鑄造實訓心得體會
鑄造實訓是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。中國約在公元前1700~前1000年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。下面是帶來的鑄造實訓心得，歡迎檢視。
鑄造實訓心得一：
在鑄造的實習時是以前個車間實習最為有意義的實習，因為學到得東西也是豐富的，雖然產品都是一些在拋光車間或者電鍍見過的產品，但是在沒進鑄造車間前，儘管查閱一些資料，但是還是具體不知道如何進行鑄造，而且一般會出現什麼問題呢?
到了實習現場後，我自己先轉了一圈，然後初步把鑄造的工藝流程整理了一遍，就是***備制型砂——射砂造型——澆注***中間有首件檢查***——漏砂——切割——拋丸——整品檢驗***這個工藝流程，在確定工藝流程後我就按工藝流程一個一個去看生產。
首先觀看了製備型砂的操作，並查看了製備型砂的書面標準和相關的要求，製備型砂主要是要把握好石英砂，固化劑，樹脂之間的比例要求，一般而言按比例進行就好，在攪砂機裡進行攪拌，達到型砂之間均勻。然後再去觀看製作砂芯，一般製作砂芯溫度較高，一般都要達到270攝氏度左右，時間主要看製作砂芯的大小，如果是大件一般時間較長，這樣保證砂芯的中心也有惡化弄好的質量，在砂芯製作好後其實有一個處理就是要對砂芯烘乾，這樣減少砂芯中含的水分和氣體。再去觀看澆注，在觀看澆注的時候我很激動，主要是看到熔融的銅水，時不時加入一些銅錠和鋅合金錠塊，當然這兩者之間的加入是由有個比例的，不能過大或太小，師傅在選好合適的模具，然後將相配的砂芯放入模具中，然後合模，將熔融的金屬澆入模具中，然後開啟模具取出鑄件，觀看有沒有不良缺陷，當然這只是一個初步的檢查，如果不良過於明顯就報告給品管或車間技術人員。然後依次將後面的程式都一一學完，自己遇到的問題先自己想想，然後再有不明白就問問師傅。
鑄造實訓
這是個愉快的實習，實習環境雖然比較熱，但是最近幾天天氣很涼快，這也是給我的一個驚喜，當然能接觸自己沒接觸過的領域，很讓人好奇和知足，整個過程中 師傅和品管給了我很大的幫助，希望他們工作順利。
鑄造實訓心得二：
此次我們實習的是鑄造工藝實習，在實習的過程中，我鑄造的零件是連線盤，連線盤的選用材料為HT200，採用簡單的砂型鑄造，還有采用砂型鑄造中的整體模造型法，因為這種造型不會錯箱，比較簡單。 在鑄造的同時，應該注意安全，這是常識同時也是生產的前提。鑄造生產是一種危險性很高的生產，但如果把安全的問題牢記在心上並且做好，鑄造的生產才能順利進行，實習就能順利的進行。在生產車間每個人必須遵守的規章制度;***1***在鑄造的車間，不能穿拖鞋，高跟鞋，涼鞋進入車間2.女性工人不能披頭髮，進入生產車間必須紮好頭髮，戴好帽子。3.在車間的生產中要統一穿好車間的制服，要扣好釦子4.工作期間，不能在生產車間打鬧、追逐、擾亂車間的正常工作。5.不吸菸，不亂操作車間的生產裝置。6.愛護生產裝置以外還要安全生產。7.在鑄造車間實習的時候，要聽從指揮，不擅自主張。我們學習過安全的生產規則後，才正式進入鑄造生產的實習當中。
我在鑄造生產的時候，我考慮了材料及裝置的特性。在造的方面，要注意很多的問題，有著眾多的細節問題要注意，比如;鑄造時的冒口和鑄造型的結構是否合理，澆注時的溫度和澆注的速度的控制如何，還有鑄件的收縮率等。我考慮有些因素的限制，自己就更加細心的去對待鑄造工藝品，首先採用木製的模型，用木刀加工一個與鑄造件一模一樣的木件模型，在製作木模的同時必須考慮此鑄件是否要加工?是否要留加工餘量?我看了此鑄件的特性，它是連線盤，要留加工餘量。我確定了這一點之後，我在製作木模的時候，略微地加大一下工件表面，在進行孔的測量，並且對鑄造通孔進行製造型芯，造型芯必須先造型芯盒，先把孔的尺寸確定後進行製造型芯盒，完成這?a href='//' target='_blank'>樂譜鞴ひ蘸螅?畛瀆?蛻埃?俳?瀉娓傘Ｔ步譴σ殘枰?訃庸?在木模的細加工時也要考慮對孔和圓角進行加工餘量。
完成此道工序後，進行選砂型，首先考慮砂型的耐火度和退讓性，如果耐火度不夠的話，此時型箱內會發生熔化或者是發生巨大的形變，影響鑄件的質量和形狀。型砂要具有一定的退讓性。因為鑄件在凝固和隨後的冷卻過程中將伴隨體積的收縮。為了不使鑄件產生內應力、變形和裂紋，要求鑄型在高溫下喪失部分的強度。當鑄件發生變形時能合理的退讓和變形。型砂還要有良好的工藝效能，在造型時不粘模，具有良好的流動性和可塑性，使鑄造有清晰的輪廓，一般的材料的型砂都是用粘結劑、附加油、舊砂和水，將這些物質均勻的攪在一起，攪拌均勻後倒入一部分道型砂，再放入已經制好的木模和型芯，還有澆注系統，連線盤有相等的孔距，放入和去除木模時要注意孔距是否相等。做好這道工序後在把另外一部分型砂倒入箱體中，把木模埋沒，在用木板輕輕的
把箱體的型砂壓一壓，目的是為了型砂與木模表面不留縫隙，同時也能減小型砂之間的空隙，也能改變鑄件表面的粗糙程度。完成留這道工序後，用小鐵桿在型砂上表面，從上往下扎幾個小通氣孔。通氣孔很重要，在金屬的內部和表面處於現光滑孔眼，形狀不規則，顏色也不相同。主要有降低金屬熔鍊時的吸氣量，減少砂型在澆注時的發氣量。可以改進鑄件的結構，提高砂型和型芯的透氣性，使型腔內的氣體能順利的排出來。
在完成上述的這些工序後，卸下澆注系統。我把箱體一起放入烘乾爐中進行烘乾，一定時間後，取出烘乾的箱體，卸下型行箱，取出木製模型，清理箱體留下的雜碎，清理完後向箱體內塗上一層油，再檢查有無遺漏。裝上澆注系統，檢查完後穿上防護手套，端出已溶好HT200的液體.慢慢的倒入澆注系統，倒入的速度不可以太快，太快會造成衝砂，也不能太慢，因為太慢很容易產生冷隔。當澆注系統口的鐵水不會往下流時，已說明內腔已經充滿。待一段時間後取下澆注系統，放入工具房內，鐵水凝固需要很長待一段時間，在這段時間可以清理工作場地，把剛才用的木模、鐵桿、等工具放置好。經過一定的時間可以測量一下鑄件的溫度。待鑄件冷卻後取出鑄件，檢查鑄件是否合格，再把型箱放置好，把鑄件拿去加工，經過這麼多的鑄造工序，終於把連線盤鑄造成功。
經過這一段時間的鑄造實習，我對車間的鑄造有了大致的瞭解，同時今後也為我的學習和工作打下流堅實的基礎，在此次的實習我也還有很多的不足，今後要加以改正自己的不足，把學習工作的態度端正，細心工作。
本人在鑄造車間經過這段時間的實習，我對自己的工作態度滿意，實習也受到好評。工作時我們都很遵守規矩，沒有發生安全事故，產長對我們的表現加以表揚。我認識到不管學習還是生活上都要認真對待每一件事。在此，為我今後的學習工作中奠定流堅實的基礎。
鑄造實訓心得三：
所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關專案。然而，這看似簡單輕鬆的實習卻不是我們想象的那麼無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，倘若很重視它，那麼實習將會成為你受益終生的勝利果實;反之如果我們把它當做玩耍和消遣，那麼也許我們將後悔一輩子。
相機在實習中是必須品，用於記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因為我們需要他們的幫助來記錄好應該掌握的東西和知識。滿懷著對長春一汽的嚮往和對實習這一新鮮事物的追求，我們邁著激動的步伐，徒步來到長春一汽的鑄造一廠。
說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裡，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和效能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本並在一定程度上減少了時間.鑄造是現代機械製造工業的基礎工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這裡主要參觀的是砂型鑄造汽車發動機的缸體和缸蓋的鑄造過程。
鑄造車間的特點歸結起來兩個字：髒和熱。可以說這裡滿是灰塵，環境是很壞的;噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見;光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這裡工作很辛苦。很複雜的生產線在昏暗的燈光下伴隨著隆隆的機器轟鳴聲傳遞著沉重的鑄件從一個工序到另一個工序;火紅的高爐邊，工人師傅穿著厚重的衣服在爐邊作業......儘管這裡的環境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態度和工作熱情，可以說他們的態度比鑄件的質量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎麼惡劣的環境下，生產出了舒適的汽車的心臟——發動機的重要組成部分。可見，我們的大好生活來之不易，是用那麼多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，並且為之努力奮鬥。
鑄造車間的實習佔用了我們半天的時間，總結起來可以說，由於環境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發展起決定性的作用。儘管條件很艱苦，儘管環境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇於面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械製造業的明天就把握在自己的手裡，彷彿祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來!