柴油車增壓機走高溫什麼原因
所有司機朋友們都知道，柴油車增壓機走高溫通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油發動機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發動機零部件間摩擦加劇的故障。下面是小編精心為你整理的柴油車增壓機走高溫的原因，一起來看看。
柴油車增壓機走高溫的原因
一、時間超負荷作業
清障車柴油發動機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。
二、冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。
三、散熱裝置相互干涉***工程機械***
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一後放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。
四、風扇皮帶過鬆或風扇變形
定期檢查柴油機風扇皮帶是否鬆弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過鬆，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是最常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。
六、冷卻液迴圈不暢
節溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統大迴圈的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱檢查，一般節溫器的開啟距離為8～10mm。
柴油車增壓機走高溫怎麼辦
1.針對冷卻水箱散熱器晶片間的通風道被灰塵、草屑覆蓋而導致的阻塞問題，應採取以下措施：
***1***改變冷卻風進口位置。目前中小型輪式拖拉機發動機的冷卻風都是從拖拉機前端被冷卻風扇吸入到水箱散熱器的。收割作業時，割臺前端由於切割、輸送揚起的灰塵、草屑等雜物很容易通過機車的正面風罩被吸到水箱散熱晶片上。為了改變此種狀況，必須設法改變冷卻風的進口位置，使進風口高於拖拉機前罩殼，這樣割臺的灰塵、草屑就不易進入到水箱散熱器上，延緩了水溫升高。
***2***在進風口處***前10釐米左右***設定一塊擋塵板，面積大於拖拉機罩殼前端面積，同時周邊應略向後彎曲。這樣割臺前端揚起的灰塵及草屑絕大部分被擋塵板擋住或導向進風口的周邊。同時尚需將原擋風罩網更換為40目左右鐵絲網，並在可能進風的地方都用鐵絲網擋起來，這樣吸入的灰塵、草屑等就會大大減少，同樣能起到延緩水溫升高的作用。
***3***在設擋塵罩的同時加設副水箱，增加冷卻水的容量，以此延緩冷卻水的升溫速度。
***4***改變冷卻水箱的放置位置。將原冷卻水箱拆下，設計一支架將水箱和風扇放置到高於原水箱同一垂直平面的頂部，高度以不擋操作者視線為宜，將發動機與水箱按原迴圈方式連線，並用適當長的三角皮帶連線風扇。此法能改善冷卻水箱的工作條件，不但灰塵、草屑不易粘到水箱散熱器上去，而且通風條件也大大改善了。此法同樣具有較好的冷卻效果。
***5***在沒有辦法的條件下，可臨時拆掉拖拉機的前罩殼，讓發動機和冷卻系統直接暴露在空氣中，這樣也有一定的散熱效果，但看上去很不雅觀，一般情況下不要採用。
2.嚴禁超負荷作業，高溫季節負荷控制在90%左右，以防水溫過高。
3.發動機應加註清潔軟水，作業中應經常檢查水箱是否缺水或漏水。
4.按照使用說明書的要求，檢查調整風扇皮帶的張緊度，以確保風扇應有的轉速，供給足夠的風量對水箱或機體進行冷卻。
5.對使用時間較長的發動機應全面清洗冷卻系，清除水垢。清洗時先拆除節溫器，然後按20千克水、1.5千克燒鹼、0.5千克煤油的比例配製清洗液，注入水箱後啟動發動機並以時快時慢的轉速，運轉5—10分鐘，等到水溫上升到70—80℃時熄火，靜置10—12小時，再啟動發動機，以中速運轉5—10分鐘，然後熄火，趁熱放掉清洗液，再加入清水，中速運轉4—5分鐘放出，以沖洗冷卻系，如此清洗二三次後，裝回節溫器再加足冷卻水。
6.檢查節溫器的工作效能，必要時可拆去***在高溫天氣***，以防節溫器失靈而影響冷卻水的正常迴圈，降低冷卻功能。
7.對工作時間較長的水泵，應對水泵的葉輪與泵殼內孔、水泵軸與軸承的摩損以及水封元件進行檢查。如摩損嚴重會造成排水量不足，影響冷卻水的迴圈，此時需及時修復。
8.對使用時間較長的發動機應對氣門的密封性進行試驗，並正確檢查調整氣門間隙。如氣門密封不好會造成高溫高壓燃氣洩露，致使發動機溫度升高。密封性不好的主要原因一般為氣門座與氣門接觸不好、彈簧彈力弱。若氣門關閉不嚴，應及時修復。
9.把供油提前角調整準確，保證供油正時。噴油泵長期使用，其凸輪軸、滾輪及隨動柱等零件磨損嚴重後，會造成供油時間過晚，致使柴油噴入汽缸較遲不能及時徹底燃燒，或引起後燃，使發動機過熱。因此要及時檢查調整供油提前角。
10.檢查調整噴油器，使噴油壓力、霧化、噴霧錐角符合規定要求。如果噴油器的霧化、噴霧錐角不好，會使燃油與空氣不能很好的混合，造成燃燒速度下降，延長燃燒時間，引起發動機溫度升高。
11.從設計上入手。因為聯合收割機作業時間長，環境溫度高，通風不暢，而且行走速度較慢，在如此惡劣的情況下工作，發動機冷卻系統的工作能力顯得尤為重要。設計時應以發動機在高溫環境、滿負荷工況時的需求來確定冷卻能力。為了增大冷卻能力，建議應考慮下面兩個問題：一方面需要提高風扇的容積效率，提高風扇傳動帶的傳動能力，降低其滑轉率，選擇最佳通風位置，減小冷卻空氣的流通阻力，增大進風量;另一方面，需從改進風扇葉片結構和設計流線型風罩入手，增大散熱的面積，從根本上提高冷卻能力。
12.如聯合收割機上選配風冷發動機，就需要考慮適當提高其通風能力，減少散熱不良的狀況。