凱美瑞最小離地間隙

　　雖然很多人現在像小編一樣沒有經濟能力供房買車，或者說養活自己都成問題更別說大件物體標配。可是這不妨礙我們喜歡車呀。下面小編帶你們瞭解一下小編最喜歡的車。

　　新款有人說是155mm,問是滿載還是空。最小離地間隙在乘用車中的定義是在水平地面上，車輛滿載***達到最大設計總質量***時底盤最低點離地面的高度。而且前後軸上的負荷差不能過大，就是說任何一軸上的載荷都不能超過設計最大軸荷。通俗的說就是載重要均勻分佈。凱美瑞空載155滿載127 雅閣滿載155滿載105 天籟空載142 這些減振都偏軟，過凸凹路後排舒適度還高雅閣底盤應該是最低的，凱和天籟哪個高還真不知道。。凱高之家資料159159是凱13款及以前的款式。

　　新凱美瑞為什麼不敢公開最小離地間隙?

　　一般的情況下，越是好車離地間隙越低，越野 SUV除外。德系車子一般都會有標註 是滿載的情況下的離地間隙。而日系車子一般是空載的情況下，不標不代表車子不好。 ycl35日系車子鋼板薄，這是事實，但是還是有好車子的。比如銳志、雷克薩斯 都是不錯滴。

　　各個車的最小離地間隙大小

　　最小離地間距、接近角、離去角這些概念還是比較容易搞懂不過結合到實際思考起來就複雜了。以下是幾款常見B級車的最小離地間隙：

　　1、凱美瑞：155

　　2、奧迪

　　3、雅閣：115

　　4、君越：115***170***

　　5、帕薩特：110

　　6、銳志：175***空載***

　　7、天籟：135

　　8、K5：122

　　9、昊銳：125

　　10、索納塔8:145

　　11、C5：110

　　12、思鉑睿：120

　　13、歌詩圖：150

　　疑問一：什麼豐田旗下的車最小離地間隙都偏高哪?

　　問題一：首先要確認一下這些資料的準確性，因為不同的廠家分別習慣於用滿載或空載的資料來標出最小離地間隙。好了，正式解答，不光豐田，日系很多品牌的轎車離地間隙比歐系車偏高一些，不過這個除了通過性略好，平時車主使用也沒有什麼特別好處。

　　疑問二：基於A級車城市SUV比起底盤高的B級車優勢在哪裡?

　　問題二：SUV比轎車的通過能力還是要強的，除了離地間隙之外，SUV的接近角和離去角更大，更能適應中國的爛路。另外，現在很多人選擇SUV當然還有覺得外形威猛、坐姿高等原因。問題三：SUV在中國興起有很多重的原因，例如我們上面說過的中國路況不好、覺得SUV外形威武的原因，還有有些多人家庭需要選擇7座SUV等等很多原因。不過，在世界上可不是隻有中國一個國家興起了SUV，SUV最早是在美國興起的，而現在由於SUV在操控方面的改善，歐洲人也開始接受SUV了，近些年歐洲車廠的SUV新車型很多，甚至連瑪莎拉蒂、蘭博基尼這樣的超跑廠家都要開始做SUV了。現在來看，SUV算是一個全球的熱點，而不只是在中國掀起了熱潮。