高速公路水泥砼路面平整度的施工控制
摘 要：通過自己多年的高速公路沿線站點工程施工實踐經驗，詳細闡述了高速公路各收費站收費廣場路面和服務區廣場路面在施工過程中平整度好壞的影響因素，並針對出現的問題提出了自己的一些處理措施。
關鍵詞：水泥砼路面；平整度；施工控制
服務區廣場水泥混凝土路面平整度是以幾何平面為基準，表現為路面縱向和橫向的凹凸程度，是實際施工中最難控制又是最關鍵的質量指標之一。平整度的合格率直接影響行車的速度和安全，同時也反映了施工單位的施工水平，關係到公路的使用壽命和綜合經濟效益。因此，如何提高水泥混凝土路面的平整度是大家共同關心的課題。現將我們在高速公路的路面施工中總結的一些經驗提出，以供同行參考。
一、影響水泥砼路面平整度的施工因素分析
1.水灰比控制不嚴。砼拌制過程中，由於水灰比控制不嚴，拌和料坍落度出現波動導致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利。坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平後出現不同程度的抹印。影響路面的平整度。
2.劑量不準的影響。如果配料未採用準確的計量裝置，骨料和水泥的比例不穩定。或砂的含量時多時少，都會影響拌和料的和易性。造成密實度不均勻，導致收縮不均勻，影響路面的平整度。
3.振搗不實或振搗過度。或提漿刮平不好，都會給人工做面帶來困難。造成平整度不理想。振動粱的剛度不足，使用時造成下撓變形，也會使砼路面呈現中部微凹不平的局面。
4.橫板的設定對平整度的影響。路面的標高和平整度都有賴於橫板 支設的穩固和橫板頂面的標高，橫板接頭處要絲毫無差。
5.模板控制不好．人工難以找平 混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。人工抹平勞動強度大、工效低，而且會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導致其幹縮性高強度低。
6.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度 水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環節，其好壞對路面的使用質量和路面的平整度影響較大。
7.水泥砼路面施工機械和施工工藝的落後，以及施工中的操作不認真都對水泥砼路面的平整度影響較大。
二、提高路面平整度的主要施工機具
施工機具的優劣是決定路面平整度的關鍵。根據水泥混凝土路面平整度的施工質量要求，選擇技術性能先進，質量可靠並適用於工程規模、進度的施工機具。
1.路面攤鋪機。
採用前後自行驅動滾軸式水泥混凝土路面攤鋪機，取代了傳統的振動樑與提漿輥，該攤鋪機不僅具有刮平、補振、 實、提漿的功能，還用於勻料、整平， 時彌補了抹光機的不足，是提高路面平整度的有效機具，具有以下優點：1前後自行驅動，操作簡單；2重心低，行走平穩；振平效果好；3滾軸剛度大，撓度小，不易變形；4自動勻漿找平，提高表面平整密實度。
2.全寬自動抹光機。
抹光機主要用於混凝土表面整平、研磨，做到混凝土表面粗平，同時表面混凝土得到二次壓實。通常使用手扶圓盤式抹光機，由於它不能使混凝土的坍落度及表面浮漿程度均勻一致，加上人工操作抹光機用力和前進方向的隨意性，所以只能起到區域性整平的作用。
我們對原有的圓盤抹光機作了改進，用兩根I14T字鋼做了一個導向軌道，軌道可沿路面模板縱向移動。
在普通圓盤抹光機上焊了四個滑輪，置丁導軌架，抹光機上裝有倒順開關，接通電源後，抹光機可沿導軌作橫向滑動，改區域性整平為自動橫向全寬整平。一般每次沿橫向進退研磨三至四次，提高整平效果。
三、提高砼路面平整度的施工控制
1碾壓時，除按規範碾壓外，應注意碾壓路線方向不能突然改變，以免混合料產生推移。初壓時宜採用雙鋼輪壓路機，復壓宜採用振動壓路機，終壓宜採用輪胎壓路機進行碾壓，直到消除輪跡為止。
2使用振動壓路機進行碾壓時，在一個往返過程中，應保證振動頻率是一個常數。使用輪胎壓路機時，應保證輪胎的新舊程度相同，輪胎內壓力相等，否則各輪胎軟硬不一，在碾壓過程中將造成瀝青面層橫向平整度超限。
3在施工中應嚴格控制瀝青混合料的溫度，現場應有專職人員負責對攤鋪溫度及初壓、終壓溫度進行檢測。
4在碾壓過程中，要形成臺階式碾壓，不要使斷面的輪跡成一直線，碾壓時無法消除，而影響平整度，再次向前碾壓時，先沿著臺階方向的輪跡碾壓一遍，然後再進行縱向碾壓，這樣可以消除碾壓對路面平整度的影響。路面終壓前，安排專人用3m直尺進行連續檢測，發現平整度不符和要求的斷面及時橫向碾壓處理。
在施工過程中，要做好封閉措施，嚴禁車輛進入剛攤鋪完的未符合通行要求的施工路段，以免影響平整度及外觀質量。
5攤鋪機的擠壓底扳仰角應根據攤鋪段落的縱坡大小進行凋整。上坡攤鋪仰角要小，稀坡仰角要大，保證攤鋪機有足夠的擠壓力，防止擠壓底扳前仰角過大．砼路面出現拉裂，影響路面平整度。
6抹面修整。因不採用真空吸水工藝，下一步即著手抹而修整，這是提高平整度的一道關鍵工序。採用抹光上豈。可起到提漿、壓實、抹平作用，同時增強了路面耐磨、抗裂性抹光機抹面後，兩人配合用鋁合金尺進行拉鋸式搓刮，將抹光機造成的砂漿稜消除，隨後用三米直尺檢查，不平整處用原漿找補。
7壓紋。壓紋具有向下擠壓緻密的作用，能增強路面的耐磨性。壓紋要掌握時機，壓早了帶漿嚴重，影響平整度，壓晚了紋路深度不夠，以混凝土表面不泛浮漿，用手指壓有輕微硬感時壓紋為宜。
8修面。壓紋後，混凝土表面區域性會形成一些浮漿稜尤其是在坍落度較大的部位形成“毛刺”現象。因此在壓紋完成1O～12小時左右，用平鍬或水平刮尺沿橫向刮一下，將突出的部分刮掉。
9切縫、灌縫。混凝土路面在早期養生中一硬結，應儘快用切縫機切割縮縫，這是確保路面平整和行車舒適性的最佳選擇。一般切縫時間為6～24小時，抗壓強度為5～lOMpa，在施 現場經常用手指甲劃痕，指甲有磨損感便可進行試切，最佳切縫深度應取為板厚的1／3。
灌縫時，先清理縫隙。在低溫施工時，填縫料要比路面低一些，高溫施工時，填縫料要比路面高一些 為了保證路面平整度，灌縫採用專用灌縫槍。
四、結束語
總之，高速公路路面平整度影響因索很多，路面的平整度的好壞是施工隊伍、施工工序、人員素質、操作手水平的綜合反映，因此在裝置配套和施工技術方面應配備合理，專案管理部要高度重視，監理要加強現場監督力度，以保證路面平整度，從而提高高速公路的外觀質量及車輛行使的舒適程度。④①
參考文獻：
[1] 長安大學公路施工手冊[z]．北京：人民交通出版社2001
[2] 公路5-程質量檢驗評定標JTGF80／1—2004[S]．北京人民交通出版社．2004