世界十大著名橋樑

　　橋的出現解決跨水或者越谷的交通，以便於運輸工具或行人在橋上暢通無阻。小編收集整理了與有關的內容，希望能幫助到大家。

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　　明石海峽橋

　　主跨1990米.車道數上面公路6道，下面鐵路2道，所在國日本，1998年建造，樑架桁架

　　大帶橋

　　1998年6月14日竣工通車。大貝爾特海峽大橋位於丹麥的Funen島和Zealand島***哥本哈根所在處***之間，全長17.5km。大橋工程由3個部分組成：跨越東航道的一條鐵路隧道，一座高速公路高架橋和一座公鐵兩用橋。公路橋全長6.8km，是一座主跨1624m、兩邊跨各為535m的懸索橋。橋面為4車道，塔高254m，橋面離海平面75m。加勁樑為扁平鋼箱，分段運至橋下後吊裝焊接就位。

　　亨伯橋

　　大跨度懸索橋。橫跨英國亨伯河。位於北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。建於1973～1980年，1981年7月通車。橋全長2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米。引橋為鋼筋混凝土高架橋。橋塔採用由橫樑聯絡的鋼筋混凝土空心雙塔柱，高155.5 米，滑升模板施工。主索由平行的14948根直徑5毫米的冷拔鍍鋅高強鋼絲組成，用空中編纜法架設。從主索懸吊加勁樑的吊索為傾斜的鋼絞線。主索的錨固體為兩室的混凝土結構，主索先由室內的鋼索鞍支承，然後分散成數股錨於室後的錨體內。橋面寬28米，包括車行道22米，兩邊懸臂板人行道和自行車道各3 米。加勁樑寬22米、高4.5 米，橫截面呈梯形的鋼箱梁。每個箱梁預製節段長18.1米，由加勁的鋼板組成。北墩基礎為築在白堊土上的重力式鋼筋混凝土板，南墩基礎為築在河床下33米處粘土中的兩孔直徑24米的沉井。耗資2.5億多美元。

　　江陰長江公路大橋

　　江陰長江公路大橋位於江蘇省江陰市與靖江縣之間，是規劃的沿海南北主幹線跨越長江的位置。初擬橋型方案為中跨1385m的大跨徑懸索橋。它將是中國的一座跨經超千米的橋樑，全橋總長近3km。該橋橋面佈置為高速公路標準的雙向6車道，設中央分隔帶和緊急停車帶，在主橋跨江部分的兩側各設1.5m寬的人行道。主跨橋道樑採用帶風嘴的扁鋼箱梁結構，箱高3m，總寬37.7m。一對纜索的垂跨比為1/10.5，由Φ5鍍鋅高強鋼絲組成，採用平行鋼絲束法***PWS法***架設。橋下通航淨高50m。橋塔高約190m，為門式鋼筋混凝土結構。南塔位於南岸邊岩石地基上。北塔位於北岸外側的淺水區，採用築島施工的樁基礎。南錨臺為重力式嵌巖錨碇結構。北邊孔由多跨預應力連續剛構組成。南北引橋為預應力混凝土樑橋，分別長132m和1365m。

　　青馬大橋

　　中國香港主跨1377米,建造於1997年

　　費雷澤諾橋

　　1298米 上面6車道下面6車道在美國,建造於1964為桁架結構

　　金門大橋

　　金門大橋 Golden Gate 1280米 6車道 美國 1937 桁架

　　梅克金海峽橋

　　梅克金海峽橋 Mackine Strait 1158米 4車道 美國 1957年建 桁架

　　南備贊瀨戶大橋

　　南備贊瀨戶大橋 1100米 上面公路6道 下面鐵路4車道 日本 1988年建 桁架

　　博斯魯斯二橋

　　博斯魯斯二橋 Bosporus***2*** 1090米 8車道 土耳其 1988年建 箱梁