汽車暖風不熱原因大全

　　生活中，我們有時候會遇到汽車暖風不熱的情況，那汽車暖風不熱是什麼原因導致的呢?以下是小編為你精心整理的，希望你喜歡。

　　汽車暖風不熱原因

　　車輛暖風系統不熱可以分為兩方面的原因，一是發動機冷卻系統造成的，一是暖風的控制機構工作不良導致的，在維修時，我們要先判定是哪一方面原因引起的，再進行相應的維修。

　　判別的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。

　　冷卻系統可能出現的問題：

　　1、節溫器常開或節溫器開啟過早，使冷卻系統過早地進行大迴圈，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時，冷風很快把防凍液冷卻，發動機水溫上不來，暖風也不會熱。

　　2、水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。

　　3、發動機冷卻系統有氣阻，氣阻導致冷卻系統迴圈不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。如果冷卻系統總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統串氣所至;如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這種情況應是暖風小水箱有堵塞，應更換暖風小水箱。

　　風量控制機構的問題：

　　1、汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。這時先要檢查濾清器是否髒汙堵塞，進行清理，必要時要及時更換。

　　2、檢查鼓風機的各擋位運轉情況，每個擋位都要達到足夠的轉速。如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障後暖風就會熱起來。

　　汽車開暖風耗油的相關資料

　　有些車主會因為擔心費油不開暖氣。其實暖氣與冷氣工作原理不同。

　　冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中大量的熱量來達到降溫效果的。冷氣關閉時，機械連線脫開，壓縮機帶輪空轉而壓縮機不工作，不增加發動機負荷;冷氣開啟時，連線齧合，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要費一定量的油。

　　而暖氣則是發動機的冷卻系統在給發動機散熱的過程中，被一個小風扇把熱量匯入車內;在暖氣關閉的時候，風扇停轉，同時熱風口關閉，這些熱量就會散入大氣中。所以，汽車暖氣屬於廢物再利用，不會耗費油量。

　　開暖風增加油耗的原因——開啟了AC模式

　　因為暖風不需要空調壓縮機工作，開了會讓壓縮機白白浪費功耗。同時，車剛起動的時候不宜馬上開暖風，先等發動機加熱到正常的工作溫度，這個過程一般需要2分鐘左右。

　　另外，開暖風也需換氣，夏天開冷風的時候，我們都知道要時不時地切換內外迴圈來換氣，開暖風也同樣需要這麼做。剛開始設定內迴圈模式有助於車內快速升溫，隨後按需切換外迴圈有助於車內空氣流通，如果是霧霾天的話那就算了。

　　暖風使用技巧：

　　先啟動發動機預熱，等發動機溫度指標到中間位置後，先開啟暖風空調，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鐘後，將空氣迴圈設定為內迴圈即可。

　　一些“歲數”大一點的車可能暖風會不好用， 或者溫度一直上不來，其實暖風不熱分兩方面：一是發動機冷卻系統造成，再就是暖風控制機構工作不良導致。車主可以看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題;反之，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。

　　汽車暖風加熱功能使用說明

　　暖風是當發動機防凍液溫度較高時，防凍液流過暖風系統中的熱交換器，將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。

　　很多車主可能會問，那麼我的車輛在行駛過程中，水溫逐漸升高，為什麼水溫已經50°至60°了還沒有暖風?因為只有當防凍液的溫度上升到了大迴圈時，才能經過熱交換器，才會有暖風吹進車裡，否則達不到溫度時是不進行迴圈的。

　　而前後風擋玻璃與後視鏡在冬季也經常被冰雪及霜霧所遮擋，那麼我們可以開啟車內的電加熱功能，通過電熱絲可以很好地進行加熱。同時一些車型還配有座椅及方向盤加熱功能，可以幫助車主在暖風未啟動時，提供舒適的駕乘環境。

　　其實在使用暖風時，只要注意幾個方面，在冬季熱車時建議比夏季更長一些，暖風的開啟儘量在水溫表達到中部左右時***90°左右***再開啟，同時在開啟時暖風不要直吹面部，容易讓駕駛員產生疲勞。而剛才我們通過檢測，可以看出在開啟較強的熱風時，出風口的溫度可以高達35度左右，要避免觸碰出風口與堵塞出風口，避免燙傷。