全國最長的橋有多長
已建成中最長的為潤揚長江大橋 潤揚大橋是目前長江上首座由斜拉橋和懸索橋兩種橋型組合而成的橋樑，稱得上是江陰長江大橋和南京長江二橋的完美組合。其南汊橋為跨徑1490米的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，是目前“中國第一，世界第三”的大跨徑懸索橋。
以前，從揚州到鎮江主要通過其間的一個渡口，通行時間坐渡船從京口到瓜洲要20多分鐘時間。記者驅車首次駛上了全線貫通的潤揚大橋，按車速每小時100公里算，過江用了不到5分鐘。潤揚大橋以兩橋橫跨長江之勢，將天塹變通途。它是我省規劃的“四縱四橫四聯”公路主骨架和五處跨江公路國道中的重要專案。
大橋位於鎮揚汽渡上游約2公里處，全長35.66公里，為雙向六車道，設計時速100公里的全高速公路大橋。它北起揚州市南繞城公路，同時與京滬高速、寧通高速相連;南接312國道，與滬寧高速、寧杭高速公路相連。以前，鎮揚汽渡往往會因為下霧等天氣而停渡，致使等待通行的車隊排出五公里之外;而且以前從汽渡通行後進城上滬寧高速，往往要近一個小時，而從潤揚大橋上經過只需20多分鐘。
潤揚長江大橋又是如何建成的?
潤揚長江大橋即鎮江-揚州長江公路大橋，於2000年10月20日開工建設。
該橋跨江連島，北起揚州，南接鎮江，全長35.66公里，主線採用雙向6車道高速公路標準，設計時速100公里，工程總投資約53億元，工期5年，2005年4月30日建成通車。
潤揚長江大橋連線京滬、寧滬、寧杭三條高速公路，並使這三條高速公路和312國道、同三國道主幹線、上海至成都國道主幹線互連互通，成為長江三角地區又一重要的路網樞紐。
工程介紹
潤揚長江大橋西距南京長江二橋約60公里，東距江陰大橋約110公里。
潤揚長江大橋工程全長35.66公里，由北接線、北汊橋、世業洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成，主橋***包括北汊橋、世業洲互通高架橋和南汊橋***長7.21公里，北引橋及北接線高架橋長1.74公里，北接線長10.27公里，南接線及延伸段長1***4公里。其中南汊主橋採用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為時下中國第二、世界第四，橋下最大通航淨寬700米、最大通航淨高50米，可通行5萬噸級巴拿馬貨輪。
該專案主要由南汊懸索橋與北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋為鋼箱梁懸索橋，索塔高有209.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑佈置是470m+1490m+470m;北汊橋為主雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，跨徑佈置是175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。
潤揚的精緻
該橋主跨徑1385m比江陰長江大橋長105m。
大橋建設創造了多項國內第一，綜合體現時下國內公路橋樑建設的最高水平。
潤揚長江大橋的國內第一：大橋南汊懸索橋主跨1490米，為中國第一世界第三大跨徑懸索橋***2009年被浙江舟山西堠門大橋超越，其主跨1650米***;懸索橋主塔高227.21米，為國內第一高塔;懸索橋主纜長2600米，為國內第一長纜;大橋鋼箱梁總重34000噸，為國內第一重;鋼橋面鋪裝面積達71400平方米，為國內第一大面積鋼橋面鋪裝;懸索橋錨碇錨體澆鑄混凝土近6萬立方米，為國內第一大錨碇。
潤揚的前世今生
“京口瓜洲一水間,鐘山只隔數重山。春風又綠江南岸,明月何時照我還?”當年,王安石奉詔赴京, 從江蘇鎮江的京口揚舟北上,經停揚州的瓜洲時,想到交通不便、返鄉不易,感傷中寫下了這首著名的《泊船瓜洲》。如今,京口瓜洲間飛架起一座現代化的大橋——潤揚大橋[2]。
今天,人們乘車從大橋的鎮江市京口區一端趕往揚州市瓜洲鎮一側,只需要幾分鐘的時間。有著2400年曆史的揚州,文化底蘊深厚,每年“煙花三月”都迎來大批海內外遊客。“美得讓人想吃醋”的鎮江已有3000多年曆史,在隋唐時期被稱為“潤州”,這也是潤揚大橋名字中的“潤”字的由來。
潤揚大橋全稱為潤揚長江公路大橋,是我國第一座由懸索橋和斜拉橋構成的組合型特大橋樑,北聯黑龍江省同江至海南三亞、北京至上海國道主幹線***沂淮江高速公路***,南接上海至成都國道主幹線***滬寧高速公路***,於2000年10月20日開工,2005年4月30日建成通車,比計劃提前了5個月竣工,總投資58個億。該橋全長為35.66公里,橋面平均寬31.5米***行車道寬30米***,全線採用雙向六車道高速公路標準設計,設計行車速度100公里/小時。大橋設計使用壽命為100年,為了達到這個要求,在國內同類大橋中首次全面推廣使用了低鹼水泥,這樣極大地提高了工程耐久性,保證了混凝土施工質量,延長了大橋使用壽命。
交通部總工程師鳳懋潤稱潤揚大橋是中國橋樑工程的品牌。他說:“這座大橋是我們中國應用自己的技術、自己的材料、自己的專家建成的零缺陷、零事故死亡率、無縫隙管理的一座世界級橋樑。” 臨江遠眺,潤揚大橋彷彿仙女玉手輕揮的銀色絲帶,將江南江北連線在一起。一走上橋面,你就不禁被
大橋的壯美所震撼。僅兩根主纜,就各有兩千多米長,兩萬多噸重。每根主纜包含著兩萬多根鋼絲。如果將兩根主纜的鋼絲首尾相連,其長度足可繞地球3圈。
潤揚的八個之最
潤揚大橋作為長江干流上的第三十六座大橋,重新整理了中國橋樑史上8項記錄,其中懸索橋主跨達到1490米,位居中國第一,世界第三。排名世界第一的是日本明石海峽大橋、第二的是丹麥的亨伯大橋、第四是英國的亨伯格大橋、第五是我國1999年9月建成通車的江陰大橋、第六則是香港的青馬大橋。這8項記錄分別是：
1、 第一大跨徑：潤揚長江公路大橋南汊主橋為主跨徑長1490米的懸索橋,比目前國內第二、世界第五的江陰大橋主跨還要長105米;
2、 第一特大錨錠：潤揚橋北錨錠要承受6.8萬噸的主纜拉力***超過80萬人的總體重***,錨定由近6萬方混凝土澆築而成,其規模之大,為國內第一、世界罕見,被譽為“神州第一錨”;
3、 第一特大深基坑：為了給“神州第一錨”巨大的錨體安個“家”,必須開挖世界罕見的特大深基坑,這個深度相當於建一座17層樓高的地下城堡;
4、 第一高塔：潤揚大橋南汊懸索橋索塔高達215.5米,相當於73層樓的高度,是目前國內橋樑中最高的索塔;
5、 第一長纜：懸索橋主纜纏絲採用的是國內首次使用的“S”型鋼絲,所用纏絲總長度近3200公里,相當於3倍北京至上海的距離,兩根主纜每根長2600米,為國內第一長纜;
6、 第一重鋼箱梁：潤揚大橋鋼箱粱段總長為1485.23米,總重量為21000餘噸,最大吊裝重量達506噸,是目前國內最重的一節鋼箱梁;
7、 第一大面積鋼橋面鋪裝：鋪裝總面積達70800萬平方米,近10個標準足球場大小,所用環氧瀝青近萬噸;
8、 第一座剛柔相濟的組合型橋樑。以上8個“第一”可以說是潤揚人的驕傲。現在潤揚大橋的一端是“春江潮水連海平,海上明月共潮生”的揚州,一端是“一水橫陳、連崗三面,做出爭雄勢”的鎮江,潤揚大橋讓兩座城市緊緊想握,現在通過潤揚大橋5分鐘之內便可過江,比原先從汽渡過江至少縮短了30分鐘,揚州市中心與鎮江市中心的行車時間也相應縮短到半小時左右。作為目前長江上第一座剛柔相濟的現代化組合型特大橋樑,潤揚長江公路大橋的建成,使鎮江的東西向交通進一步強化,南北向交通實現重大突破,潤揚長江公路大橋及其南接線高速公路將與滬寧高速公路在鎮江境內構築成一道陸上“黃金十字”通道。
這便是我們國家最長的橋樑了，看完不禁感到一股深深的自豪感，同時也感嘆科學的迅速。