航程序。這就迫使駕駛員停車重新reset系統,重啟導航程式。這表明現在的商業導航裝置,從硬體到軟體系統還不夠成熟、穩定,電子地圖的更新更是一個突出的問題,亟待業界研究解決。
新手開車跟車技巧
確定車距
行駛中,車速越快,車輛的間距應越大。一般情況下,車輛間距約等於行車的時速數,如車速為 60公里/小時,其縱向間距不得小於60米。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌,能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離,但這個守則如果用在擁擠的城市道路上就不是那麼合適了。比如,以30公里的時速行駛在擁擠道路上,如果還和前車保持30米車距的話,那可能所有的車子都會在你面前加塞了。這時,如果前方視野開闊,能夠清楚觀察到前方的道路狀況,可以適當拉近距離,保持兩側車輛難以加塞的車距。
跟車目標
跟車時,不能將注意力只固定在前車上,應以前面2~3輛車為目標。如果隨流跟車,只把注意點固定在前車上,由於前後車速度相同,長時間的定向觀察容易形成“靜止視野”而逐漸引發意識低下,造成在不知不覺中失去駕駛感覺,動作反應遲鈍,這將是很危險的。
跟大型車
小型車跟隨大型車,受前車影響大,要適當增大間距,密切注意前車動向。在城鎮繁華地區跟隨公共汽車時,要耐心跟進;需要超車時,要在較遠距離時就觀察情況,確保超越過程中不因前面突然出現行人、騎車人而驚慌失措。
夜間跟車
夜間長途行車,人最容易疲勞。如果在山區,還要提防強盜搶劫,容易緊張出現幻覺,這時候要挑選一輛和自己正常行駛速度差不多、車輛型別也差不多的車跟著。盯住它那紅色的尾燈所劃出的軌跡,跟著它不要掉隊,你就會忘記恐懼和疲勞。那紅色的尾燈,就像指路明燈一樣,把你安全地帶到你想去的地方。
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