全世界載重最大的飛機

　　—安-225

　　安-225運輸機***烏克蘭文：Антонов Ан-225 "Мрія"，俄文：Антонов Ан-225 "Мрия"，英文：Antonov An-225 "Mriya“，中文：米莉亞/夢幻;北約代號：Cossack，中文：哥薩克***是蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機。安225到底獨自霸佔了多少個世界第一?下面是小編為大家準備的—安-225是怎麼回事，希望大家喜歡!

       簡介

　　安-225運輸機是為運輸暴風雪號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，機艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長84米，翼展88.4米，是世界上載重量最大、機身最長、翼展最寬的飛機[2] 。***儘管大力神號水上飛機翼展97.54米，但因為它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下只被視為是一種翼地效應機***。

　　安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。

　　發展沿革

　　安-225運輸機是蘇聯在1985年春季因應當時暴風雪號太空梭與其他火箭裝置之運輸需求，由安東諾夫航空科技技術聯合體研製設計，原計劃製造兩架，由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運輸機。1988年11月30日一號機完工出廠，註冊號：CCCP-82060，12月21日在基輔進行第一次試飛，***5月12日完成首次暴風雪號的揹負飛行。

　　20世紀80年代晚期，由於當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支援昂貴的太空探索計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，並被封存。只真正揹負暴風雪號飛行了一次的一號機，成為碩果僅存的一架安-225實機。

　　外形設計

　　設計特點：安-225是在安-124基礎上了延長機身，延長後機身全長84米，但客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板/艙門。為了揹負暴風雪號並避開在飛行過程中太空梭後方所產生的亂流，安-124原本的單垂尾設計被兩個位於水平尾翼末端帶上反角的對稱式垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的機尾，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發動機也被增加到六具，而全機結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。飛機總重和載重能力都增加了50%。起落架部分，鼻輪是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前後七組復輪左右共兩排，總共有28個輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。

　　貨艙設計

　　安-225當貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度***0米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，機首可以上掀開啟的“掀罩式”機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。與安-124不同的是，安-225的機尾處沒有可以開啟兼作卸貨坡道用的尾門，安-225一共需要六名機組人員來操作，不過以安-225的巨大機艙容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機A380的4倍。貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。

　　載重能力

　　安-225的載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是隻可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了揹負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。***相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5只有118噸的額定載重能力，安託諾夫的安-124只有約150噸的水平。***除了一般所注目的載重能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力。在全負載的情況下仍能持續飛行約2500公里的距離。