空管基礎知識

　　空管是利用通訊、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。那麼你對空管了解多少呢?以下是由小編整理關於空管知識的內容，希望大家喜歡!

　　空管的原理

　　適應飛行安全需求和航空運輸發展、解決空間飛機大增需要，也稱航空管理和空中管制。空中交通管制的概述為：

　　1、利用通訊、導航技術和監控等專業手段對飛機飛行活動進行監視、控制與指揮，從而保證飛機飛行安全和與使飛機按照一定線路秩序飛行。

　　2、在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區、進近管理區、塔臺管理區、等待空域管理區等，並按管理區的範圍與情況選擇使用不同的雷達裝置對飛機進行管制。

　　3、在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。

　　4、由導航裝置、雷達系統、二次雷達、通訊裝置、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、引導覆蓋區域內的飛機，保證其正常安全的飛行。

　　空管的限制因素

　　航空器飛行限制因素影響和制約航空器飛行的各種因素。包括：

　　1、航空器效能的限制：不同型號的飛機有不同的商務載重、起降條件、巡航時速等。50年代以前的客機不能飛往西藏高原，而當代則有多型飛機能在高原機場起降。

　　2、氣象條件的限制：不同型的航空器有不同的飛行氣象標準，因為氣候變化多端，時常會颳風下雨，以及各種自然災害，如龍捲風等，所以絕對的“全天候飛機”是不存在的。

　　3、不同性質的飛行任務的限制：運輸機要求在相對固定的高度層飛行，並且不同型號的飛機有不同的最佳飛行高度層。農業飛機噴灑農藥時要求在低空飛行，一般情況下飛得越低噴灑效果越好。

　　4、時間的限制：為了防止飛機在天空出現危險接近或相撞，既要在空間垂直方向和水平方向保持高度差和距離，同時在時間上要合理調配次序，拉開時間間隔。

　　5、地理環境的限制：如山峰、高壓電塔、電視塔等突出物都對飛行有影響，飛行規則對此有種種限制。還有，重要城市市區、軍事要地空域不準飛入，列為“空中禁區”。

　　6、地面保障設施的限制：為安全可靠地完成飛行任務，地面保障設施有：通訊和導航、雷達、氣象、航行指揮、搜尋和救援等，一旦這些裝置不完備或出現故障.對飛行活動的限制就趨多。

　　7、地面對空活動的限制：如對空射擊靶場有活動的地區空域，禁止飛機飛入。

　　總之，航空器是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的、由於航空器的飛行受諸多因素的限制和影響，人們通過實踐以及飛行事故的痛苦教訓，逐步形成了一套管理空中飛行的規章制度和組織，即空中交通管制。

　　空管的管制方法

　　1、程式管制

　　程式管制方式對裝置的要求較低，不需要相應監視裝置的支援，其主要的裝置環境是地空通話裝置。管制員在工作時，通過飛行員的位置報告分析、瞭解飛機間的位置關係，推斷空中交通狀況及變化趨勢，同時向飛機發布放行許可，指揮飛機飛行。

　　航空器起飛前，機長必須將飛行計劃呈交給報告室，經批准後方可實施。飛行計劃內容包括飛行航路***航線***、使用的導航臺、預計飛越各點的時間、攜帶油量和備降機場等。空中交通管制員根據批准的飛行計劃的內容填寫在飛行程序單內。當空中交通管制員收到航空器機長報告的位置和有關資料後，立即同飛行程序單的內容校正，當發現航空器之間小於規定垂直和縱向、側向間隔時，立即採取措施進行調配間隔。這種方法速度慢精確度差，為保證安全因而對空中飛行限制很多，如同機型同航路同高度需間隔10分鐘，因而在劃定的空間內所能容納的航空器較少。這種方法是中國民航管制工作在以往很長一段時間使用的主要方法。

　　該方法也在雷達管制區雷達失效時使用。在隨著民用航空事業的迅速發展，飛行量的不斷增長，中國民航加強了雷達、通訊、導航設施的建設，並協同有關部門逐步改革管制體制，在主要航路、區域已實行先進的雷達管制。

　　2、雷達管制

　　雷達管制員根據雷達顯示，可以瞭解本管制空域雷達波覆蓋範圍內所有航空器的精確位置，因此能夠大大減小航空器之間的間隔，使管制工作變得主動，管制人員由被動指揮轉變為主動指揮，提高了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。

　　在民航管制定使用的雷達種類為一次監視雷達和二次監視雷達。一次監視雷達發射的一小部分無線電脈衝被目標反射回來並由該雷達收回加以處理和顯示，在顯示器上只顯示一個亮點而無其他資料。二次監視雷達是一種把已測到的目標與一種以應答機形式相配合裝置協調起來的雷達系統，能在顯示器上顯示出標牌、符號、編號、航班號、高度和執行軌跡等及特殊編號。

　　3、兩者區別

　　雷達管制與程式管制相比是空中交通管制的巨大進步。

　　程式管制和雷達管制最明顯的區別在於兩種管制手段允許的航空器之間最小水平間隔不同。在區域管制範圍內，程式管制要求同航線同高度航空器之間最小水平間隔10分鐘***對於大中型飛機來說，相當於150KM左右的距離***，雷達監控條件下的程式管制間隔只需75KM，而雷達管制間隔僅僅需要20KM。

　　允許的最小間隔越小，意味著單位空域的有效利用率越大，飛行架次容量越大，越有利於保持空中航路指揮順暢，更有利於提高飛行安全率和航班正常率。

“的人還：