家長們應該知道的一些乘車安全知識
相信很多駕駛員都不喜歡系安全帶或者常常忘記系安全帶，如果不是法規要求，原本坐在前座的人多半不綁安全帶，然而即使現代化的汽車有了一堆的氣囊，安全帶依然是最有效的安全防護裝置。當車禍不幸發生時，氣囊頂多只有20%的防護功能，因此它才會稱為SPS***SupplementaryRestraintSystem***———輔助性的防護系統。而非主要的防護系統，主要的是靠什麼呢？就是靠安全帶，它肩負了80%的安全防護功能！
因此，無論是駕駛員還是乘員，上車的第一個動作都應該是綁上安全帶。我們還常看到的危險動作包括：兩個個子小的孩子共享一條安全帶，這不但無法讓安全帶發揮正確緊縮功能，還有可能勒傷孩子。還有，肩帶沒落在肩膀上鎖骨、腰帶沒擺置在小腹下方髖股的正確位置，這樣一旦緊急剎車，安全帶後縮時，除了不能有效將乘員固定在座位上以外，還可能勒傷身體，而個頭較小的孩子甚至可能從安全帶的下方溜出去、導致撞傷。
所以，家中有小孩的，買車之前一定要確認欲購新車的安全帶肩帶高低一定要是可以調整的。使用安全帶的正確做法是：幼兒與嬰兒一定要使用兒童專用安全座椅，並將安全帶牢牢地系在安全座椅上，至於兒童安全座椅的安置方式，到底是面向車頭、還是面向車尾，那就要仔細參閱該產品的說明書。附有前乘客座氣囊的車子，兒童座椅一定不可以安放在前座，免得幼兒被爆開的氣囊所傷！
另外一項容易被家長們忽略潛在危險性的安全配備，就是原來被設計為保護成員的氣囊，氣囊充氣力瞬間高達百千克，就像是一記迎面擊來的猛烈重拳，大人如果直接捱上都會受不了而暈倒。因此，氣囊必須配合安全帶，只有靠著安全帶拉住座位上的乘員，才能讓乘員的頭胸部不至於太早向前衝撞氣囊、藉由時間的延緩，才能在氣囊爆開、充滿氣體、準備開始洩氣的那一瞬間跌落在氣囊上，讓緩緩消氣的氣囊承託、消減掉頭胸部向前的衝擊力。
加上現在車子配備安全氣囊可能已經不止前座兩個，大部分的進口車還配備了側面安全氣囊、甚至氣簾，它們有可能在作動時碰傷小孩子，所以兒童安全座椅擺放的位置應該要考慮到如何避免被爆開後的安全氣囊碰到。
因此，無論是駕駛員還是乘員，上車的第一個動作都應該是綁上安全帶。我們還常看到的危險動作包括：兩個個子小的孩子共享一條安全帶，這不但無法讓安全帶發揮正確緊縮功能，還有可能勒傷孩子。還有，肩帶沒落在肩膀上鎖骨、腰帶沒擺置在小腹下方髖股的正確位置，這樣一旦緊急剎車，安全帶後縮時，除了不能有效將乘員固定在座位上以外，還可能勒傷身體，而個頭較小的孩子甚至可能從安全帶的下方溜出去、導致撞傷。
所以，家中有小孩的，買車之前一定要確認欲購新車的安全帶肩帶高低一定要是可以調整的。使用安全帶的正確做法是：幼兒與嬰兒一定要使用兒童專用安全座椅，並將安全帶牢牢地系在安全座椅上，至於兒童安全座椅的安置方式，到底是面向車頭、還是面向車尾，那就要仔細參閱該產品的說明書。附有前乘客座氣囊的車子，兒童座椅一定不可以安放在前座，免得幼兒被爆開的氣囊所傷！
另外一項容易被家長們忽略潛在危險性的安全配備，就是原來被設計為保護成員的氣囊，氣囊充氣力瞬間高達百千克，就像是一記迎面擊來的猛烈重拳，大人如果直接捱上都會受不了而暈倒。因此，氣囊必須配合安全帶，只有靠著安全帶拉住座位上的乘員，才能讓乘員的頭胸部不至於太早向前衝撞氣囊、藉由時間的延緩，才能在氣囊爆開、充滿氣體、準備開始洩氣的那一瞬間跌落在氣囊上，讓緩緩消氣的氣囊承託、消減掉頭胸部向前的衝擊力。
加上現在車子配備安全氣囊可能已經不止前座兩個，大部分的進口車還配備了側面安全氣囊、甚至氣簾，它們有可能在作動時碰傷小孩子，所以兒童安全座椅擺放的位置應該要考慮到如何避免被爆開後的安全氣囊碰到。
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